南京繞越公路外將建設(shè)“三環(huán)”

發(fā)布于:2011/3/12  來(lái)源：上海物流公司  點(diǎn)擊次數(shù)：

      據(jù)了解，經(jīng)過(guò)多年建設(shè)，南京高速公路里程、密度、標(biāo)準(zhǔn)均達(dá)到全省領(lǐng)先，但與此相對(duì)，郊縣地區(qū)一級(jí)公路干線建設(shè)相對(duì)滯后。市交通部門負(fù)責(zé)人認(rèn)為，高速公路體現(xiàn)的是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)輸，而帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，一級(jí)干線公路發(fā)揮的作用更為顯著。 
　　由于南京地域南北狹長(zhǎng)，根據(jù)目前初步規(guī)劃，市域干線環(huán)路（三環(huán)），將有兩部分環(huán)線構(gòu)成，其中北部環(huán)繞整個(gè)南京主城部分的一條環(huán)線，沿線串聯(lián)六合、江寧、雨花、浦口的金牛湖、新篁、橫梁、東溝、龍池、程橋、湯山、湖熟、祿口、橫溪、板橋、石橋、星甸、湯泉、永寧、盤城等街鎮(zhèn)。另一條環(huán)繞溧水、高淳兩縣的部分，沿線經(jīng)過(guò)溧水、高淳的柘塘、永陽(yáng)、晶橋、椏溪、東壩、固城、淳溪、石湫等街鎮(zhèn)。兩條環(huán)線在江寧區(qū)湖熟、祿口附近交接。整個(gè)“三環(huán)”工程包括改造和新建，將建設(shè)一級(jí)干線公路近400公里，加上連接繞城、繞越、三環(huán)的公路400公里左右，共700多公里，預(yù)計(jì)總投資405億左右，將帶動(dòng)周邊40多個(gè)街鎮(zhèn)發(fā)展。 
　　據(jù)介紹，“三環(huán)”連接的街鎮(zhèn)，大多位于南京郊縣接近市域邊境地區(qū)，過(guò)去這些街鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展往往受到區(qū)位偏遠(yuǎn)制約，相互間交通通行不暢，市域干線公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，將使這些街鎮(zhèn)成為交通干線上的重要節(jié)點(diǎn)，加速人流、物流、信息流的傳遞。據(jù)悉，“十二五”期間，通過(guò)建設(shè)包括“三環(huán)”在內(nèi)的市域公路干線，我市將對(duì)沿線土地資源、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)布局進(jìn)行有效合理配置，改善沿線街鎮(zhèn)投資環(huán)境，推動(dòng)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展。把干線公路沿線變成產(chǎn)業(yè)帶、新市鎮(zhèn)帶和生態(tài)帶，帶動(dòng)農(nóng)民致富和郊縣騰飛。 

     　映臥公路長(zhǎng)約45公里，是成都通往臥龍大熊貓研究基地和四姑娘山最近的通道。該公路33-34公里段，線路走向呈S形，再加上曾有山體滑坡，被稱為“魔鬼路段”。在此之前，映臥公路曾在2005年、2009啟動(dòng)過(guò)兩次改擴(kuò)建工作，因?yàn)椤?·12”汶川地震、2010年的泥石流災(zāi)害而功敗垂成。 
　　成都商報(bào)記者了解到，在第三次改擴(kuò)建方案中，由于漁子溪河床受泥石流影響有所抬高，線路的路基普遍設(shè)計(jì)抬高10米以上。在2010年的泥石流中，映秀至耿達(dá)近20公里路面幾乎全部被埋。對(duì)此，此次設(shè)計(jì)方案在這個(gè)路段設(shè)計(jì)了隧道進(jìn)行繞避———映臥公路2－7公里段、11－16公里段、耿達(dá)段將各新增一個(gè)隧道。同時(shí)，這些新增的隧道兩端洞口將搭建10多米長(zhǎng)的棚洞，可以抵擋崩塌的山體，確保地質(zhì)災(zāi)害來(lái)臨時(shí)不掩埋隧道洞口。司機(jī)們談之色變的“魔鬼路段”也將采取隧道方式繞避。新線路將在33公里處跨過(guò)河，從對(duì)面的山體里建隧道穿越至44.5公里處。