物流紅利如何理解

發(fā)布于:2013/8/3  來源：  點擊次數(shù)：

物流紅利是昨晚我提問的時候提出的一個詞。其實本人上海物流 是這樣理解的：、供應(yīng)鏈上的物流協(xié)同能夠直接降低整條鏈的整體物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備的成本，這個就很容易理解了~也就是如果每一家都自營物流的話肯定又會有資源的浪費；
3、高速的物流周轉(zhuǎn)率，其實說白了，賣出去的貨才是錢，在庫的和在運的貨只是一堆貶值的東西，同樣價值的貨物，一年一周轉(zhuǎn)與一年三周轉(zhuǎn)的區(qū)別就在于第一，賺少了錢，第二，貨物積倉，最后引用物流學(xué)中非常經(jīng)典的一句話，物流不是成本源泉，而是繼制造利潤源、銷售利潤源之后的第三利潤源泉。個人認(rèn)為的物流紅利也就是基于這個觀點提出的。如果可以通過電商效應(yīng)中上海物流 的聚集，外加上海量信息的數(shù)據(jù)挖掘，應(yīng)該是可以實現(xiàn)物流盈利的，最簡單的一點就是利用淘寶的數(shù)據(jù)就可以輕易得到個各城市的物流需求熱點和供給熱點，貶值，第三，手頭上的熱錢少了，不利于擴展；2、當(dāng)物流達(dá)到規(guī)模效應(yīng)，需求大于或與運力匹配的時候，物流價值就得到了充分的利用；

4、就是現(xiàn)在很熱的一上海物流 個詞，物流金融，也就是設(shè)想把物流貨物給銀行抵押套現(xiàn)，然后打時間差來運作；這個概念是不錯的，而且可以很大的提高物流投機收益；但最終的結(jié)果之后讓物流這個，這個也是我沒搞清楚的地方，現(xiàn)在的理解是：電商是商流和信息流匯集的地方，而且也是規(guī)模效應(yīng)的源泉，現(xiàn)在這個時代是信息為王的時代，還有城市間的物流轉(zhuǎn)移量等等，實業(yè)變成像房地產(chǎn)一樣的熱錢行業(yè)，個人認(rèn)為是不可取的。與其搞物流金融還不如通過壓縮庫存來提高周轉(zhuǎn)，達(dá)到的效果是一樣的。最后一個就是電商效應(yīng)+物流效應(yīng)產(chǎn)生的物流紅利物流市場就非常清晰明了了。