快遞中國(guó)：順豐瘋長(zhǎng)的故事www.lhpingxiang.com

發(fā)布于:2011/4/13  來(lái)源：快遞中國(guó)：順豐瘋長(zhǎng)的故事www.lhpingxiang.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

      順德派向左，桐廬派向右，順豐如何最終打敗“四通一達(dá)”成為年?duì)I收超過(guò)100億的民營(yíng)快遞巨頭？快遞業(yè)人至賤則無(wú)敵，順豐如何讓數(shù)萬(wàn)物流大軍變得有尊嚴(yán)？電子商務(wù)如此火爆，順豐與淘寶、京東PK將留下哪些懸念？ 上海到南昌貨運(yùn)
2011年3月19日，中午，我在深圳福田萬(wàn)基大廈邊上的翅富酒樓吃飯。這里供應(yīng)粵式點(diǎn)心和最正宗的奶茶。大廳里人來(lái)人往，我知道從我身邊經(jīng)過(guò)的人里邊，有不少是順豐的員工。這是一家順豐的簽約餐廳，幾乎相當(dāng)于這家公司的食堂，只要拿著順豐的工號(hào)牌就可以打折。但是，我猜不出到底哪個(gè)是順豐人，我也根本就不能夠指望會(huì)在這里好運(yùn)氣地撞見(jiàn)王衛(wèi)——就算見(jiàn)著他，我多半也認(rèn)不出他來(lái)。 
你不會(huì)想象得到，這就是中國(guó)快遞行業(yè)最有權(quán)力的人之一。1993年，22歲的王衛(wèi)在廣東順德創(chuàng)立順豐速運(yùn)。當(dāng)時(shí)，這家公司算上王衛(wèi)本人也只有6個(gè)人。2010年，這家公司的銷(xiāo)售額已經(jīng)達(dá)到120億人民幣，擁有8萬(wàn)名員工，年平均增長(zhǎng)率50%，利潤(rùn)率30%。18年前，當(dāng)王衛(wèi)背著裝滿合同、信函、樣品和報(bào)關(guān)資料的大包往返于順德到香港的陸路通道的時(shí)候，他肯定想不到，未來(lái)順豐會(huì)成為不折不扣的行業(yè)冠軍。 
看看這些數(shù)字，它們簡(jiǎn)直就是王衛(wèi)的“話語(yǔ)權(quán)指數(shù)”。目前，順豐的經(jīng)營(yíng)規(guī)模、網(wǎng)點(diǎn)覆蓋和市場(chǎng)份額僅次于中國(guó)郵政集團(tuán)公司（EMS），在中國(guó)快遞企業(yè)中排名第二，在中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)中則排名第一。 
Tips： 
順豐在全國(guó)擁有38家直屬分公司、3個(gè)分撥中心、近100個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)、2500多個(gè)基層營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋除了西藏、青海之外的31個(gè)省、近250個(gè)大中城市以及1300多個(gè)縣級(jí)市或城鎮(zhèn)。此外，順豐在中國(guó)香港、澳門(mén)、臺(tái)灣以及韓國(guó)、新加坡都設(shè)立網(wǎng)點(diǎn)，或者開(kāi)通收派業(yè)務(wù)。 
一年365天，一天24小時(shí)，從黑龍江到深圳，從上海到新疆，連接這些網(wǎng)點(diǎn)的是收派員的電動(dòng)車(chē)、經(jīng)過(guò)改裝的金杯汽車(chē)和波音757飛機(jī)。除了8萬(wàn)員工，順豐旗下資產(chǎn)還包括1200余條各類(lèi)陸運(yùn)干線和6000多輛自營(yíng)車(chē)輛。此外，順豐還是國(guó)內(nèi)第一家（也是目前唯一一家）使用全貨運(yùn)專(zhuān)機(jī)的民營(yíng)速遞企業(yè)。2008年，順豐合資成立了順豐航空公司，擁有15架專(zhuān)機(jī)（包括2架自有貨機(jī)），日?qǐng)?zhí)行30個(gè)航段，全網(wǎng)設(shè)有45個(gè)航空組，簽約多家航空公司400余條航線，每日800個(gè)以上的常用航班。這個(gè)規(guī)模還將以每年平均新增2-3架自有貨機(jī)的速度逐步擴(kuò)充。上海到濟(jì)南貨運(yùn)
“順豐一定會(huì)成為中國(guó)的聯(lián)邦快遞（FedEx）�！币晃豁権S的供應(yīng)商說(shuō)，“這是不可避免的，你想阻止也阻止不了。它10年之內(nèi)會(huì)買(mǎi)100架飛機(jī)，全國(guó)機(jī)場(chǎng)周?chē)�的地他也占得差不多了。光這兩樣，已經(jīng)沒(méi)有第二家能跟他比了�！� 
這樣一家公司，連同它的創(chuàng)始人，外界卻知之甚少。當(dāng)我們談?wù)撈痦権S和王衛(wèi)的時(shí)候，像是在談?wù)撘粋�(gè)看不見(jiàn)摸不著、卻繚繞彌漫在空氣中的幽靈。 
終端消費(fèi)者對(duì)它知之甚少。在2002年之前，順豐嚴(yán)格地把旗下所有業(yè)務(wù)控制在華南范圍以?xún)?nèi)。2004年底，順豐才設(shè)立市場(chǎng)部門(mén)。我們打開(kāi)電視，能夠看到劉翔為EMS代言，在高樓大廈之間奮力奔跑；還有張豐毅，他穿著UPS的棕黃色工服在偌大的倉(cāng)庫(kù)里出沒(méi)。但是順豐，迄今為止，這家公司從來(lái)不做任何廣告。 
同行對(duì)它知之甚少。1997年香港回歸之前，作為國(guó)企的中鐵快運(yùn)，希望通過(guò)鐵路打開(kāi)香港的快件市場(chǎng)，但被派去廣東談判的人卻碰了釘子，最終被當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)婉拒。中鐵快運(yùn)了解到，當(dāng)?shù)匾延幸患移髽I(yè)壟斷了幾乎所有通港業(yè)務(wù)，即便自己開(kāi)了這條線，也拿不到足夠的貨源。這家公司就是順豐速運(yùn)。 
甚至政府部門(mén)一度也對(duì)它知之甚少。2002年，順豐在深圳福田設(shè)立企業(yè)總部，幾乎包租下位于福田的萬(wàn)基商務(wù)大廈整棟樓。這時(shí)候，順豐在全國(guó)已經(jīng)有了180多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，并且擁有深港貨運(yùn)70%的份額。據(jù)說(shuō)，當(dāng)時(shí)深圳市領(lǐng)導(dǎo)去北京參加郵政部門(mén)的會(huì)議，這才偶然得知自己的城市竟然有一家行業(yè)龍頭企業(yè)。此后，順豐才得到市政府的一些優(yōu)惠政策。 
王衛(wèi)和順豐太神秘了。創(chuàng)業(yè)18年來(lái)，王衛(wèi)從未接受任何媒體的采訪�！澳銈儼俜种�百采訪不到他�！币晃晃锪骺爝f行業(yè)資深人士告訴我，“有一次，郵政部領(lǐng)導(dǎo)都遞話了，他還是委婉拒絕�！绷硗庖晃恍袠I(yè)報(bào)主編則說(shuō)，多年來(lái)，他們一直邀請(qǐng)王衛(wèi)“來(lái)編輯部坐坐，不是采訪，就是內(nèi)部交流”，王衛(wèi)答應(yīng)歸答應(yīng)，但是從來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)。就連順豐的企業(yè)內(nèi)刊《溝通》，出版7年來(lái)，也從未出現(xiàn)過(guò)這位掌門(mén)人的面孔。倒是有那么幾次，這本月刊上刊登了王衛(wèi)的照片，不過(guò)都是背影或者極其模糊的側(cè)面照。 上海到鄭州貨運(yùn)
迄今為止，王衛(wèi)只在媒體上出現(xiàn)過(guò)一次。這倒是一樁充滿戲劇性的經(jīng)驗(yàn)。2010年春天，王衛(wèi)花3億5千元港幣購(gòu)買(mǎi)了香港九龍?zhí)晾�沙利道的一塊地皮，自建兩棟4層樓高的獨(dú)立屋，附帶獨(dú)立泳池。這樁打破同區(qū)地產(chǎn)價(jià)格記錄的買(mǎi)賣(mài)引起了《壹周刊》記者的注意。敬業(yè)的狗仔隊(duì)不僅在順豐深圳總部的寫(xiě)字樓前守候王衛(wèi)數(shù)日，還混進(jìn)順豐香港的點(diǎn)部，做了一整天的快遞員，收派了300多個(gè)包裹。最后，狗仔隊(duì)終于拍到了王衛(wèi)的照片，文章以《水貨佬做到買(mǎi)屋仔，買(mǎi)757飛機(jī)》為題發(fā)表。據(jù)說(shuō)這件事情讓王衛(wèi)很不爽。現(xiàn)在，互聯(lián)網(wǎng)上還能夠搜索到這篇文章，但是王衛(wèi)的照片已經(jīng)找不到了。 
尋找王衛(wèi)的可不只是媒體，投資銀行的經(jīng)理人們也在找他。這一次，他們可不只是出于八卦或者好奇心，而是明明白白地嗅到了金錢(qián)的味道。據(jù)說(shuō)，早在2004年，F(xiàn)edEx策劃進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候就曾經(jīng)接觸過(guò)王衛(wèi)。傳聞中，F(xiàn)edEx希望以4、50億人民幣的價(jià)格收購(gòu)順豐，但是被王衛(wèi)拒絕了。那一年，順豐的銷(xiāo)售額是13億人民幣。尋找王衛(wèi)的PE和VC越來(lái)越多。一位咨詢(xún)公司的董事長(zhǎng)透露說(shuō)，包括花旗銀行在內(nèi)的很多美國(guó)投資商曾經(jīng)找到他，希望他能夠撮合注資順豐的交易，一旦成交，將付給他1000萬(wàn)美元的傭金。 
“不過(guò)，這些投行都太小氣了�！彼�說(shuō)，“他們只肯投資5、6億人民幣。順豐哪止這個(gè)價(jià)錢(qián)。順豐如果上市的話，市值應(yīng)該在150億人民幣左右。這還不算溢價(jià)的部分。如果算上溢價(jià)部分，這個(gè)數(shù)字就還要再乘以8。” 
這真是一個(gè)瘋狂的年代，快遞行業(yè)突然成了投資人眼里為數(shù)不多的價(jià)值洼地。很多人準(zhǔn)備了上億的錢(qián)，躍躍欲試，打算大撈一把。但門(mén)檻低、投資大、周期長(zhǎng)，這個(gè)快遞軍團(tuán)未來(lái)5年內(nèi)會(huì)怎樣整合？專(zhuān)業(yè)人士說(shuō)，“中國(guó)快遞行業(yè)未來(lái)有兩大趨勢(shì)。一個(gè)是集約化，勞動(dòng)力密集、技術(shù)密集和資金密集，會(huì)有大量資金投資在信息化設(shè)備、中轉(zhuǎn)中心和飛機(jī)上。一個(gè)是優(yōu)勝劣汰，美國(guó)前四大快遞公司占全行業(yè)份額的95%，中國(guó)前四大快遞公司占全行業(yè)份額的50%，很明顯集約化程度還不夠。這個(gè)行業(yè)將在未來(lái)5年完成一輪整合，最終會(huì)有8家大的領(lǐng)先企業(yè)生存下來(lái)�！� 
他還說(shuō)：“這8家里，順豐和EMS是一定有的。其余的，都還要觀察。” 
馬云應(yīng)該至少會(huì)部分同意他的觀點(diǎn)。2011年1月19日，馬云在北京舉行的阿里巴巴“物流合作伙伴發(fā)展大會(huì)”上宣布了阿里的大物流戰(zhàn)略。未來(lái)兩年里，阿里將先期投資100億人民幣，打造開(kāi)放、分享的物流體系生態(tài)圈，為推動(dòng)中國(guó)早日誕生全球領(lǐng)先的物流企業(yè)而努力。他說(shuō)：“未來(lái)十年中國(guó)一定會(huì)有自己的UPS。壞消息是，十年以后最成功的物流公司一定不是今天排在前十名的�！� 
就連馬云也在尋找王衛(wèi)。有人告訴我說(shuō)，幾年前，馬云曾經(jīng)在香港數(shù)次約見(jiàn)王衛(wèi)，王衛(wèi)婉拒。 

命運(yùn)交叉點(diǎn) 
如果穿越快遞的時(shí)光隧道，1993年其實(shí)算是第一個(gè)里程碑。順豐、申通和宅急送都是這一年成立的。這三家公司都成了行業(yè)標(biāo)本和幸存者，不過(guò)，它們的命運(yùn)各不相同。  
一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，我結(jié)識(shí)了一位朋友的朋友。有消息說(shuō)，他所在的一家創(chuàng)業(yè)公司剛剛拿到幾十億人民幣的風(fēng)投，打算在2011年初進(jìn)軍快遞行業(yè)。去年冬天，他在北京、上海、廣州和深圳開(kāi)始了一場(chǎng)旅行式的調(diào)研。 
事實(shí)上，他看到的是一幅21世紀(jì)頭十年的中國(guó)社會(huì)毛細(xì)血管末梢的“快遞切片”。在北京大山子酒仙橋建材市場(chǎng)附近，有一大片快遞公司的集散地，幾乎到了門(mén)挨門(mén)的地步。每天晚上十一點(diǎn)半鐘是他們最忙碌的時(shí)候，根本沒(méi)什么人攔他，他推開(kāi)門(mén)，看到臉上有凍瘡傷口的小姑娘捂著羽絨服坐在地上，燈光昏暗，她被鞋子、食物、化妝品和書(shū)籍的山丘環(huán)繞著，正在一個(gè)一個(gè)地分揀包裹，為快遞員準(zhǔn)備明天一早的派送任務(wù)。 
在上海青浦區(qū)北青路的中轉(zhuǎn)場(chǎng)里，有一個(gè)個(gè)用瓦楞紙箱或者紅白藍(lán)蛇皮袋包裝好的貨物在自動(dòng)傳送帶上緩緩前行，穿著統(tǒng)一工服的中轉(zhuǎn)工人把它們?nèi)舆M(jìn)金杯轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)?yán)�。這完全是一種中國(guó)特色的交通工具。車(chē)的外表面被油漆成了每一家公司的形象主題色，或者黑，或者黃，或者綠。除了司機(jī)和副駕駛，車(chē)?yán)锩娴淖�椅被拆得精光，以便給源源不絕的貨物提供棲息之地。這種“人貨混裝”的運(yùn)輸方式經(jīng)常給司機(jī)們帶來(lái)麻煩。按照中國(guó)的交通法規(guī)定，這樣的車(chē)輛不能夠在一線城市的中心城區(qū)行駛。罰款是常有的事兒，不過(guò)大家都習(xí)慣了。順豐甚至曾經(jīng)每年作出幾百萬(wàn)的交通罰款預(yù)算。 
3月的一個(gè)早晨，我從車(chē)窗里看著這條馬路�！氨鼻喙�路”的藍(lán)色路標(biāo)、破損的農(nóng)民房、帶鐵柵欄的小加工廠、修建于民國(guó)時(shí)期的水泥橋墩和灰色、巨大的水泥建筑群，它們挨個(gè)從我眼前晃過(guò)去。這條全長(zhǎng)7公里的公路是華東地區(qū)最大的物流快遞中轉(zhuǎn)場(chǎng)聚集地。它背靠寶鋼公司，連接著滬青平公路、滬寧高速、滬杭高速，覆蓋整個(gè)長(zhǎng)三角的樞紐。從這里的任何一個(gè)街口出發(fā)，都能夠迅速到達(dá)上海市區(qū)、松江、浙江和江蘇境內(nèi)。幾乎所有的快遞公司都在這條馬路上設(shè)立了分公司和中轉(zhuǎn)中心，平均每家占地?cái)?shù)百畝，每一家每天都至少有15萬(wàn)件的包裹中轉(zhuǎn)。 上海到廈門(mén)貨運(yùn)
有順豐的黑色運(yùn)件車(chē)超車(chē)了。它往滬杭高速的方向開(kāi)過(guò)去。幾小時(shí)之后，就會(huì)有工作人員把車(chē)上的包裹卸下來(lái)，然后由收派員送到辦公室、公寓樓或者別墅里。 
我朋友的行程則剛好相反。他從這里直接去了虹橋機(jī)場(chǎng)，然后飛往深圳寶安機(jī)場(chǎng)。他要去看著名的華強(qiáng)北。中國(guó)的快遞業(yè)向來(lái)有“南華強(qiáng)北，北中關(guān)村”一說(shuō)。這兩家電子產(chǎn)品集散地的快遞業(yè)務(wù)向來(lái)是全國(guó)最多的。早年間，華強(qiáng)北的一個(gè)快遞員帶著老婆孩子和一輛金杯車(chē)，承包一層樓的業(yè)務(wù)，一個(gè)月能掙上4萬(wàn)。 
幾個(gè)小時(shí)之后，他已經(jīng)站在深圳某個(gè)電子市場(chǎng)邊的巷子口。已經(jīng)是夜里十二點(diǎn)，城市暗了下來(lái)。但是，只有在夜晚他才能看到這個(gè)行業(yè)的真相。這條巷子門(mén)挨門(mén)全是大大小小的快遞公司，有順豐，有EMS，有四通一達(dá)，也有宅急送。白天，快遞員把在電子市場(chǎng)收到的貨物都集中到這里，到了晚上，店鋪已經(jīng)關(guān)門(mén)，但是快遞公司還在盤(pán)點(diǎn)和轉(zhuǎn)運(yùn)計(jì)劃中。 
“我在那里站了幾個(gè)小時(shí)。我發(fā)現(xiàn)，四通一達(dá)的門(mén)最早關(guān)，宅急送的卷閘門(mén)已經(jīng)關(guān)下來(lái)一半，只有順豐，他們的店在半夜還是燈火通明，車(chē)水馬龍，不停有人和貨進(jìn)來(lái)�！� 
夜更深了。他站在巷子口，看著快遞員們陸陸續(xù)續(xù)離開(kāi)。他們都穿著黑紅相間的工服，表情還帶著白天工作時(shí)候的嚴(yán)肅緊張，他們走得很快，急著趕末班公共汽車(chē)回家。第二天一早8點(diǎn)，他們還得出現(xiàn)在這里，開(kāi)始又一天的重復(fù)勞動(dòng)。 
他當(dāng)天晚上回到酒店就上網(wǎng)查“工蟻”這個(gè)詞條：“一般為群體中最小的個(gè)體，但數(shù)量最多，紀(jì)律嚴(yán)明，善于步行奔走�！薄绊権S就是一個(gè)工蟻兵團(tuán)，螞蟻雄兵。我就是這樣的感覺(jué)。人家都說(shuō)這個(gè)行業(yè)是農(nóng)民頭子帶著一群農(nóng)民在干。沒(méi)錯(cuò)，的確很草根，跟電商的反差就更大了。我都很難相信動(dòng)動(dòng)鼠標(biāo)的行業(yè)背后是一群農(nóng)民在支撐。但這些農(nóng)民的生命力是最強(qiáng)的，像草一樣�！� 
王衛(wèi)也曾經(jīng)是“工蟻”的一員。他是一線收派員出身，做過(guò)“背包客”。不論在公司內(nèi)部講話里，還是在公開(kāi)的會(huì)議場(chǎng)合，一旦談到順豐，王衛(wèi)總是試圖把人們的注意力從他自己身上轉(zhuǎn)移。他曾經(jīng)不止一次地在公司年會(huì)上說(shuō)，順豐的一線收派員“才是最可愛(ài)的人”。 
順豐內(nèi)部人士透露，1971年，王衛(wèi)出生在上海。他的父親是一名空軍俄語(yǔ)翻譯，他的母親是江西一所大學(xué)的老師。7歲的時(shí)候，王衛(wèi)隨家人搬到香港居住。高中畢業(yè)之后，王衛(wèi)沒(méi)有繼續(xù)升學(xué)。十幾歲的時(shí)候，王衛(wèi)曾經(jīng)在香港叔叔的手下做過(guò)小工。 
上世紀(jì)九十年代初期，受鄧小平南巡的影響，香港大約8萬(wàn)多家制造工廠北移到了大陸，其中53000多家在廣東的珠三角地區(qū)。當(dāng)年順德縣委書(shū)記歐廣源有一句話：“幾乎每天都有企業(yè)開(kāi)張，天天都是鞭炮不斷。”大量工廠北移催生了“前店后廠”模式，香港與珠三角信件往來(lái)頻繁。因?yàn)榉謱俨煌�的關(guān)稅區(qū)，往往郵寄要花上兩三天�！氨热绻�廠里缺一個(gè)什么急件，今天說(shuō)，明天要，要去報(bào)關(guān)，得一個(gè)星期，誰(shuí)能等得起？”一位與王衛(wèi)同期創(chuàng)業(yè)，但后來(lái)專(zhuān)攻保稅物流業(yè)務(wù)的深圳公司老板說(shuō)。 
王衛(wèi)比其他人更懂得如何尋找出路。一開(kāi)始，王衛(wèi)受人之托，在廣東和香港之間夾帶點(diǎn)兒貨。慢慢地，東西越來(lái)越多，當(dāng)用拉桿箱子也裝不下的時(shí)候，王衛(wèi)開(kāi)始意識(shí)到這是一個(gè)商機(jī)。他跟父親借了10萬(wàn)人民幣，于1993年3月26日在順德注冊(cè)了順豐速運(yùn)，他是公司6名創(chuàng)始人兼快遞員之一。同時(shí)，他在香港太子的砵蘭街租了幾十平米的店面，用來(lái)接貨和派貨。順豐的業(yè)務(wù)以一種不規(guī)范的形態(tài)起步。除了順德到香港的陸路口岸，番禺到香港和澳門(mén)的快船也是王衛(wèi)當(dāng)時(shí)倚重的業(yè)務(wù)路線。 
王衛(wèi)的一個(gè)朋友告訴過(guò)我：“他是我認(rèn)識(shí)的最有錢(qián)的工作狂，每天工作15、16個(gè)小時(shí)�！笔聦�(shí)上，這是從創(chuàng)業(yè)初期保留下來(lái)的職業(yè)習(xí)慣。一位順豐早期員工說(shuō)：“那時(shí)候順豐只有十幾個(gè)人，大家圍在王衛(wèi)身邊，同吃同住，每天唯一的任務(wù)就是跑市場(chǎng)。我們這些業(yè)務(wù)員都象瘋了一樣，每天早出晚歸，騎著摩托車(chē)在大街小巷穿梭�！痹缒觊g，在砵蘭街的鄰居也對(duì)他印象深刻，說(shuō)他每天凌晨就開(kāi)始工作，晚上才離開(kāi)�！澳菚r(shí)候這條街沒(méi)什么人，他來(lái)了之后，一直有貨車(chē)上上下下拉貨，慢慢這里開(kāi)始有別的物流公司，還有足浴店。他帶旺了整條街�！� 
“當(dāng)時(shí)王衛(wèi)搶了EMS不少生意。送一個(gè)文件就幾十塊，很好賺�！币粋�(gè)順豐前高管總結(jié)說(shuō)，當(dāng)時(shí)王衛(wèi)的策略是“割價(jià)搶灘”�！皠e人70塊一件貨，順豐收40塊。”王衛(wèi)用低于市場(chǎng)均價(jià) 30％的價(jià)格攬貨，吸引了大批中小商家。雖然一票貨只收幾十元錢(qián)，但生意紅火的出人意料，“每年賺個(gè)幾百萬(wàn)不成問(wèn)題”。 
作為起家業(yè)務(wù)的香港件，不但成就了王衛(wèi)的第一桶金，目前仍是順豐業(yè)務(wù)的主力軍，占到公司業(yè)務(wù)總比重的40%。到1997年時(shí)，順豐已經(jīng)在局部壟斷了深港貨運(yùn)，在順德到香港的陸路通道上，70%的貨由順豐一家承運(yùn)。 
如果我們能夠穿越快遞的時(shí)光隧道，1993年其實(shí)算是第一個(gè)里程碑。順豐、申通和宅急送這3家在后來(lái)的歲月里影響深遠(yuǎn)的快遞公司都是這一年成立的。這是上世紀(jì)90年代初期非常典型的創(chuàng)業(yè)路徑。三家公司的創(chuàng)始人全都是“異鄉(xiāng)人”，全都是為了解決個(gè)人生存問(wèn)題，在經(jīng)營(yíng)上也具有強(qiáng)烈的偶然性。王衛(wèi)是在廣東做夾帶的香港人。申通則是一群浙江桐城人在杭州和上海跑貨運(yùn)。至于宅急送的創(chuàng)始人陳平，他創(chuàng)立這家公司則完全是在日本受了宅急便的啟發(fā)。在創(chuàng)業(yè)初期，宅急送也送過(guò)鮮花和牛奶，甚至一度差點(diǎn)成了一個(gè)搬家公司。 
當(dāng)時(shí)，廣東省內(nèi)絕大部分快遞公司都聚集在東莞市的虎門(mén)鎮(zhèn)。從交通來(lái)說(shuō)，虎門(mén)是廣東高速公路網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)重要的交匯點(diǎn)，東去和北上有廣深高速，向西有虎門(mén)大橋，還有常虎高速。不過(guò)，2010年，一位快遞公司老板去虎門(mén)做調(diào)研，發(fā)現(xiàn)當(dāng)年的快遞公司有一半都已經(jīng)消失了。 
這三家公司成了行業(yè)標(biāo)本和幸存者，不過(guò)，它們的命運(yùn)各不相同。2005年，順豐的營(yíng)業(yè)額是16億元，基本和申通持平。當(dāng)時(shí)，業(yè)內(nèi)有“南順豐，東申通，北宅急送”的說(shuō)法。2010年，順豐營(yíng)業(yè)額120億，申通60多億，宅急送20多億。這一年，王衛(wèi)開(kāi)通了韓國(guó)和新加坡的派送業(yè)務(wù)，并且擁有順豐自己的兩架757飛機(jī)。陳平在宅急送多元化轉(zhuǎn)型失敗之后，把自己的別墅抵押出去，創(chuàng)立了星辰急便，打算從頭再來(lái)。他把辦公室墻上的一幅字念給我聽(tīng)：“路遙無(wú)為�！敝劣谏晖ǖ亩�事長(zhǎng)陳德軍，他和王衛(wèi)同年，40歲。他開(kāi)始淡出公司業(yè)務(wù)層面，把日常運(yùn)營(yíng)交給自己的妹夫打理。 
那一天，我坐的車(chē)沿著北青公路開(kāi)了20分鐘。我要從申通的公司總部趕到佘山別墅區(qū)見(jiàn)上陳德軍一面。他在這里買(mǎi)了房子，幾乎每天下午都要在隔壁的高爾夫球場(chǎng)打球。他喜歡飆車(chē)，罰單雪片一般飛來(lái)。他還喜歡打牌斗地主，有時(shí)候通宵達(dá)旦。我發(fā)現(xiàn)他跟我想象的一模一樣，厚嘴唇，黑皮膚，小眼睛，大個(gè)子，大巴掌，不過(guò)握手的時(shí)候卻非常輕柔，想要顯得紳士的樣子。早年間奔波動(dòng)蕩的生活在他的身體上留下了痕跡。他撩起褲腿，給我看他小腿肚上的一大塊傷疤。 
“我想要放下。我這個(gè)歲數(shù)，身體才是第一位的。我不想那么累。我也不理解王衛(wèi)為什么要把自己搞得那么累。前幾天我在廣州開(kāi)會(huì)還見(jiàn)到他，他看起來(lái)很憔悴，聽(tīng)說(shuō)他喝很多中藥�！� 
聊了一會(huì)兒，他接到一個(gè)電話，報(bào)喜鳥(niǎo)的老板找他打球。他忙不迭地走了。 

快遞業(yè)格局圖表： 
快遞行業(yè)似乎成了一片經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸，預(yù)備好了要進(jìn)行一場(chǎng)隱秘又危險(xiǎn)的狂歡。如果要為這場(chǎng)嘉年華準(zhǔn)備一份軍備資料的話，有人用了“正規(guī)軍、軍閥和游擊隊(duì)”這個(gè)說(shuō)法。所謂“正規(guī)軍”是EMS和順豐，這兩家企業(yè)都是直營(yíng)模式。EMS有國(guó)家郵政局的政策支持，網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)無(wú)人能及，并且在國(guó)內(nèi)企業(yè)中有巨大的國(guó)際件優(yōu)勢(shì)。順豐有航空運(yùn)力的資源優(yōu)勢(shì)，并且以服務(wù)質(zhì)量高、管理嚴(yán)格著稱(chēng)�！败婇y”是宅急送和出自浙江桐廬的“四通一達(dá)”。宅急送的品牌和營(yíng)銷(xiāo)能力強(qiáng)，和制造企業(yè)關(guān)系良好，但是受2008年多元化業(yè)務(wù)失敗的影響，尚未徹底恢復(fù)元?dú)��！八耐ㄒ贿_(dá)”（申通、圓通、中通、匯通和韻達(dá)）是加盟模式的快遞企業(yè)，網(wǎng)點(diǎn)分布全面，有規(guī)模化效應(yīng)，但是對(duì)淘寶業(yè)務(wù)有路徑依賴(lài)（這5家來(lái)自桐廬的企業(yè)有80%的業(yè)務(wù)都來(lái)自淘寶）。2010年底，媒體頻頻曝光“暴力分揀”和“爆倉(cāng)”事件，已經(jīng)折射出加盟制企業(yè)的管理短板。至于“游擊隊(duì)”，上有做代收貨款業(yè)務(wù)的區(qū)域性配送公司聯(lián)盟（COD聯(lián)盟），下有幾萬(wàn)塊、幾十萬(wàn)塊、幾百萬(wàn)塊起家的夫妻老婆店。 
冒險(xiǎn)家王衛(wèi) 
快遞業(yè)務(wù)并不是順豐創(chuàng)造的，但是它通過(guò)建立服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)（直營(yíng)）、提供服務(wù)承諾（快）提升了中國(guó)整個(gè)快遞行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。從1999年到2002年，王衛(wèi)在順豐歷史上最大的一次組織變革中充分釋放了自己的膽量、攻擊性和控制力。  
其實(shí)我現(xiàn)在在做的事情，陳平8年前就做過(guò)了。2003年，陳平去廣東找王衛(wèi)。這是他倆第一次相約見(jiàn)面。陳平拿著地址，在馬路上找了半天沒(méi)找著。他給王衛(wèi)打了個(gè)電話，王衛(wèi)告訴他從某個(gè)士多店進(jìn)去，再?gòu)氖慷嗟昀锩娴哪硞�(gè)門(mén)進(jìn)去，沿著樓梯下到地下室，他的公司就在那兒。陳平在地下室里見(jiàn)到了王衛(wèi)。當(dāng)時(shí)，他正跟十幾個(gè)快遞員在一起，每個(gè)人都背著大包，正要出發(fā)。 
這一年，順豐的業(yè)務(wù)量不到宅急送的三分之一。兩年后，順豐的業(yè)務(wù)量是宅急送的兩倍。 
雖然公司誕生于地下室，成長(zhǎng)于街道和巷弄，但是順豐在很早的時(shí)候就立志不能成為和某些快遞公司一樣的街道公司。2003年對(duì)于順豐來(lái)說(shuō)是轉(zhuǎn)折性的一年。這一年春天，SARS爆發(fā)，順豐身處SARS的重災(zāi)區(qū)廣深地區(qū)。這次公共衛(wèi)生領(lǐng)域的危機(jī)事件成為中國(guó)快遞行業(yè)最大的商業(yè)機(jī)會(huì)。因?yàn)槿藗兌疾桓页鲩T(mén)，快遞的業(yè)務(wù)量猛增。 
盡管如此，順豐卻并不是依靠突如其來(lái)的偶然性事件成長(zhǎng)起來(lái)的。只有嚴(yán)格按照程序辦事的大公司才能夠有所創(chuàng)新。當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)大多走的是“快遞而憂則物流”的路子。但是從一開(kāi)始，順豐就確立了非常明確的市場(chǎng)細(xì)分和產(chǎn)品定位。順豐主要做中端的文件和小件業(yè)務(wù)，不做大件重貨的運(yùn)輸和派送，其中尤以商業(yè)信函為主。據(jù)順豐一位內(nèi)部人士透露，摩托羅拉等一些大型跨國(guó)企業(yè)曾找到順豐，希望其參與物流項(xiàng)目的投標(biāo)，但順豐考慮再三之后沒(méi)有接單�！爸刎洺杀敬�，利潤(rùn)薄，也不是我們的強(qiáng)項(xiàng)�！彼�說(shuō)。 
在大方向確定的前提下，順豐按照客戶(hù)細(xì)分設(shè)計(jì)了自己的產(chǎn)品價(jià)格體系：與四大國(guó)際快遞重疊的高端不做，五六元錢(qián)的同城低端也不做，剩下的中端客戶(hù)被鎖定為唯一目標(biāo)。以2公斤重的包裹為例，從北京送到上海，DHL的價(jià)錢(qián)是112元，EMS是43元，順豐30元，宅急送20元。 
順豐的服務(wù)設(shè)計(jì)也非常簡(jiǎn)單。500克內(nèi)收不超過(guò)20元的郵費(fèi)，上門(mén)送貨，全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，36小時(shí)到達(dá)。從客戶(hù)預(yù)約下單到順豐收派員上門(mén)收取快件，1小時(shí)內(nèi)完成。快件到達(dá)順豐營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)至收派員上門(mén)為客戶(hù)派送，2小時(shí)內(nèi)完成。除了收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)逐步調(diào)高、取送件時(shí)間逐漸縮短之外，直到今天，順豐的產(chǎn)品定位一直沒(méi)有任何改變�？爝f業(yè)務(wù)并不是順豐創(chuàng)造的，但是這家公司通過(guò)建立服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、提供服務(wù)承諾提升了中國(guó)整個(gè)快遞行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。 
1996年，順豐開(kāi)始進(jìn)軍國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。以順德為起點(diǎn)，順豐將網(wǎng)絡(luò)觸角延伸到廣東省以外，通過(guò)向長(zhǎng)三角地區(qū)復(fù)制業(yè)務(wù)模式，進(jìn)而擴(kuò)張到華中、西南、華北。 
為了節(jié)約成本、加快速度，在順德之外，順豐新建的快遞網(wǎng)點(diǎn)多數(shù)采用合作和代理的方式。每建一個(gè)點(diǎn)，就注冊(cè)一個(gè)新公司。這種形式和加盟類(lèi)似，分公司歸當(dāng)?shù)丶用松趟�有，互相連成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。順豐各地網(wǎng)點(diǎn)的負(fù)責(zé)人是公司的中堅(jiān)力量，他們上繳一定數(shù)額的利潤(rùn)，多余的則留下。令人驚奇的是，直到2002年之前，順豐一直都沒(méi)有總部，只有一大批廣州順豐、中山順豐這樣的地方公司。這種“自然延伸”式的擴(kuò)張，靠的是自發(fā)的加盟。因此，順豐形成的網(wǎng)絡(luò)并不是有規(guī)劃的，而是哪里有市場(chǎng)哪里就有網(wǎng)絡(luò)。例如廣東省，下屬的縣城幾乎每個(gè)都有順豐的站點(diǎn)，而在經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度較弱的省份，除了省會(huì)城市之外基本沒(méi)有網(wǎng)點(diǎn)。 
2003年，隨著順豐的隊(duì)伍不斷擴(kuò)大，創(chuàng)始人王衛(wèi)把他的目光轉(zhuǎn)向了天空。 
疫情期間，航空公司的生意非常蕭條。2003年初，借航空運(yùn)價(jià)大跌之際，順豐順勢(shì)與揚(yáng)子江快運(yùn)簽下合同，成為國(guó)內(nèi)第一家（也是目前唯一一家）使用全貨運(yùn)專(zhuān)機(jī)的民營(yíng)速遞企業(yè)。據(jù)順豐高層透露，揚(yáng)子江快運(yùn)目前的5架737全貨機(jī)，全部由順豐租下，其中3架用于承運(yùn)自己的快件。這種全貨機(jī)載重15噸，往返于廣州、上海、杭州的3個(gè)集散中心之間。除了專(zhuān)機(jī)以外，順豐還與多家航空公司簽訂協(xié)議，利用國(guó)內(nèi)230多條航線的專(zhuān)用腹艙，負(fù)責(zé)快件在全國(guó)各個(gè)城市之間的運(yùn)送。 
用飛機(jī)運(yùn)快件的成本不菲。據(jù)了解，其廣州—上�！�杭州—廣州的租機(jī)價(jià)格為每小時(shí)2萬(wàn)多元人民幣。不過(guò)，這讓順豐在服務(wù)時(shí)效性方面獲得了壓倒性的優(yōu)勢(shì)。通過(guò)租飛機(jī)，順豐實(shí)現(xiàn)了全天候、全年365天無(wú)節(jié)假日派送。在北京、上海、深圳等干線，即便頭天下午6點(diǎn)取件，第二天一早也能收到。而且順豐所謂的高價(jià)，對(duì)一般消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也足以接受，多次提價(jià)之后，500克以?xún)?nèi)的快件也只有20元。 
憑借革命性的服務(wù)，2003年之后，順豐的貨量增長(zhǎng)迅速，每年增速都在50％左右。迅速增長(zhǎng)的貨量形成的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，抵消了包機(jī)增加的成本。這種良性循環(huán)，又進(jìn)一步鞏固了順豐在速度方面的優(yōu)勢(shì)。 
王衛(wèi)很快就意識(shí)到了速度和規(guī)�；�的迷人之處。2003年之后，順豐憑借包機(jī)便利，以低價(jià)香港件做主打產(chǎn)品策略，橫掃華東至整個(gè)中國(guó)，迅速完成全國(guó)200多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的布局，進(jìn)入發(fā)展最為迅速的時(shí)期。到2006年初，順豐在國(guó)內(nèi)已建有2個(gè)分撥中心、52個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)，擁有2000多臺(tái)干線中轉(zhuǎn)車(chē)輛以及1100多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了國(guó)內(nèi)20個(gè)省100多個(gè)大中城市（包括香港地區(qū)）及300多個(gè)縣級(jí)市或城鎮(zhèn)。  
在順豐的歷史上，擴(kuò)大規(guī)模的資金來(lái)源要么是銀行貸款，要么是企業(yè)經(jīng)營(yíng)所得。2004年起，王衛(wèi)先后9次將物業(yè)或商鋪抵押給銀行。不過(guò)，快遞是典型的輕資產(chǎn)行業(yè)，在銀行看來(lái)，如果跑去車(chē)輛和地皮，快遞公司擁有的網(wǎng)點(diǎn)和快遞員根本不值錢(qián)。2005年，王衛(wèi)將整間順豐速運(yùn)公司抵押給中國(guó)銀行，所借不過(guò)區(qū)區(qū)420萬(wàn)元。 
這個(gè)時(shí)候，王衛(wèi)開(kāi)始流露出他的冒險(xiǎn)家氣質(zhì)。有人評(píng)價(jià)他說(shuō)：“王衛(wèi)很勇，他有膽子不斷擴(kuò)張，賺10塊再拿8塊去開(kāi)新商鋪�！蓖跣l(wèi)既是一個(gè)審慎的商人，也是一個(gè)熱情的夢(mèng)想家。他身上既有運(yùn)動(dòng)家的沉著浪漫，也有當(dāng)代商人食肉動(dòng)物一般的攻擊性。 
平常，王衛(wèi)是個(gè)再沉默謙和不過(guò)的人。前幾年，有人跟順豐公司的一群人一起吃飯，一直吃到最后，才知道原來(lái)那個(gè)坐在角落、不抽煙不喝酒也不多話的人就是他們老板。他常去各個(gè)點(diǎn)部視察，見(jiàn)到快遞員，他會(huì)主動(dòng)自我介紹說(shuō)：“我是你的同事王衛(wèi)�！彼�信佛，據(jù)說(shuō)他的辦公室里擺了有8尊佛像。 
有一天，王衛(wèi)站在鏡子前面，他看到了這么一個(gè)人：作為一個(gè)男人，他算得上年輕，滿打滿算也不過(guò)才剛到40歲。在同齡人里，他算不上有多起眼。雖然個(gè)子很高，總有一米八上下，但他的長(zhǎng)相和衣著都顯得過(guò)于樸素。他留著簡(jiǎn)單的平頭，臉龐瘦削，顴骨突出，皮膚因?yàn)樵缒觊g的操勞和后來(lái)的戶(hù)外運(yùn)動(dòng)顯得黝黑粗糙。他的穿著不怎么講究，一件普通的襯衣就能出門(mén)。他也不怎么說(shuō)話，沉默的時(shí)候顯得更加嚴(yán)肅，一副心事重重的樣子。 
不過(guò)，王衛(wèi)有非常瘋狂的一面。他喜歡一些有身體暴力性質(zhì)的戶(hù)外運(yùn)動(dòng)。他最大的業(yè)余愛(ài)好是騎自行車(chē)。不是普通的自行車(chē)。王衛(wèi)迷戀的是一種類(lèi)似極限運(yùn)動(dòng)的Down Hill自行車(chē)。運(yùn)動(dòng)員騎著專(zhuān)用的自行車(chē)，以高速?gòu)纳巾斏贤�下俯沖。據(jù)說(shuō)，陪王衛(wèi)玩Down Hill的人沒(méi)有一個(gè)身上不是鑲嵌了鐵釘?shù)�。王衛(wèi)對(duì)此一度非常沉迷。他甚至說(shuō)過(guò)“我的第一職業(yè)是騎自行車(chē)，第二職業(yè)才是快遞”這樣的話。王衛(wèi)還喜歡開(kāi)越野車(chē)，經(jīng)常去藏邊自駕旅行。坐過(guò)他車(chē)的人都知道，王衛(wèi)開(kāi)車(chē)極猛。就在今年2月底，他還剛剛開(kāi)壞了一輛路虎車(chē)的底盤(pán)軸。 
從1999年到2002年，王衛(wèi)在順豐歷史上最大的一次組織變革中充分釋放了自己的膽量、攻擊性和控制力。 
在創(chuàng)業(yè)之初，順豐和所有民營(yíng)快遞公司一樣，在擴(kuò)張中缺乏資金的支持，因此選擇了加盟制。從1996年到2001年之間，在順豐的網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)中，個(gè)人承包、掛靠與直營(yíng)等方式并存。 2002年之前，順豐多數(shù)通過(guò)先與當(dāng)?shù)毓�司合作，最后再逐步收回的方式，發(fā)展自己在地方的網(wǎng)絡(luò)公司。例如在北京和上海兩個(gè)地區(qū)，順豐都是先以一家叫做威時(shí)配的公司為切入點(diǎn)，通過(guò)“先合作、后收回”的方式最終進(jìn)入市場(chǎng)。其中，上海的順豐公司就是在經(jīng)歷了5年半的合作之后才正式成立的。這其實(shí)是一種個(gè)人承包的方式，每日合作方收派多少金額，都要與順豐之間開(kāi)具發(fā)票。 
但是，這種公司結(jié)構(gòu)與順豐的產(chǎn)品定位之間出現(xiàn)了根本性的矛盾。順豐所經(jīng)營(yíng)的是高附加值的快件業(yè)務(wù)，客戶(hù)對(duì)價(jià)格相對(duì)不敏感，而是更重視速度和可靠性。而在加盟制下，很多地方公司由于出身于運(yùn)輸公司，他們?cè)诔袛埧旒�的同時(shí)，本身還會(huì)接一些別的貨，而這些貨可能和順豐的快件拼在同一輛車(chē)上。這就出現(xiàn)了一個(gè)問(wèn)題：無(wú)論是時(shí)效性還是裝卸質(zhì)量，順豐的快件最后還是要“將就”那些普通貨物，人為造成了與服務(wù)定位之間的背離。此外，在松散的加盟體制下，對(duì)地方網(wǎng)絡(luò)的管理很多時(shí)候也是一紙空談。 
在1999年之前，王衛(wèi)曾經(jīng)一度和今天的陳德軍一樣，淡出公司的日常運(yùn)營(yíng)管理。他和妻子喝茶、打球、游泳、爬山，日子過(guò)得很悠閑。但是，高速擴(kuò)張中的順豐速運(yùn)卻有失控的危險(xiǎn)。最嚴(yán)重的時(shí)候，某些大加盟商甚至搶走順豐的客戶(hù)，自行開(kāi)公司做生意，成了王衛(wèi)事實(shí)上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。 
在發(fā)生了幾次大的事故之后，王衛(wèi)下定決心拋棄加盟制。在接下來(lái)的幾年中，順豐采取了激烈的方式進(jìn)行收權(quán)。它給那些地方公司的小老板們發(fā)出通牒，如果不愿意將股份賣(mài)給順豐，就必須離開(kāi)，順豐將重新自建網(wǎng)點(diǎn)。 
可想而知，順豐在這一收權(quán)過(guò)程中會(huì)遭遇到極大的阻力。對(duì)于王衛(wèi)來(lái)說(shuō)，這種阻力甚至有可能讓他付出生命的代價(jià)。2002年，王衛(wèi)收權(quán)成功，順豐順利從加盟制轉(zhuǎn)為直營(yíng)制，順豐在深圳設(shè)立了自己的企業(yè)總部。不過(guò)，這一事件給王衛(wèi)的日常生活留下的影響是，一直到今天，王衛(wèi)在任何地方出現(xiàn)，身邊都有4-6個(gè)保鏢。 
2005年的時(shí)候，有一群新認(rèn)識(shí)的朋友跟王衛(wèi)一起吃飯。飯后，大家坐上了王衛(wèi)的越野車(chē)，準(zhǔn)備再去一個(gè)別的什么地方玩會(huì)兒。王衛(wèi)開(kāi)車(chē)，沒(méi)多大一會(huì)兒，在拐了一個(gè)大彎之后，王衛(wèi)打了個(gè)電話。他在電話里說(shuō)：“沒(méi)事，你們走吧�！庇腥嘶仡^，看見(jiàn)后面跟著有輛奔馳車(chē)，它一個(gè)急停，掉頭就消失在濱海大道的車(chē)流里。 

順豐的懸念和變數(shù) 
電子商務(wù)的火爆還不至于燒到王衛(wèi)的眉毛，但是他顯然已經(jīng)感受到了灼熱。馬云、劉強(qiáng)東(微博) 、王衛(wèi)，將成為快遞業(yè)2.0版的戰(zhàn)國(guó)三雄嗎？  
據(jù)說(shuō)，不久以前，王衛(wèi)在私人場(chǎng)合跟他的朋友說(shuō)過(guò)這么一句話：“順豐現(xiàn)在做電商物流是個(gè)死。順豐現(xiàn)在不做電商物流，將來(lái)可能也是個(gè)死。” 
這話有點(diǎn)危言聳聽(tīng)的意思。不過(guò)，王衛(wèi)向來(lái)是個(gè)很有危機(jī)感的人。有朋友評(píng)價(jià)他說(shuō)：“他是那種三個(gè)月不調(diào)整就覺(jué)得要大難臨頭的人，所以他經(jīng)常著急上火。” 
他不可能無(wú)視巨大的電商物流市場(chǎng)。2010年，順豐和EMS加在一起，平均一天的包裹量不到400萬(wàn)單。但是，單單淘寶一家電商，一天的包裹量就達(dá)到了700萬(wàn)單。 
順豐是中國(guó)傳統(tǒng)民營(yíng)快遞企業(yè)里現(xiàn)場(chǎng)信息化管理能力最強(qiáng)的，有現(xiàn)成的物流網(wǎng)絡(luò)，有航空運(yùn)力優(yōu)勢(shì)，又有專(zhuān)業(yè)人才儲(chǔ)備。別的不說(shuō)，京東商城負(fù)責(zé)物流的副總，還有淘寶網(wǎng)的物流總監(jiān)龔濤，都是前順豐高管。一直到現(xiàn)在，龔濤還記得他在順豐的工號(hào)是021456。如果要進(jìn)入電商物流，豈不是順理成章的事情。 
幾年前，順豐的確做過(guò)這樣的嘗試。王衛(wèi)曾經(jīng)從宅急送挖走一名高管，并且成立了專(zhuān)門(mén)的電子商務(wù)物流部門(mén)。不過(guò)，最后這項(xiàng)業(yè)務(wù)調(diào)整以失敗告終，新部門(mén)也很快被裁撤。另一方面，順豐開(kāi)拓了順豐E商圈的電子商務(wù)業(yè)務(wù)，代售3C產(chǎn)品、行李箱、遮陽(yáng)傘、食物等商品。不過(guò)，無(wú)論是我們接觸到的順豐內(nèi)部人士還是行業(yè)人士，均表示這是一個(gè)很小的試探，幾乎可以忽略不計(jì)。 
順豐的電商嘗試為何會(huì)遭遇挫��？ 
一家電商網(wǎng)站的物流總監(jiān)分析說(shuō)：“順豐以快著稱(chēng)，要求收派員收一派二。順豐的快遞員送貨像瘋了一樣，送到馬上走，一點(diǎn)都不停留。它的體系就是這種標(biāo)準(zhǔn)化策略，要求快，不這樣的話就達(dá)不到服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。但是電子商務(wù)的包裹有個(gè)性化的服務(wù)要求，要試穿，還要退貨，我不想買(mǎi)你還得給我推銷(xiāo)一下，這是他們?cè)瓉?lái)體系設(shè)計(jì)沒(méi)有考慮到的。他們要改動(dòng)就要大改，他一鋪就是一個(gè)大系統(tǒng)，牽一發(fā)而動(dòng)全身，他改不了�！� 
不僅如此，陳平分析說(shuō)，電商物流體系會(huì)將順豐的快遞體系肢解掉。他說(shuō)：“傳統(tǒng)的物流像順豐，一個(gè)包裹從北京送到上海，我去取貨、入倉(cāng)、分撥，再用飛機(jī)運(yùn)到上海，再配送，這是整個(gè)鏈條。但是電子商務(wù)網(wǎng)站現(xiàn)在排名前十的，95%都自建物流倉(cāng)儲(chǔ)，50%都有自己的配送隊(duì)伍。當(dāng)他們?cè)谌珖?guó)各大城市有了倉(cāng)庫(kù)之后，其實(shí)就只需要順豐這樣的快遞公司做落地配送。你在上海訂了一個(gè)北京的貨，但是因?yàn)?a >網(wǎng)站在上海本身就有倉(cāng)儲(chǔ)，貨已經(jīng)在上海了，就只需要同城快遞。這對(duì)順豐來(lái)說(shuō)就好比我做了一道辣椒炒肉，可是你只吃辣椒不吃肉，順豐的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和服務(wù)體系優(yōu)勢(shì)無(wú)法發(fā)揮�！� 
事實(shí)上，一方面，電商物流市場(chǎng)越來(lái)越大，另一方面，順豐離這個(gè)市場(chǎng)越來(lái)越遠(yuǎn)。此后，順豐對(duì)于電商物流的業(yè)務(wù)表現(xiàn)出謹(jǐn)慎和觀望的態(tài)度。2010年，電子商務(wù)包裹僅占順豐整體業(yè)務(wù)量的8%左右。 
以順豐目前每天200萬(wàn)件的業(yè)務(wù)量來(lái)看，它可以先按兵不動(dòng)。有人曾經(jīng)問(wèn)過(guò)王衛(wèi)，為什么又把這一塊停了。王衛(wèi)的回答是，第一，順豐已有的業(yè)務(wù)都?jí)蜃龅牧�。第二，電商物流的業(yè)務(wù)太低端，打價(jià)格戰(zhàn)，而順豐的業(yè)務(wù)向來(lái)是走中高端定位。 
對(duì)于順豐的觀望，有人表示樂(lè)觀和耐心。他說(shuō)，王衛(wèi)這個(gè)人向來(lái)是要么不做，要么就要做到最好。以目前來(lái)看，電商市場(chǎng)他還沒(méi)有看懂看透，等到看懂看透再動(dòng)手不遲，就算等個(gè)5、6年也還來(lái)得及，因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)實(shí)在太大了。 
但也有人士表示了擔(dān)憂。由于用工成本和油價(jià)不斷上漲，順豐的快遞業(yè)務(wù)利潤(rùn)正在下降。2010年，順豐營(yíng)業(yè)額達(dá)到120億，但是要在此基礎(chǔ)上再增加100億將是相當(dāng)困難的事情�？爝f市場(chǎng)不是無(wú)限增長(zhǎng)的。有資深人士評(píng)價(jià)說(shuō)，這種狀況如果繼續(xù)下去，2011年順豐將有可能虧損。 
就在順豐好整以暇的時(shí)候，市場(chǎng)格局已經(jīng)在發(fā)生深刻的變化。1月，馬云發(fā)布了阿里巴巴的大物流戰(zhàn)略，表示將在第一期投資100億人民幣，打造一個(gè)開(kāi)放的物流平臺(tái)。劉強(qiáng)東更是野心勃勃，宣稱(chēng)京東商城將2010年融到的1.5億美元的一半投放到物流建設(shè)，在全國(guó)購(gòu)置1200畝土地建設(shè)物流平臺(tái)。 
關(guān)于馬云和劉強(qiáng)東的新動(dòng)作，我們?cè)诓稍L中得到了各種各樣的觀點(diǎn)和揣測(cè)。這至少說(shuō)明一個(gè)事實(shí)：對(duì)于這兩位的戰(zhàn)略意圖和操作途徑，現(xiàn)在大家都還是一知半解看不明白。有人說(shuō)，馬云是想圈地做物流地產(chǎn)；有人說(shuō)，馬云是想捆綁支付寶做供應(yīng)鏈融資；有人說(shuō)，馬云如果在2007年選擇亞馬遜模式，而不是日本樂(lè)天模式，現(xiàn)在市場(chǎng)早就塵埃落定了。有人說(shuō)，馬云又不是外星人，他怎么可能在2007年就預(yù)料到2011年的市場(chǎng)。就算預(yù)料到了，他也做不了。有人說(shuō)，劉強(qiáng)東已經(jīng)搶了馬云的先機(jī)，他把融到的所有的錢(qián)都放在物流上，實(shí)在是明修棧道暗度陳倉(cāng)。將來(lái)他可能不做電子商務(wù)不賣(mài)貨了，悄悄轉(zhuǎn)型做一家物流公司——否則實(shí)在說(shuō)不通，怎么可能有人花了所有的錢(qián)修了一棟大廈最后只有自己一個(gè)人住呢？有人說(shuō)，劉強(qiáng)東實(shí)在是個(gè)賭徒，假使明年泡沫一來(lái)，再?zèng)]有利潤(rùn)的情況下，他和投資人都完蛋。 
總之，這是一個(gè)商業(yè)版本的“拯救大兵瑞恩”。事實(shí)上，作戰(zhàn)雙方是電子商務(wù)和傳統(tǒng)零售業(yè)。一個(gè)美國(guó)VC說(shuō)，他賭的就是電子商務(wù)占整體零售比重的15%，一旦達(dá)到這個(gè)數(shù)字，他就賭贏了。目前來(lái)看，都是電商自己內(nèi)部打得熱鬧，這就好比國(guó)軍內(nèi)耗，大家反正都有錢(qián)，先自己人打著，哪一天錢(qián)不夠了，再一致對(duì)外。這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)上，國(guó)家和VC、PE提供舞臺(tái)。馬云和劉強(qiáng)東以為自己是引擎，其實(shí)不是。真正的引擎是追逐財(cái)富的欲望。瑞恩是誰(shuí)？瑞恩就是利潤(rùn)——看不見(jiàn)的利潤(rùn)。也許這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)最后突然荒誕地停止，發(fā)現(xiàn)所謂的瑞恩根本不存在。 
亂局之中，順豐如果能夠做個(gè)冷靜的旁觀者未嘗不是一件好事。據(jù)說(shuō)，前幾年的時(shí)候，馬云曾經(jīng)兩次在香港約見(jiàn)王衛(wèi)，王衛(wèi)婉拒。2008年，王衛(wèi)曾經(jīng)在杭州約見(jiàn)馬云，馬云不見(jiàn)。有人評(píng)價(jià)說(shuō)，這兩個(gè)人正在彼此打量�！榜R云做倉(cāng)儲(chǔ)，如果他再往下做配送，王衛(wèi)一身冷汗。王衛(wèi)做快遞，如果他再往上做倉(cāng)儲(chǔ)，馬云一身冷汗。馬云這個(gè)平臺(tái)，快遞公司不加入怕錯(cuò)過(guò)這一撥，加入的話又怕被他控制，很糾結(jié)�！标P(guān)于馬云進(jìn)一步的動(dòng)向，我們?cè)诓稍L中得到的消息是，馬云正在和申通董事長(zhǎng)陳德軍持續(xù)會(huì)談，意圖入股申通。不過(guò)，陳德軍說(shuō)：“馬云做事比較傲慢霸道。他要求一旦入股申通就不能夠再做其他電商的生意，所以我還沒(méi)有答應(yīng)�！� 
如果說(shuō)順豐未來(lái)發(fā)展最大的變數(shù)，可能就在上市和國(guó)際化這兩件事情上。 
在順豐18年的發(fā)展歷史上，要么是用自己賺的錢(qián)擴(kuò)張，要么是向銀行抵押資產(chǎn)獲得貸款。順豐是一家100%的家族企業(yè)，王衛(wèi)100%一個(gè)人說(shuō)了算，也從來(lái)沒(méi)有用投資者的錢(qián)。 
但是，如果順豐要繼續(xù)向FedEx學(xué)習(xí)，把國(guó)際化進(jìn)行到底，那是一件需要極大資本投入的事情，VC和PE必然要進(jìn)入。以資本的逐利性，順豐上市是必然的結(jié)果。到了那個(gè)時(shí)候，順豐是整體上市，還是順豐速運(yùn)、順豐航空和順豐旗下做IT研發(fā)的泰�？萍疾鸱稚鲜�？上市之后，順豐原本簡(jiǎn)單的股權(quán)結(jié)構(gòu)將發(fā)生怎樣的變動(dòng)？ 
多年前，曾經(jīng)有人稱(chēng)順豐為“老鼠會(huì)”。事實(shí)上，順豐發(fā)展到今天的獨(dú)得之秘之一就是它的收派員承包制和計(jì)件工資。這樣的制度保證了順豐一線員工的高收入，高收入支撐著順豐以快為核心的高服務(wù)質(zhì)量，高服務(wù)質(zhì)量又支撐著順豐的高價(jià)格。在“三高”的循環(huán)中，順豐始終保持著某種精確的平衡。問(wèn)題是，一旦順豐進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，這種中國(guó)式承包制還有在本土一樣的魔力嗎？ 
Tips： 
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物交易規(guī)模接近5000億人民幣，比2009年增長(zhǎng)了89.4%，占社會(huì)消費(fèi)品零售總額比重為3.2%，同比提高了一個(gè)百分點(diǎn)。 
2010年中國(guó)社會(huì)物流總額125.4萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)15%。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為17.8%（美國(guó)為10%左右），同比下降0.3個(gè)百分點(diǎn)，物流運(yùn)行效率有所提高。 上海至武漢貨運(yùn)
中國(guó)快遞業(yè)2009年的接件量是18.6億件，2010年達(dá)到24億件（美國(guó)數(shù)字為70億件）。據(jù)預(yù)測(cè)，2011年中國(guó)快遞業(yè)包裹量將達(dá)到35億件。快遞業(yè)目前每年以23%的速度增長(zhǎng)，已經(jīng)3倍于GDP的增長(zhǎng)速度，但仍然趕不上電商每年50%的增速。

http://leavittnow.com/huadong/000020.htm

上海凌翰物流有限公司承接以上海至全國(guó)各地整車(chē)，零擔(dān)，回程配載業(yè)務(wù)，公司備有：3米、4米、5米、6.2米、6.8米、7.2米、8.5米、9米、9.6、12.5米、13.5米、15米、17.5米箱式，半封閉，高欄，冷藏等各種車(chē)型供應(yīng)調(diào)撥，運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式靈活，根據(jù)不同情況可現(xiàn)結(jié)，貨到付款，月結(jié)，回單付款，還可以預(yù)交押金等！ 十余年來(lái)，為打造“年輕化、信息化、品牌化”物流服務(wù)提供了智力支持。我貨運(yùn)公司一直以科學(xué)的管理、專(zhuān)業(yè)的規(guī)范化服務(wù)，合理的運(yùn)輸價(jià)位、良好的企業(yè)信譽(yù)活躍于我國(guó)物流行業(yè)之林。承攬全國(guó)公路貨物運(yùn)輸、航空貨物運(yùn)輸，我貨運(yùn)公司借助于強(qiáng)大的信息服務(wù)平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，在全國(guó)省會(huì)城市以及環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)、珠三角地區(qū)分別建立了分公司和辦事處。迅速搭建起了一、二級(jí)城市貨物運(yùn)輸專(zhuān)線，實(shí)現(xiàn)了全國(guó)城市之間縱橫交錯(cuò)、真正立體化貨物快運(yùn)，可為客戶(hù)提供直接的門(mén)到站、門(mén)到門(mén)配送業(yè)務(wù)。上海至長(zhǎng)沙貨運(yùn)
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