物流成本高居不下-上海到汕頭物流
發(fā)布于:2012/2/29 來源：leavittnow.com 點擊次數(shù)：2011年6月國務(wù)院頒布了促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的“國八條”，“營改增”試點啟動和大宗商品倉儲用地使用稅減半等一批政策陸續(xù)出臺。作為“穩(wěn)增長”的一項重要舉措，《關(guān)于做好工業(yè)領(lǐng)域物流與供應(yīng)鏈管理工作的指導(dǎo)意見》目前正加緊制定。工信部今年還將推動落實物流業(yè)減稅。對于這些政策的落實情況，業(yè)界充滿期待上海到汕頭物流。 中投顧問高級研究上海到汕頭大件運(yùn)輸員高博軒指出，目前制約國內(nèi)物流行業(yè)的重要瓶頸是成本，其中稅收成本在總成本中占據(jù)了較高比例。物流行業(yè)的減稅政策將會提振行業(yè)發(fā)展的信心，并推動物流行業(yè)早日走出低谷。 安信證券指出，運(yùn)輸是整個物流鏈條的核心環(huán)節(jié)，也是物流費(fèi)用中占比最高的部分上海到汕頭貨運(yùn)，在我國運(yùn)輸費(fèi)用在物流費(fèi)用中占比超過50%。貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞桨ㄨF路、公路、水運(yùn)、航空、管道等，但是市場占有率較高的主要是公路、鐵路、水運(yùn)等。 工信部調(diào)查發(fā)現(xiàn)，工業(yè)物流是工業(yè)生產(chǎn)必不可少的環(huán)節(jié)。在全社會物流總額中，工業(yè)品物流占到90%左右；工業(yè)品制造過程中，又有約90%以上的時間花費(fèi)在倉儲和運(yùn)輸?shù)任锪鳝h(huán)節(jié)。 物流成本高居不下 國家發(fā)展改革委、國家統(tǒng)計局、中國物流與采購聯(lián)合會日前聯(lián)合發(fā)布的“2011年全國物流運(yùn)行情況通報”說上海到汕頭貨運(yùn)，2011年全國社會物流總費(fèi)用8.4萬億元，同比增長18.5%，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的物流成本仍然較高。報告顯示，2011年全國社會物流總費(fèi)用8.4萬億元，同比增長18.5%，增幅比上年提高1.8個百分點。其中，運(yùn)輸費(fèi)用4.4萬億元，同比增長15.9%，管上海到汕頭專線理費(fèi)用1萬億元，同比增長18.7%，保管費(fèi)用2.9萬億元，同比上海到汕頭專線增長22.6%。 中國物流與采購聯(lián)合會分析稱，中國社會物流總費(fèi)用較快增長，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的物流成本依然較高，顯示，2011全年社會物流總費(fèi)用與GDP的比率達(dá)到17.8上海到汕頭物流%，與2010年持平。 從構(gòu)成情況看，工業(yè)品物流總額143.6萬億元，按可比價格計算，同比增長13.1%，增幅比上年回落1.5個百分點，占社會物流總額的比重為90.2%，是帶動社會物流總額增長的主要上海到汕頭大件運(yùn)輸因素；進(jìn)口貨物物流總額11.2萬億元，按可比價格計算，同比增長4.3%，增幅比上年回落17.8個百分點；物流總額、再生資源物流總額和單位與居民物流總額同比分別增長4.5%、20.4%和18.3%。 財經(jīng)評論員代鵬分析，物流成本受外界因素的影響相對較多，一方面是人工成本，物流是一個勞動密集型的產(chǎn)業(yè)，在過去的一段時間，我們的整個工資水平價格上漲較快，物流行業(yè)當(dāng)中也會有相應(yīng)的體現(xiàn)。
