國(guó)內(nèi)勁旅全力出擊www.wulumuqiwl.cn

發(fā)布于:2011/5/30  來(lái)源：國(guó)內(nèi)勁旅全力出擊www.wulumuqiwl.cn  點(diǎn)擊次數(shù)：

              包括中國(guó)重汽、一汽解放、東風(fēng)商用車、陜汽、華菱、福田歐曼等在內(nèi)的中國(guó)重卡市場(chǎng)中堅(jiān)力量，他們面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)不止來(lái)自"外部"，還有企業(yè)自身。 上海物流網(wǎng) 所謂"打江山容易，守江山難"，他們?nèi)绾谓柚�物流需求，成功捍衛(wèi)自己的"江湖地位"呢？ 
這里尤其需要提及的是東風(fēng)商用車。東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理黃剛?cè)涨霸鴶嘌裕?十二五"期間，我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)還會(huì)保持持續(xù)、相對(duì)穩(wěn)定的增長(zhǎng)，公路物流運(yùn)輸業(yè)此間必然還有比較穩(wěn)定的需求，因此東風(fēng)商用車非�？春梦锪餍袠I(yè)的發(fā)展。 
為此，黃剛強(qiáng)調(diào)，東風(fēng)商用車希望在產(chǎn)品技術(shù)方面支持行業(yè)發(fā)展，提供高效的節(jié)能、環(huán)保產(chǎn)品；對(duì)于物流行業(yè)本身的發(fā)展，特別是第三方物流和集約化物流組織集中化這種特點(diǎn)，以及車輛的智能管理，企業(yè)都很關(guān)注。簡(jiǎn)單地說(shuō)，隨著將來(lái)物流業(yè)的發(fā)展，不僅是天龍、天錦等現(xiàn)有產(chǎn)品平臺(tái)，東風(fēng)商用車必將推出更多新品。 
東風(fēng)商用車技術(shù)中心中心長(zhǎng)蔣鳴也談到了物流行業(yè)的重卡需求。他告訴記者，東風(fēng)商用車針對(duì)一些公司的需求，會(huì)通過(guò)調(diào)研溝通的方式，專門開發(fā)一些行業(yè)用車。他說(shuō)，對(duì)于廠家而言，技術(shù)上必須跟進(jìn)做大量的調(diào)整，進(jìn)而調(diào)整企業(yè)的產(chǎn)品。他相信，隨著用戶的使用，東風(fēng)商用車的性能優(yōu)越性會(huì)不斷體現(xiàn)。 
而黃剛則不忘對(duì)記者強(qiáng)調(diào)，東風(fēng)商用車是一個(gè)中重卡制造商，但和所有國(guó)外品牌一樣，他們的目標(biāo)也是為公路運(yùn)輸行業(yè)服務(wù)，希望成為公路運(yùn)輸行業(yè)車輛方案的提供商。東風(fēng)商用車當(dāng)下正在努力的方向，是首先提供一個(gè)好的產(chǎn)品，因?yàn)楹线m的產(chǎn)品提供給合適的用戶；其次提供金融支持，運(yùn)營(yíng)支持，合約服務(wù)，還有汽車保險(xiǎn)等等�？傊�一句話，東風(fēng)商用車雖然還不能說(shuō)是一個(gè)專業(yè)的方案提供商，但是其已有所行動(dòng)，并以此為主要目標(biāo)之一。 
除了東風(fēng)商用車，國(guó)內(nèi)老牌勁旅中國(guó)重汽的成績(jī)有目共睹。中國(guó)重汽集團(tuán)公司總經(jīng)理蔡?hào)|表示，今年的重卡市場(chǎng)應(yīng)該是中規(guī)中矩的局面，不如去年火暴，但也不至于太差。"80萬(wàn)輛"是蔡?hào)|給出的預(yù)測(cè)數(shù)字。 
特別對(duì)物流用車市場(chǎng)，汕德卡T7H采用世界最先進(jìn)的曼D20-430PS發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配中國(guó)重汽16擋鋁合金殼變速箱，在保證很好的承載能力的同時(shí)，
　　受大到暴雨影響的主要路段有： 
　　
  隨著上海智能化交通體系的建設(shè)，這一幕公路上“未卜先知”的場(chǎng)景，或許就發(fā)生在不遠(yuǎn)的將來(lái)。 

    上海市公路管理處信息管理科科長(zhǎng)李哲梁日前在接受本報(bào)記者專訪時(shí)透露，“十二五”期間，上海公路的“智能交通”將有更大的作為。 
  港口碼頭是發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)的前沿陣地，為發(fā)展臨港先進(jìn)制造業(yè)鋪就了大通道。獨(dú)山港區(qū)管委會(huì)有關(guān)人員介紹說(shuō)，至“十二五”末，獨(dú)山港區(qū)計(jì)劃建成碼頭泊位15個(gè)以上，年貨物吞吐量6000萬(wàn)噸以上。一個(gè)臨海大物流基地藍(lán)圖正徐徐展開，而由此帶動(dòng)的海洋經(jīng)濟(jì)將潮涌平湖。
一般而言，看到別人發(fā)財(cái)，我多半會(huì)替他高興，佩服人家有本事。當(dāng)然也會(huì)有例外，比如藥店生意好，醫(yī)院大發(fā)財(cái)。作為老百姓，誰(shuí)都不希望棺材鋪生意旺；作為車主，見(jiàn)到賣油的、公路收費(fèi)的大發(fā)財(cái)，心情自然也不會(huì)佳。雖然一早憑感覺(jué)就知道中國(guó)的路橋公司一定很來(lái)錢，但是其盈利能力居然超越大家公認(rèn)的暴利行業(yè)——房地產(chǎn)和金融業(yè)，還是有點(diǎn)讓我吃驚。 
　　5月9日的《羊城晚報(bào)》載，2010年19家上市高速公路公司8成毛利率超50%，最高的達(dá)88%，毛利率堪比茅臺(tái)！路橋收費(fèi)業(yè)已經(jīng)超越房地產(chǎn)和金融成為國(guó)內(nèi)第一暴利行業(yè)。其實(shí)賺錢能力更強(qiáng)而沒(méi)有上市的高速公路還很多，比如廣深高速，2002至2009年，共收路費(fèi)242.48億元，平均每年收費(fèi)28億元。
　　大河報(bào)載，河南高速洛陽(yáng)分公司，管轄連霍高速洛陽(yáng)段，全長(zhǎng)98公里，公司下設(shè)6個(gè)收費(fèi)站，共405名職工。也就是說(shuō)，人均管理高速公路242米。看來(lái)，高速公路不僅盈利能力強(qiáng)，在解決就業(yè)方面貢獻(xiàn)也很大，這一點(diǎn)，廣大車主應(yīng)該正確看待。
　　除了路橋公司，石油公司的盈利能力，也讓我們這些車主很有想法。亞洲最賺錢的企業(yè)，不是豐田本田，也不是索尼三星，而是中國(guó)石油。2010年中石油實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1399.9億元，同比增長(zhǎng)35.4%，這還不是最厲害的，2006年和2007年中石油凈利潤(rùn)都超過(guò)了1400億元；中石化稍微差點(diǎn)，2010年凈利潤(rùn)也達(dá)到718億元。
　　我承認(rèn)，見(jiàn)別人掙錢就不爽的陰暗心理，自己大約多少還是有點(diǎn)殘留，應(yīng)該調(diào)整一下自己的心態(tài)。中石油、中石化這么能掙，也未必就是因?yàn)閴艛�，說(shuō)不定的確是人家經(jīng)營(yíng)有方、成本控制得力也未可知。君不見(jiàn)中石化的分公司老總有空還倒騰一下茅臺(tái)嗎？為控制成本，人家食堂里不是連蘿卜都分段烹飪嗎？可是，高油價(jià)、高過(guò)路費(fèi)帶來(lái)的畢竟是高昂的社會(huì)公共成本。2010年中國(guó)物流費(fèi)用占到GDP的18%，比發(fā)達(dá)國(guó)家高出了一倍！各種過(guò)路過(guò)橋費(fèi)據(jù)說(shuō)已經(jīng)占到運(yùn)輸企業(yè)成本的1/3，你是暴利了，可人家活不下去了。
　　據(jù)美國(guó)卡車運(yùn)輸協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，包括司機(jī)工資、過(guò)路費(fèi)、保險(xiǎn)等所有支出在內(nèi)，美國(guó)用卡車運(yùn)輸商品的成本約為每英里1.75美元；而在我國(guó)長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)，雖然卡車司機(jī)每小時(shí)工資只有美國(guó)的1/68，但是運(yùn)輸成本卻高達(dá)每英里2.5～3美元！

大件運(yùn)輸
　　現(xiàn)在CPI這么高，通脹壓力這么大，高油價(jià)和高過(guò)路費(fèi)大概有不小的貢獻(xiàn)吧。從節(jié)能環(huán)保的角度看，我是支持高油價(jià)的，但是不應(yīng)該把高油價(jià)都變成石油公司的高額利潤(rùn)，而應(yīng)當(dāng)回饋社會(huì)，最好的辦法當(dāng)然是實(shí)施燃油稅；而高速公路，即使是企業(yè)籌資興建，既然是“公”路，它的主要屬性就還是社會(huì)公共基礎(chǔ)設(shè)施，而不只是某些公司的掙錢工具。
　　在充分競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)，中國(guó)企業(yè)的盈利能力越強(qiáng)，我們?cè)礁吲d，作為國(guó)民與有榮焉；但是，那些享有壟斷地位、占有大量公共資源、有社會(huì)公益屬性的行業(yè)和企業(yè)，盈利能力還是弱一些的好�？上У氖�，我們現(xiàn)在的社會(huì)，不僅高速公路、石油公司趁錢爽，醫(yī)藥、棺材鋪——現(xiàn)在叫殯儀館、甚至教育，都成了暴利的行當(dāng)，這讓人情何以堪。
東北網(wǎng)雞西5月18日訊 城子河金三角經(jīng)濟(jì)區(qū)加快落實(shí)區(qū)委、區(qū)政府把經(jīng)濟(jì)區(qū)打造成我市商流物流中心的戰(zhàn)略部署，在招商引資上項(xiàng)目、環(huán)境衛(wèi)生整治和物業(yè)管理等方面不斷開拓進(jìn)取，使物流經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)與時(shí)俱進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。今年1至4月，開發(fā)區(qū)實(shí)現(xiàn)銷售收入1.4億元，完成年計(jì)劃的29.2%；上繳稅金1002萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)25%。 
　　該經(jīng)濟(jì)區(qū)緊緊咬住重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)不放松，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)輻射功能。今年，經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)抓好4個(gè)項(xiàng)目建設(shè)�？偼顿Y8000萬(wàn)元、建筑面積39600平方米的礦山機(jī)電設(shè)備貿(mào)易綜合樓項(xiàng)目，現(xiàn)已完成土地、規(guī)劃等審批手續(xù)，正在運(yùn)作動(dòng)遷工作。總投資2400萬(wàn)元、建筑面積21000平方米的物資城改擴(kuò)建項(xiàng)目，正在協(xié)商占地補(bǔ)償和辦理各種審批手續(xù)。此外，投資1.5億元的華富建材超市、投資1.3億元的鴻福家園這兩個(gè)項(xiàng)目正按計(jì)劃有序推進(jìn)。
　　為促進(jìn)商流物流經(jīng)濟(jì)大發(fā)展，該經(jīng)濟(jì)區(qū)努力創(chuàng)新工作方法，連續(xù)成功舉辦了三屆陶瓷、家具、家裝展銷會(huì)，吸引國(guó)內(nèi)百余廠家商前來(lái)參展，每次銷售額都達(dá)1000余萬(wàn)元。熱心為經(jīng)營(yíng)業(yè)戶在新聞媒體上做廣告牽線搭橋，組織開展節(jié)假日讓利銷售活動(dòng)，擴(kuò)大了商品銷售額。協(xié)調(diào)區(qū)稅務(wù)、城市執(zhí)法等部門，為業(yè)戶解決了經(jīng)營(yíng)和稅費(fèi)等方面的實(shí)際困難。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，引來(lái)省內(nèi)外客商投資興業(yè)，使開發(fā)區(qū)十大專業(yè)市場(chǎng)的利用率始終保持80%以上。
　　與此同時(shí)，該經(jīng)濟(jì)區(qū)把衛(wèi)生環(huán)境看成生產(chǎn)力，積極采取措施加以改善，讓商家能夠心情愉悅地投入經(jīng)營(yíng)。他們重新劃分了物業(yè)管理責(zé)任區(qū)，明確責(zé)任人，制定獎(jiǎng)懲措施，把工作業(yè)績(jī)與經(jīng)濟(jì)效益直接掛鉤，進(jìn)一步提高了效率。目前，開發(fā)區(qū)物業(yè)管轄范圍內(nèi)的垃圾實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)日清。而對(duì)非責(zé)任管轄區(qū)域，他們嚴(yán)格按照區(qū)政府的要求，定期派人員進(jìn)行清掃，保證了開發(fā)區(qū)的整體環(huán)境整潔。
央視《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》5月11日揭露物流環(huán)節(jié)成本高推高物價(jià)的問(wèn)題,節(jié)目稱2010年中國(guó)物流總費(fèi)用占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重約18%,比發(fā)達(dá)國(guó)家高出一倍。蔬菜從產(chǎn)地到市場(chǎng),漲價(jià)20倍。因存在多環(huán)節(jié)收費(fèi)罰款,進(jìn)城配送費(fèi)用超過(guò)長(zhǎng)途運(yùn)輸費(fèi)用。 
    物流成本過(guò)高實(shí)在是老生常談,交通運(yùn)輸部也一再表示要降低公路收費(fèi),但就是沒(méi)法實(shí)現(xiàn)。公路收費(fèi)高是增加物流成本的主要原因,其實(shí)推高物流成本的原因還有很多,其中包括多個(gè)環(huán)節(jié)的雁過(guò)拔毛。但無(wú)一例外的是,這些收費(fèi)都指向權(quán)力部門,這些部門在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的角色錯(cuò)位,成為利益主體之一。降低公路收費(fèi)和各個(gè)環(huán)節(jié)的收費(fèi)罰款,難點(diǎn)就在于此。
    但公路“繼續(xù)收費(fèi)”似乎目前看來(lái)很難改變。一個(gè)簡(jiǎn)單的道理,從公路建設(shè)的投資主體分析,修路有貸款,各投資主體通過(guò)直接資金,或者土地等生產(chǎn)資料方式出資出股,收費(fèi)賺錢本來(lái)就是投資的目的。大家都有利,誰(shuí)會(huì)破壞這個(gè)利益鏈?相關(guān)部門又如何督辦亂設(shè)收費(fèi)、高收費(fèi)、超長(zhǎng)期收費(fèi)呢?
    如果公路投資模式不改,政府對(duì)公路公共性的責(zé)任不承擔(dān)起來(lái),降低物流成本完全沒(méi)有可能。要打破部門利益,不僅將減少他們的收益,還將讓其承擔(dān)更多責(zé)任,難度可想而知。
    貸款修路,只是一種彌補(bǔ)政府財(cái)力匱乏的權(quán)宜之計(jì)。而如今這成為維系高收費(fèi)的借口,在財(cái)政資金相對(duì)寬裕的今天,難道除了貸款修路就沒(méi)有別的辦法了嗎?有關(guān)部門會(huì)有充足的理由,但政府是否有能力支付還貸費(fèi)用或者建設(shè)費(fèi)用,這首先是個(gè)需要在公共財(cái)政透明化的制度前提下,讓公眾來(lái)參與討論和聽證的問(wèn)題。單憑某個(gè)部門,或者某個(gè)人說(shuō)了算,是否一定能保證“科學(xué)的決策”?
    如果財(cái)政具備了一定的財(cái)力,卻傾向于貸款修路收費(fèi)還貸,這其實(shí)是推卸責(zé)任；如果財(cái)政資金不寬裕,也應(yīng)通過(guò)財(cái)政收支公開的方式,取得公眾的諒解。
    整體而言,降低物流費(fèi)肯定是個(gè)艱難漸進(jìn)的過(guò)程,但必須有時(shí)間表。正確的方法是,嚴(yán)格收費(fèi)制度,降低公路收費(fèi),公開收費(fèi)金額及用途,并逐步實(shí)現(xiàn)不直接收取過(guò)路費(fèi)。當(dāng)務(wù)之急,實(shí)實(shí)在在降低目前的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)格取締不合理的收費(fèi)站,才是最緊迫的。我們希望相關(guān)部門能給積極回應(yīng)公眾的期待,早日拿出一個(gè)降低物流成本的規(guī)劃來(lái)。
5月12日，中國(guó)物品編碼中心為將于6月1日在上海召開的2011中國(guó)ECR（高效消費(fèi)者響應(yīng)）大會(huì)舉行媒體見(jiàn)面會(huì)。為一次即將召開的會(huì)議進(jìn)行“預(yù)熱”，一方面因?yàn)槲覈?guó)大部分企業(yè)甚至物流企業(yè)對(duì)ECR還比較陌生。更重要的是6月的會(huì)議已確定的主題，即“中國(guó)快速消費(fèi)品領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)展與轉(zhuǎn)型”所傳遞的信息，ECR不僅對(duì)于我國(guó)企業(yè)，甚至對(duì)于我國(guó)全局性的持續(xù)發(fā)展與轉(zhuǎn)型都具有重要的意義。 
　　ECR是指在商業(yè)分銷系統(tǒng)中，分銷商和供應(yīng)商為消除系統(tǒng)中不必要的成本和費(fèi)用，給顧客帶來(lái)更大效益而進(jìn)行密切合作的一種戰(zhàn)略。ECR要求分銷商與供應(yīng)商對(duì)供應(yīng)鏈中的物流、信息流、資金流等進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制，以更好、更快、更經(jīng)濟(jì)的方式把商品送到消費(fèi)者手中，以最小的成本和費(fèi)用給消費(fèi)者提供最大的價(jià)值和服務(wù)。
　　中國(guó)ECR委員會(huì)以供應(yīng)商和零售商為主組成。據(jù)中國(guó)物品編碼中心主任、中國(guó)ECR委員會(huì)聯(lián)合主席張成海介紹，中國(guó)ECR委員會(huì)建立的中國(guó)商品信息服務(wù)平臺(tái)，為食品、服裝、建材、醫(yī)療、物流各領(lǐng)域的企業(yè)在貿(mào)易過(guò)程中提供準(zhǔn)確的商品數(shù)據(jù)，大大降低了企業(yè)成本。
　　據(jù)介紹，ECR是一種理念，不是一種新技術(shù)。在操作層面，通過(guò)整合運(yùn)送、回程帶貨、托盤共享、配送頻率優(yōu)化等方式提升配送中心的效率，可以使零售商和供應(yīng)商之間的關(guān)系更為緊密。
　　租賃專業(yè)公司的標(biāo)準(zhǔn)化托盤，是實(shí)現(xiàn)ECR理念最具基礎(chǔ)性的一個(gè)方面。集保和路凱兩家公司都是全球著名的托盤和塑料周轉(zhuǎn)箱共享租賃服務(wù)提供商。集保物流設(shè)備（中國(guó)）有限公司營(yíng)銷及客服總監(jiān)唐夫勤（Frank.tonna）和路凱包裝設(shè)備租賃（上海）有限公司大中華區(qū)域銷售經(jīng)理陳偉光認(rèn)為，中國(guó)自然災(zāi)害的損失高達(dá)GDP的3%，原因之一是包裝用掉了很多木材，而托盤共享的特點(diǎn)是可回收、可重復(fù)利用，標(biāo)準(zhǔn)化托盤質(zhì)量高，加上專業(yè)公司的維修，可以延長(zhǎng)使用壽命。集保和路凱公司的托盤都可以使用10年以上，非專業(yè)公司托盤使用壽命只有3～4年。而每10萬(wàn)片標(biāo)準(zhǔn)化托盤與等量的一次性托盤相比，可減少590萬(wàn)噸排放，避免1000萬(wàn)棵樹被砍伐。
　　據(jù)了解，我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家的物流成本存在巨大的差距。美、法、日等發(fā)達(dá)國(guó)家的物流成本僅僅占GDP的7%左右，而我國(guó)物流成本則占GDP的17%～19%。除社會(huì)關(guān)注的道路收費(fèi)和罰款等具有中國(guó)特色的增加物流成本因素外，物流企業(yè)的分散以及標(biāo)準(zhǔn)化程度低是造成高物流成本的內(nèi)在原因。唐夫勤認(rèn)為，中國(guó)有900多萬(wàn)輛運(yùn)貨卡車，近450萬(wàn)家貨運(yùn)公司，平均一家公司僅僅有兩輛貨運(yùn)卡車，難以實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化；貨運(yùn)卡車的寬度以及托盤、貨架長(zhǎng)期以來(lái)都無(wú)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)可依，嚴(yán)重影響了物流效率。陳偉光認(rèn)為，“托盤共享”在中國(guó)經(jīng)歷了艱難起步階段。5年前，即使中國(guó)企業(yè)需要標(biāo)準(zhǔn)化的托盤，首先想到的是購(gòu)買而不是租賃，這就影響了托盤的利用效率，需要消耗更多的木材生產(chǎn)更多的托盤。目前很多企業(yè)都接受了包括托盤租賃、倉(cāng)庫(kù)外包等現(xiàn)代物流方式。
　　張成海認(rèn)為，ECR的理念正與國(guó)家“十二五”規(guī)劃所倡導(dǎo)的樹立綠色、低碳發(fā)展理念相契合，而綠色、低碳發(fā)展將成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、技術(shù)創(chuàng)新、社會(huì)變革的出發(fā)點(diǎn)和推動(dòng)力。在企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本不斷上升的時(shí)期，每家公司都在尋求生存之道，利用較少的資源，創(chuàng)造出更多更好的產(chǎn)品與服務(wù)，是所有零售商、供應(yīng)商和物流企業(yè)共同關(guān)注的焦點(diǎn)。
我們一直在呼吁統(tǒng)一一個(gè)物流稅，便于核算。哪些是倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，哪些是運(yùn)輸費(fèi)用很難說(shuō)清楚，因?yàn)槲锪魇莻}(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸有效組織起來(lái)的一種經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。我們希望能統(tǒng)一成一種稅率。
劉隆亨（中國(guó)財(cái)稅法學(xué)研究會(huì)會(huì)長(zhǎng)）：更重要的物流行業(yè)定性沒(méi)有解決，物流究竟是個(gè)什么性質(zhì)，根據(jù)性質(zhì)我們確定它應(yīng)該是什么樣的稅收。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)講，我建議寫一個(gè)稅目。
賀登才（中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)）：針對(duì)物流服務(wù)的社會(huì)公益性特點(diǎn)，應(yīng)該與傳統(tǒng)房地產(chǎn)業(yè)和一般意義上的租賃服務(wù)業(yè)進(jìn)行區(qū)分，降低現(xiàn)代物流企業(yè)土地使用稅稅率，建議按各地規(guī)定的30%征收，或者以2005年稅率為基數(shù)，一定五年不變，以維持重資產(chǎn)型物流企業(yè)的正常經(jīng)營(yíng)。
孫建波（北京市法學(xué)會(huì)金融與財(cái)稅法學(xué)研究會(huì)副會(huì)長(zhǎng)）：解決物流業(yè)重復(fù)征稅的問(wèn)題，最徹底的解決方式，就是將其納入增值稅的征收范圍之內(nèi)，這樣它可以進(jìn)行相應(yīng)的抵扣，必然也不會(huì)發(fā)生重復(fù)征稅的情況。
對(duì)于下半年樓市，俊發(fā)人如何看待？一位與記者頗為熟識(shí)的俊發(fā)管理層人士，在最近一次與記者的閑聊中的一番話語(yǔ)，或許道出了俊發(fā)地產(chǎn)在面對(duì)調(diào)控壓力預(yù)期之下新的市場(chǎng)信心。

　　在他看來(lái)，俊發(fā)地產(chǎn)不擔(dān)心來(lái)自市場(chǎng)本身的風(fēng)云變幻，反到害怕的是一個(gè)缺乏比拼的市場(chǎng)氛圍，甚至害怕的是“購(gòu)房者的不夠挑剔”。這番話語(yǔ)如果換作另外一家開發(fā)商來(lái)說(shuō)，或許難逃矯情之嫌，但在俊發(fā)深耕昆明13年、擁有逾萬(wàn)業(yè)主入住俊園社區(qū)的生活氣場(chǎng)之下，這樣朋友式的私下流露話語(yǔ)，反倒顯示出了俊發(fā)人的底氣與坦誠(chéng)。

上海到南京物流

　　誠(chéng)如斯言，對(duì)于一家優(yōu)秀的企業(yè)而言，缺乏競(jìng)爭(zhēng)、太容易到手的市場(chǎng)蛋糕確實(shí)是容易消磨掉英雄氣的。2011，調(diào)控背景下，無(wú)論是從上一年度俊發(fā)推出的數(shù)個(gè)項(xiàng)目銷售情況分析，還是從2011俊發(fā)七盤，“品質(zhì)圍城”釋放的信號(hào)來(lái)看，今年下半年俊發(fā)將與各路高手面對(duì)面地比拼高端物業(yè)，幾乎已成定局。而對(duì)俊發(fā)來(lái)說(shuō)，在其擅長(zhǎng)的品質(zhì)領(lǐng)域迎接挑戰(zhàn)，或許，這正是俊發(fā)所期待的。

　　“優(yōu)秀的企業(yè)害怕的不是市場(chǎng)無(wú)形的硝煙，怕的是沒(méi)有比拼的市場(chǎng)和不夠挑剔的購(gòu)房者。深入骨髓地愛(ài)上這座城市的文化底蘊(yùn)，并用體貼入微的產(chǎn)品來(lái)詮釋這種愛(ài)，這樣的企業(yè)，會(huì)走得長(zhǎng)遠(yuǎn)�！�

　　高端影響全面釋放

　　在俊發(fā)營(yíng)銷負(fù)責(zé)人眼里，或許，俊發(fā)此前13年在昆明高端領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)力都是在“蓄勢(shì)”，而2011年，將是俊發(fā)高端影響全面“釋放”的一年。

　　2011年，昆明低密度住宅將在全國(guó)市場(chǎng)樹立高度的西亮塘生態(tài)濕地項(xiàng)目即將浮出水面，緊鄰生態(tài)濕地公園的洋房、別墅將在年底內(nèi)推出。毋庸置疑，西亮塘生態(tài)濕地項(xiàng)目通過(guò)幾年時(shí)間的生態(tài)營(yíng)造，無(wú)疑將牢固地樹立自己昆明生態(tài)住宅“老大”的地位，并極大地提升俊發(fā)產(chǎn)品的形象。2011年，或許，俊發(fā)眾多項(xiàng)目將要面臨的壓力來(lái)自自己，在一個(gè)區(qū)域內(nèi)，所有的產(chǎn)品都要做標(biāo)桿，看來(lái)，俊發(fā)對(duì)自己的產(chǎn)品和對(duì)品質(zhì)生活的打造與引領(lǐng)，顯然是信心滿滿的。

　　在2011年，可能最令業(yè)內(nèi)關(guān)注的是俊發(fā)七彩俊園在市中心的表現(xiàn)，畢竟，在聚集了昆明最豐富配套的白塔路，出道較早的七彩俊園面臨的將是一場(chǎng)“出位戰(zhàn)”。不過(guò)，幾次開盤均收獲滿滿，七彩俊園的高端影響力，已經(jīng)初試牛刀�；蛟S，七彩俊園2011年將要完成的使命還不僅僅是在市中心的市場(chǎng)切分，此前，空間俊園針對(duì)省內(nèi)外商務(wù)人群的客群定位網(wǎng)絡(luò)了一大批城市精英，而在七彩俊園中，不僅把客戶規(guī)模擴(kuò)大了數(shù)倍，而且全面實(shí)現(xiàn)精裝修的品質(zhì)和決心異常堅(jiān)定。多種跡象之下，位于市中心的空間俊園和七彩俊園不僅僅著力于昆明和西南，同時(shí)更是將全國(guó)的市場(chǎng)放入自己囊中的戰(zhàn)略規(guī)劃，已經(jīng)初現(xiàn)端倪。

　　今年下半年城北也將是俊發(fā)的主戰(zhàn)場(chǎng)之一，目前正在進(jìn)行改造的新發(fā)村項(xiàng)目金尚俊園以及即將交房的濱江俊園或許是城北規(guī)模最大的兩個(gè)項(xiàng)目。如果說(shuō)七彩俊園去年進(jìn)行的是一場(chǎng)與城市高端項(xiàng)目的遭遇戰(zhàn)，并以幾次開盤均初獲勝果的話，那么，今年金尚俊園面臨的將是一場(chǎng)縱深改寫城市區(qū)域氣質(zhì)的“陣地戰(zhàn)”。它是否會(huì)如俊發(fā)世紀(jì)俊園片區(qū)改寫聯(lián)盟路一樣深刻影響北市？答案在2—3年內(nèi)應(yīng)該會(huì)被揭曉。

　　今年俊發(fā)城南高端項(xiàng)目西亮塘濕地公園也將發(fā)力市場(chǎng)，作為俊發(fā)地產(chǎn)涉足全國(guó)度假地產(chǎn)的首個(gè)項(xiàng)目，西亮塘濕地項(xiàng)目之后，意味著俊發(fā)大舉進(jìn)軍度假地產(chǎn)的信號(hào)已經(jīng)釋放。可以預(yù)見(jiàn)，俊發(fā)系產(chǎn)品在今年下半年也將有不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)。

　　傾力創(chuàng)新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

　　“一流的企業(yè)輸出的不是產(chǎn)品，而是標(biāo)準(zhǔn)”，縱觀昆明俊發(fā)的13年歷程，我們發(fā)現(xiàn)，這13年里，俊發(fā)地產(chǎn)確實(shí)為昆明樓市帶來(lái)了一系列全新的標(biāo)準(zhǔn)，如品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)、精裝標(biāo)準(zhǔn)、交房標(biāo)準(zhǔn)……所謂高端影響，不是靠包裝出來(lái)的，而是通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)塑造出來(lái)的�？“l(fā)13年，始終穩(wěn)健前行，俊發(fā)標(biāo)準(zhǔn)既為自己、也為浮躁的市場(chǎng)確定了清晰的坐標(biāo)�？梢韵胍�(jiàn)，這樣的標(biāo)準(zhǔn)將一如既往作用于俊園系項(xiàng)目。

十余年來(lái)，為打造“年輕化、信息化、品牌化”物流服務(wù)提供了智力支持。我貨運(yùn)公司一直以科學(xué)的管理、專業(yè)的規(guī)范化服務(wù)，合理的運(yùn)輸價(jià)位、良好的企業(yè)信譽(yù)活躍于我國(guó)物流行業(yè)之林。承攬全國(guó)公路貨物運(yùn)輸、航空貨物運(yùn)輸，我貨運(yùn)公司借助于強(qiáng)大的信息服務(wù)平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，在全國(guó)省會(huì)城市以及環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)、珠三角地區(qū)分別建立了分公司和辦事處。迅速搭建起了一、二級(jí)城市貨物運(yùn)輸專線，實(shí)現(xiàn)了全國(guó)城市之間縱橫交錯(cuò)、真正立體化貨物快運(yùn)，可為客戶提供直接的門到站、門到門配送業(yè)務(wù)。
http://www.linghan56.com

電  話：021-66083797/66083796

聯(lián)系人：周先生 13761365351

傳 真 ?：021-66082638

地址：上海市普陀區(qū)真南路1051弄16號(hào)205室

上海貨運(yùn)公司