上海物流公司外資航運(yùn)業(yè)可能受益

發(fā)布于:2012/9/3  來(lái)源：  點(diǎn)擊次數(shù)：

2012年9月3日上海物流公司陸路運(yùn)輸業(yè)：比較愁苦相對(duì)于航空業(yè)的淡定來(lái)講，陸路運(yùn)輸“苦水較多”。深圳市物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)鄭艷玲分析，一方面是增值稅當(dāng)中可扣除的進(jìn)項(xiàng)規(guī)定不合理，二是稅率增加過(guò)高。據(jù)綜合開(kāi)發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈管理研究所所長(zhǎng)王國(guó)文估算，部分陸路運(yùn)輸企業(yè)的稅負(fù)會(huì)增加2倍以上。

王國(guó)文介紹，陸路運(yùn)輸中，很多成本無(wú)法扣減，以汽車(chē)貨運(yùn)為例，交通運(yùn)輸業(yè)的成本項(xiàng)主要包括人工成本、路橋費(fèi)等，這些目前尚不能抵消的成本，約占總運(yùn)營(yíng)成本的60%左右。

從另外一項(xiàng)可扣除的成本即汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)成本來(lái)看，鄭艷玲介紹，實(shí)際上企業(yè)也吃虧。企業(yè)一般在早年發(fā)展期會(huì)集中購(gòu)買(mǎi)一些車(chē)輛，但稅改之后，同于無(wú)法追溯到之前的購(gòu)買(mǎi)行為，因此這些車(chē)就不能扣除。外資航運(yùn)業(yè)：上海物流公司可能受益那么，運(yùn)輸業(yè)當(dāng)中有沒(méi)有明顯的受益方，對(duì)水路運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)影響又將如何?

記者本想采訪深圳的港口企業(yè)，但對(duì)方不發(fā)表評(píng)論。而據(jù)上海的媒體報(bào)道，上海的大部分港口企業(yè)表示影響較負(fù)面。深圳港口協(xié)會(huì)的相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，影響確實(shí)負(fù)面。但王國(guó)文介紹，上海物流公司外資航運(yùn)業(yè)可能受益。他介紹，外資航運(yùn)業(yè)可以將原來(lái)的運(yùn)費(fèi)到付(收貨人付費(fèi))改為運(yùn)費(fèi)預(yù)付，將船公司的進(jìn)項(xiàng)費(fèi)用加大，這樣就可以充分利用營(yíng)改增的政策，將利潤(rùn)留在海外，將成本轉(zhuǎn)移到境內(nèi)。

 

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