上海物流公司中國(guó)物流業(yè)市場(chǎng)

發(fā)布于:2017/2/15  來源：http://leavittnow.com/  點(diǎn)擊次數(shù)：

1月17日發(fā)布的《國(guó)務(wù)院關(guān)于擴(kuò)大對(duì)外開放積極利用外資若干措施的通知》提出，為積極利用外資，要進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)外開放，創(chuàng)造公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，其中包括放寬服務(wù)業(yè)等領(lǐng)域外資準(zhǔn)入限制，推進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域有序開放，鼓勵(lì)外商投資現(xiàn)代物流等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，促進(jìn)內(nèi)外資企業(yè)一視同仁、公平競(jìng)爭(zhēng)。
事實(shí)上，部分中國(guó)物流企業(yè)早就擁抱了國(guó)際資本，其中力度最大的就是快遞企業(yè)，比如“四通一達(dá)”之一的中通快遞2016年在紐交所上市，上海物流公司融資14億美元。也有中國(guó)資本出擊海外，中儲(chǔ)股份2016年就與全球最大的能源和大宗商品實(shí)貨貿(mào)易集團(tuán)之一的摩科瑞能源合作，收購其旗下的英國(guó)HB集團(tuán)51%股權(quán)，成功進(jìn)入海外大宗商品期貨交割倉庫業(yè)務(wù)領(lǐng)域。
物流業(yè)的經(jīng)濟(jì)全球化和市場(chǎng)全球化早已逐步推進(jìn)。
隨著中國(guó)加入WTO之后，外資就開始通過并購、參股、上海物流公司投資等多種形式爭(zhēng)奪中國(guó)的物流市場(chǎng)。截至2016年第三季度，全球最大的物流地產(chǎn)商普洛斯已進(jìn)入了中國(guó)38個(gè)城市，投資物流園區(qū)達(dá)237個(gè)，總建筑面積2740萬平方米，成為中國(guó)最大的現(xiàn)代物流設(shè)施提供商，并入股中國(guó)第二大現(xiàn)代物流設(shè)施提供商寶灣的母公司，同時(shí)還收購了中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模最大的物流設(shè)施提供商上海宇培集團(tuán)50%的股份，完成對(duì)中國(guó)物流設(shè)施提供商市場(chǎng)的整體布局。
但是，中國(guó)物流業(yè)市場(chǎng)還未直接與國(guó)際投機(jī)資本完全接軌。客觀地說，龐大的中國(guó)物流市場(chǎng)僅僅對(duì)外資企業(yè)露出了一條門縫。歷經(jīng)7年10次修訂于2009年發(fā)布的新《郵政法》第51條明確規(guī)定，外商不得投資經(jīng)營(yíng)信件的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)；而交通運(yùn)輸部2015年發(fā)布的《關(guān)于修改〈快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可管理辦法〉的決定》第10條也明確規(guī)定，外商不得投資經(jīng)營(yíng)信件的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，這讓國(guó)際快遞巨頭UPS、FedEx、DHL和TNT在中國(guó)快遞市場(chǎng)一籌莫展。http://leavittnow.com/