國際油價(jià)降溫未滅航空燃油費(fèi)上調(diào)之火www.lhliuzhou.com
發(fā)布于:2011/6/2 來源：國際油價(jià)降溫未滅航空燃油費(fèi)上調(diào)之火www.lhliuzhou.com 點(diǎn)擊次數(shù)：在國際油價(jià)震蕩下行的背景下，上海到廣州物流近期，國內(nèi)航空公司卻集體上調(diào)燃油附加費(fèi)。業(yè)內(nèi)人士稱，逆勢上漲緣于
國內(nèi)航空煤油價(jià)格與國際接軌，而接軌的“賬單”卻由旅客承受。
航空燃油費(fèi)逆勢上漲
國航、南航、東航、四川航空、深圳航空等多數(shù)國內(nèi)航空公司從5月26日零時(shí)起，上調(diào)國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)
征收標(biāo)準(zhǔn)。其中，800公里（含）以下航線，燃油附加費(fèi)由原來的60元調(diào)整為80元，800公里以上航線，燃
油附加費(fèi)由原來的110元調(diào)整為140元。
這是國內(nèi)航空公司今年以來第三次上調(diào)燃油附加費(fèi)。目前，國內(nèi)航線的征收標(biāo)準(zhǔn)已達(dá)歷史“次高點(diǎn)”。最
高點(diǎn)出現(xiàn)在2008年7月1日至12月24日，當(dāng)時(shí)的征收標(biāo)準(zhǔn)分別為80元和150元，800公里以上航線燃油附加費(fèi)
僅比目前多10元。
而與燃油附加費(fèi)強(qiáng)勢上調(diào)形成鮮明對比的是，國際油價(jià)進(jìn)入震蕩下行階段。近期，國際原油價(jià)格自4月下旬
113.83美元/桶的高點(diǎn)回落至100美元/桶以下。安信證券研究報(bào)告稱，從近期全球大宗商品的總體走勢看，
國際油價(jià)短期內(nèi)還將震蕩下行。
航空公司為何“逆勢”上調(diào)燃油附加費(fèi)？記者采訪多家航空公司了解到，航空公司的燃油附加費(fèi)是與國內(nèi)
航空煤油價(jià)格形成聯(lián)動(dòng)的。近期，國內(nèi)航空煤油出廠價(jià)格上調(diào)了800元/噸，由6840元/噸上升至7640元/噸
，綜合采購成本由每噸6850元/噸上升至7650元/噸。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次航油價(jià)格上調(diào)超出市場預(yù)期，國內(nèi)航油出廠價(jià)上調(diào)后與目前新加坡航油價(jià)格（約125美
元/桶）基本接軌。
油價(jià)“接軌”旅客埋單
記者采訪發(fā)現(xiàn)，燃油附加費(fèi)的“三級跳”是緣于國內(nèi)航油價(jià)格的上漲，而國內(nèi)航油價(jià)格上調(diào)則是為了與國
際航油價(jià)格接軌。
國金證券分析師黃金香認(rèn)為，國內(nèi)航油價(jià)格上調(diào)的主要原因是國內(nèi)油價(jià)調(diào)整滯后于國際油價(jià)調(diào)整，導(dǎo)致國
內(nèi)航油價(jià)格低于國際航油價(jià)格。航油價(jià)格的調(diào)整可能意味著未來航油價(jià)格進(jìn)一步市場化，將與國際航油價(jià)
格波動(dòng)同步。
興業(yè)證券分析師曾旭也認(rèn)為，此次航油價(jià)格上調(diào)是在國際油價(jià)暫時(shí)回落、國內(nèi)成品油尚未提價(jià)的情況下出
現(xiàn)的調(diào)價(jià)行為，將使得我國航油定價(jià)機(jī)制進(jìn)一步接軌以實(shí)現(xiàn)完全國際化，也從側(cè)面反映了國際航油價(jià)格與
原油價(jià)格差價(jià)擴(kuò)大的現(xiàn)實(shí)情況。
東方油氣網(wǎng)分析稱，此次國內(nèi)航油出廠價(jià)上調(diào)后與目前新加坡航油價(jià)格接軌，這可能是“選擇部分油品優(yōu)
先與國際同步”的信號。
然而，航油價(jià)格與國際接軌，直接導(dǎo)致燃油附加費(fèi)上調(diào)30%左右。查詢了解，6月份，京滬航線“裸票”票
價(jià)穩(wěn)定在500元左右，加上機(jī)場建設(shè)費(fèi)與燃油附加費(fèi)則提高至700元左右，“兩費(fèi)”相加已經(jīng)相當(dāng)于半張機(jī)
票。
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