香港地區(qū)多式聯(lián)運(yùn)地位凸顯

發(fā)布于:2014/4/28  來(lái)源：leavittnow.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

    多式聯(lián)運(yùn)在我國(guó)交通運(yùn)輸中的重要地位日益突顯。但是由于受我國(guó)客觀體制的限制,使得不同運(yùn)輸行業(yè)間缺乏由信息技術(shù)支撐的有效協(xié)同,最終導(dǎo)致鐵路、水路、公路等多種運(yùn)輸方式物流信息跨部門、跨行業(yè)、跨地域的信息資源無(wú)法共享,信息集聚效應(yīng)不能得到有效發(fā)揮。因此,在這種環(huán)境下,迫切需要在多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)信息集成。關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)中信息集上海貨運(yùn)公司成服務(wù)研究已成為了一個(gè)熱門的課題。為了實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)信息集成與服務(wù)優(yōu)化,本文以多式聯(lián)運(yùn)信息集成服務(wù)為背景,以信息應(yīng)用為中心,以多式聯(lián)運(yùn)信息為研究對(duì)象,利用多式聯(lián)運(yùn)理論、信息集成理論、信息集成服務(wù)理論等學(xué)科的知識(shí)對(duì)多式聯(lián)運(yùn)中數(shù)據(jù)集成、應(yīng)用集成進(jìn)行研究并提出了服務(wù)優(yōu)化方法。

   首先,提出了基于數(shù)據(jù)元的多式聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)表示方法,應(yīng)用該方法對(duì)多式聯(lián)運(yùn)中鐵路、公路、水路三種運(yùn)輸方式的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行表示得到了運(yùn)輸里程、運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸費(fèi)用表結(jié)構(gòu),通過(guò)利用關(guān)系的概念,進(jìn)一步提高數(shù)據(jù)集成度。在數(shù)據(jù)集成后,對(duì)多式聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)安全控制方法從規(guī)范化處理、訪問(wèn)控制和身份認(rèn)證三個(gè)方面進(jìn)行研究。其次,將蟻群算法、多目上海貨運(yùn)公司標(biāo)算法、車間調(diào)度算法應(yīng)用到多式聯(lián)運(yùn)信息集成服務(wù)優(yōu)化中,通過(guò)對(duì)這些基礎(chǔ)算法的改進(jìn),提出了面向托運(yùn)人的蟻群多目標(biāo)優(yōu)化算法SAMOA及面向承運(yùn)人的運(yùn)輸車輛調(diào)度優(yōu)化算法CVTSA.

   最后,以上海港到鄂上海貨運(yùn)公司爾多斯的多式聯(lián)運(yùn)為背景,構(gòu)建了多式聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)集成和服務(wù)優(yōu)化模型,驗(yàn)證了該方法的有效性和實(shí)用性香港職業(yè)訓(xùn)練局的物流貨運(yùn)業(yè)訓(xùn)練委員會(huì)最近發(fā)表了《2004年度物流貨運(yùn)業(yè)人力調(diào)查報(bào)告書》,統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)有兩大趨勢(shì):一是香港的物流貨運(yùn)業(yè)從業(yè)員數(shù)量已從2000年的低谷逐漸回升,其中以貨運(yùn)代理業(yè)增長(zhǎng)最明顯,但海運(yùn)業(yè)和陸路運(yùn)輸業(yè)卻出現(xiàn)持續(xù)下跌;另一趨勢(shì)是學(xué)歷要求愈來(lái)愈高,六成雇主期望雇員具高中以上水平,更有近二成希望雇員可達(dá)大�；蛞陨�.

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