上海到臺(tái)北大件運(yùn)輸

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上海

臺(tái)北市

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“零庫(kù)存”是個(gè)被經(jīng)常提起的名詞，它的背后似乎集中了所有企業(yè)管理的優(yōu)點(diǎn)：高效率、低成本和完美的流程。零庫(kù)存真的如想象或傳說(shuō)那樣完美嗎？ 

以下兩篇文章，要說(shuō)明的問(wèn)題其實(shí)只有一個(gè)——零庫(kù)存會(huì)降低成本，但是這部分降低的成本并不會(huì)憑空消失，而是會(huì)轉(zhuǎn)嫁到其他方面。零庫(kù)存只是手段，而不是目標(biāo)。 

過(guò)量的庫(kù)存被認(rèn)為是掩蓋企業(yè)管理中諸多問(wèn)題（例如資金周轉(zhuǎn)慢、產(chǎn)品積壓等）的“萬(wàn)惡之首”，因此很多企業(yè)往往想當(dāng)然地認(rèn)為，如果在采購(gòu)、生產(chǎn)、物流、銷售等經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中達(dá)到所謂的零庫(kù)存，就將解決企業(yè)管理中的大部分問(wèn)題，進(jìn)而零庫(kù)存便成了經(jīng)營(yíng)管理中一個(gè)不懈追求的目標(biāo)。 

零庫(kù)存能否真正解決企業(yè)管理中的相關(guān)問(wèn)題，零庫(kù)存是否適用于所有的企業(yè)呢？ 

零庫(kù)存溯源及其現(xiàn)代版本 

零庫(kù)存（Zero Inventory）可以追溯到20世紀(jì)的六七十年代，當(dāng)時(shí)的日本豐田汽車實(shí)施準(zhǔn)時(shí)制（JIT，Just in time）生產(chǎn)，在管理手段上采用看板管理、單元化生產(chǎn)等技術(shù)實(shí)行拉式生產(chǎn)（Pull Manufacturing），以實(shí)現(xiàn)在生產(chǎn)過(guò)程中基本上沒(méi)有積壓的原材料和半成品，這不僅大大降低了生產(chǎn)過(guò)程中的庫(kù)存及資金的積壓，而且在實(shí)施JIT的過(guò)程中，提高了相關(guān)生產(chǎn)活動(dòng)的管理效率。 

此后，零庫(kù)存不僅應(yīng)用在生產(chǎn)過(guò)程中，而且延伸到原材料供應(yīng)、物流配送、產(chǎn)成品銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)，例如Dell計(jì)算機(jī)公司運(yùn)用直銷模式以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)成品的零庫(kù)存。 

在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)如火如荼發(fā)展的時(shí)候，零庫(kù)存又被很多“新經(jīng)濟(jì)”公司作為戰(zhàn)勝傳統(tǒng)企業(yè)的法寶，宣稱通過(guò)網(wǎng)上在線訂單、即時(shí)配送等手段做到庫(kù)存的降低和庫(kù)存成本的節(jié)約（即所謂的“以信息代替庫(kù)存”），從而取得戰(zhàn)勝其他企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 

而一些企業(yè)管理軟件（包括企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)ERP和供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)SCM）廠商，也不斷宣傳企業(yè)通過(guò)應(yīng)用軟件系統(tǒng)的實(shí)施，在整個(gè)供應(yīng)鏈中實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存及其帶來(lái)的好處。 

那么，是不是通過(guò)零庫(kù)存就可以幫助企業(yè)取得成本的領(lǐng)先呢？零庫(kù)存是不是可以在整個(gè)供應(yīng)鏈中得以實(shí)現(xiàn)呢？零庫(kù)存是不是企業(yè)管理追求的終極目標(biāo)之一呢？ 

零庫(kù)存的正反兩面 

如果企業(yè)能夠在不同的環(huán)節(jié)實(shí)施零庫(kù)存管理的話，其效益是顯而易見的，例如：庫(kù)存占用資金的減少；優(yōu)化應(yīng)收和應(yīng)付賬款，加快資金周轉(zhuǎn)；庫(kù)存管理成本的降低；以及規(guī)避市場(chǎng)變化和產(chǎn)品升級(jí)換代而產(chǎn)生的降價(jià)、滯銷的風(fēng)險(xiǎn)等等。 

那么，企業(yè)零庫(kù)存的實(shí)現(xiàn)，在取得以上效益和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，是否亦存在實(shí)施上的難點(diǎn)和管理上的成本呢？ 

在羅列零庫(kù)存的具體難點(diǎn)和代價(jià)之前，讓我們?cè)倮硇院腿�面地審視零�?kù)存企業(yè)的典型案例： 

豐田汽車裝配線確實(shí)可以做到生產(chǎn)環(huán)節(jié)的零庫(kù)存，但除了本身先進(jìn)有效的管理手段和方式之外，它的上百家零配件供應(yīng)商不是將配套廠設(shè)在其周圍，就是有原材料倉(cāng)庫(kù)安排在豐田廠的四周，零庫(kù)存是基于“零”距離供應(yīng)之上的。 

同樣，Dell計(jì)算機(jī)公司可以做到?jīng)]有原材料庫(kù)存，因?yàn)橥ㄟ^(guò)“供應(yīng)商管理庫(kù)存”（VMI，Vendor Management Inventory）的方式，計(jì)算機(jī)的零部件都以供應(yīng)商的名義放在由第三方物流公司管理的倉(cāng)庫(kù)之中。Dell的產(chǎn)成品一定是零庫(kù)存的，因?yàn)楫?dāng)你通過(guò)電話或網(wǎng)絡(luò)下達(dá)訂單的時(shí)候，Dell的客戶服務(wù)人員會(huì)告訴你大約需一周的交貨時(shí)間。產(chǎn)成品的零庫(kù)存除了Dell引以為豪的供應(yīng)鏈系統(tǒng)之外，也是基于非現(xiàn)貨交易來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 

個(gè)人計(jì)算機(jī)生產(chǎn)對(duì)最低生產(chǎn)批量和生產(chǎn)設(shè)備柔性化的要求不像汽車那么大，也幫了Dell的大忙。豐田汽車起碼目前還不會(huì)說(shuō)產(chǎn)成品也力求做到零庫(kù)存，國(guó)外的消費(fèi)者可不會(huì)像國(guó)內(nèi)的愛車族那樣先把錢交了，再等上幾個(gè)月來(lái)提車，因?yàn)檫�有更多的汽車在通用或福特的分銷商那兒等您開走呢。當(dāng)然，不管生產(chǎn)系統(tǒng)多么柔性，要等到客戶下達(dá)的訂單數(shù)足夠湊足裝配線的最低批量要求，也決不會(huì)是幾周的時(shí)間。 

再讓我們看看網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的典范——亞馬遜網(wǎng)上商店。根據(jù)其業(yè)務(wù)模式，網(wǎng)上交易根據(jù)每個(gè)客戶的訂貨進(jìn)行采購(gòu)和配送，因而能將庫(kù)存降為零，但事實(shí)上為了達(dá)到一定的產(chǎn)品交付時(shí)間，亞馬遜公司在全美建立多個(gè)大型的貨物配送中心（委托專業(yè)的第三方物流公司管理），根據(jù)其年報(bào)，2000年第二和第三季度的庫(kù)存分別達(dá)到1.7236億美元和1.6388億美元。 

除了某些企業(yè)在某些環(huán)節(jié)的“偽”零庫(kù)存外，豐田是實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)環(huán)節(jié)的零庫(kù)存，Dell也做到了銷售環(huán)節(jié)的零庫(kù)存，但同樣不容忽視的是，零庫(kù)存的實(shí)現(xiàn)是有其難點(diǎn)和管理成本的，例如單一供應(yīng)源的風(fēng)險(xiǎn)、小批量供應(yīng)造成較高的運(yùn)輸或配送物流成本、投資較大的柔性生產(chǎn)系統(tǒng)，以及較高成本的一體化信息系統(tǒng)平臺(tái)等。 

零庫(kù)存，你的企業(yè)合適嗎？ 

是否能夠?qū)嵤┖蛯?shí)現(xiàn)零庫(kù)存，實(shí)際上需要綜合考慮它帶來(lái)的收益以及為此付出的成本，或者更全面地說(shuō)為此付出的代價(jià)。 

豐田在生產(chǎn)設(shè)備和管理上的大量投入，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)過(guò)程中的零庫(kù)存，但在制品、半成品成本的節(jié)約，以及零庫(kù)存所帶來(lái)的效率提高的收益一定比這種投入高得多。 

Dell銷售和采購(gòu)環(huán)節(jié)的零庫(kù)存，規(guī)避了個(gè)人計(jì)算機(jī)行業(yè)技術(shù)更新快，成品和原材料降價(jià)迅速的風(fēng)險(xiǎn)和損失。不僅如此，通過(guò)用戶貨款和供應(yīng)商貨款中間的時(shí)間差取得資金運(yùn)作的優(yōu)勢(shì)和利潤(rùn)等等，這些收益當(dāng)然要高于在復(fù)雜的客服系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)等方面的投入。 

至于在整個(gè)供應(yīng)鏈中零庫(kù)存的實(shí)施，則必須要由一個(gè)能夠準(zhǔn)確、即時(shí)反應(yīng)市場(chǎng)需求的系統(tǒng)（包括軟件和管理）；必須要有一個(gè)能根據(jù)市場(chǎng)信息進(jìn)行迅速調(diào)節(jié)的采購(gòu)和柔性生產(chǎn)系統(tǒng)；必須要有一個(gè)協(xié)同一致的物流配送系統(tǒng)。 

在什么樣的時(shí)間和環(huán)節(jié)去實(shí)施零庫(kù)存，企業(yè)需根據(jù)自身所處的行業(yè)、商業(yè)環(huán)境、管理水平綜合加以判斷和決策。例如，如果在北京的黃金地段開一家超市，不用給出零庫(kù)存的優(yōu)缺點(diǎn)，你一定會(huì)將超市的有限空間都擺上貨品，做到所謂的零庫(kù)存，短缺或即將短缺的貨品則通過(guò)小批量、多頻率的配送來(lái)實(shí)現(xiàn)，因?yàn)檫@筆賬很容易算，相對(duì)于高額的房租來(lái)說(shuō)市內(nèi)配送費(fèi)用低多了。但如果在北京郊區(qū)一個(gè)偏僻地域開雜貨店，則一定會(huì)有一個(gè)小倉(cāng)庫(kù)，因?yàn)殚L(zhǎng)途的運(yùn)費(fèi)比當(dāng)?shù)氐牡刈赓F。 

任何管理手段和技術(shù)都是需要成本和代價(jià)的。作為明智的企業(yè)，必須做到投入小于產(chǎn)出，因?yàn)槠髽I(yè)總是要有盈利才能夠生存。 

零庫(kù)存的概念 

定義往往是最難的，故在正文中沒(méi)有對(duì)零庫(kù)存加以定義。 

所謂的零庫(kù)存，是指物料（包括原材料、半成品和產(chǎn)成品等）在采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、配送等一個(gè)或幾個(gè)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)中，不以倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)的形式存在，而均是處于周轉(zhuǎn)的狀態(tài)。 

有人可能會(huì)說(shuō)，零庫(kù)存是指在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)向適當(dāng)?shù)膶?duì)象提供適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品。實(shí)質(zhì)上，關(guān)鍵不在于適當(dāng)不適當(dāng)，這和有否庫(kù)存沒(méi)有關(guān)系，問(wèn)題的關(guān)鍵在于是產(chǎn)品的存儲(chǔ)還是周轉(zhuǎn)的狀態(tài)。