貨物運(yùn)輸哈大高鐵今日全線試運(yùn)行

發(fā)布于:2012/10/8  來源：http://leavittnow.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

　　

     貨物運(yùn)輸哈大高鐵今日全線試運(yùn)行

　　今年年底將正式開通，預(yù)計沈陽到大連僅需80分鐘

　　在經(jīng)歷了四個多月的調(diào)試后，哈大高鐵將于今日起在921公里長的全線上試運(yùn)行，今年年底正式開通。這是世界上第一條在高寒地區(qū)建設(shè)的設(shè)計時速350公里的高速鐵路，預(yù)計從沈陽到大連僅需要80分鐘就能跑完。

　　為世界首條高寒區(qū)高鐵

　　此前，國內(nèi)動車組列車只能適應(yīng)-25℃到40℃之間的環(huán)境，在東北地區(qū)運(yùn)營的最快時速為200公里。而世界范圍內(nèi)，也只有俄羅斯和北歐地區(qū)在-40℃低溫環(huán)境下運(yùn)營著3條高寒鐵路，總里程不到700公里，行車速度較慢，并不是高鐵。據(jù)了解，哈大客運(yùn)專線(高鐵)是我國中長期鐵路規(guī)劃中“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)的“一縱”，是京哈高鐵的重要組成部分，通車后將成為世界上第一條投入運(yùn)營的穿越高寒地區(qū)的高速鐵路。

　　

    貨物運(yùn)輸調(diào)試4個多月重在防凍

　　此前4個多月，哈大高鐵進(jìn)行了調(diào)試，也就是高鐵列車與鐵路的磨合。今日，正式進(jìn)行到試運(yùn)行階段，距離其正式通車，顯然又進(jìn)了一步。哈大高鐵遇到的最大難題就是鐵路途經(jīng)高寒區(qū)，嚴(yán)寒給鐵路帶來了軌道路基防凍脹和接觸網(wǎng)覆冰等問題。接觸網(wǎng)是給動車供電提供動能的，如果出現(xiàn)電線被冰雪覆蓋，可能會導(dǎo)致大面積斷電。因此，哈大高鐵邊上變電所與京滬和武廣高鐵的變電所也有不同，在里面安裝了特殊的融冰融雪裝置。

　　

   貨物運(yùn)輸大米當(dāng)乘客跑高鐵

　　今日，哈大高鐵的動車組列車將從哈爾濱西站到大連站由北向南試運(yùn)行。昨日，沈陽鐵路局工作人員表示，試運(yùn)行階段，哈大高鐵動車組不會對外售票搭載乘客，而是在車廂內(nèi)使用大米等載重物模擬乘客重量進(jìn)行載重實(shí)驗(yàn)。同時，哈大高鐵設(shè)計時速為每小時350公里，今日試運(yùn)行時速將在每小時300公里。根據(jù)一段時間的試運(yùn)行后，再最后決定正式運(yùn)行后的時速。

 

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