山東省物流熱點前瞻及政策導向解讀
發(fā)布于:2011/3/28 來源：上海物流網 點擊次數： 十二五期間物流業(yè)熱點前瞻
第一、鐵路有其低碳環(huán)保的固有的競爭優(yōu)勢，國家會大力發(fā)展鐵路運輸。我們國家的鐵路技術，無論科技還是管理都已經達到世界最先進水平，我們的高鐵技術已經可以出口。我們國家會大力發(fā)展鐵路，并且會通過新建線路，提高速度，客貨分離等措施，來提高鐵路貨運干線的運力。所以，在干線運輸中鐵路市場份額會有進一步提高。
第二、公路運輸進入快速整合期，機遇挑戰(zhàn)并存。專門作科技咨詢的國際品牌公司——科爾尼，對中國公路運輸的預測是：在“十二五”期間，前10家公路運輸的最大的企業(yè)的市場份額將由現在的不到2%，5年后提高到30%，標志著這10家企業(yè)的市場份額將在5年內增長15倍，這15倍是通過兼并重組、整合資源等手段取得。這標志著公路運輸正處在一個兼并重組的階段。我們看到，個體司機越來越難以生存，紛紛加入各種綜合體系，物流園區(qū)整合資源。大公司迅速向全國區(qū)域鋪網，這是我們實實在在看到的，下一步一定會有外資進來收購我國的企業(yè)。
第三、人民幣的國際化，允許外國人持有人民幣來中國自由貿易。老外為什么要拿著人民幣呢，不僅僅是貿易的需要，最主要的目的是投資。上海物流中國允許他們用人民幣購買資產，他們就愿意持有人民幣，隨著人民幣的國際化，對中國投資領域的開發(fā)，企業(yè)收購的進展將有很大沖擊�，F在已經接觸到一些國外資本來物色收購對象。可以預見未來5年內，公路運輸的小散亂差，將得到明顯改觀。我們過去的混亂的市場可能會進入到依靠科技進步、集約化管理、先進組織方式的一個良性循環(huán)的道路上。在座的都面臨機會，非常值得期待。
以上所講可以稱之為通用服務，不管什么行業(yè)，提供倉儲、配送、包裝等服務，通用類服務，通過集約化實現標準化、現代化，而且速度會越來越快。
第四、關注專業(yè)物流。專業(yè)物流是指：鋼鐵物流、食品冷鏈、汽車物流、服裝物流、超市商貿物流等，在“十二五”期間會有非常光明的前景。這類物流的贏利點，關注點不是簡單的作業(yè)，很可能把貨運倉儲都外包給通用類公司。其核心競爭力是自身對行業(yè)的了解和提供相應的物流解決方案，并且能很好地進行直營管控。所以必須把這2類服務作個區(qū)分，否則會影響商業(yè)定位。
通用物流不必關心客戶如何發(fā)展，如何贏利，但是作專業(yè)物流公司必須幫助客戶去贏利，去省錢，否則拿不到訂單。一個運輸公司希望得到的訂單越多越好，一個倉儲公司希望貨物堆得越滿越好。但是一個專業(yè)物流公司就一定要幫助客戶省運輸省倉儲，這與傳統(tǒng)概念截然不同。剛才提到的如何提升物流效率，更多的是針對專業(yè)物流公司。
第五、電子商務的快速發(fā)展，既是營銷的革命，又是擴大內需的革命。傳統(tǒng)經濟發(fā)展是依靠批量需求。而現在老百姓需求多元化，個性化，這正是我們擴大內需要解決的問題。從生產角度講就是盡量模塊化，有效拼裝；從流通角度講，就是通過電子商務，把有效的低成本集聚起來，變成一定的批量。
現在電子商務的瓶頸就是物流環(huán)節(jié)，看到的問題一是網點，二是物流成本，三是相關法律體系。我們經常遇到的問題就是：物流過程中是先驗貨還是先簽字的問題�？蛻粢笙闰炟洠锪鞣⻊丈桃笙群炞�，只負責按單配送，至于里面是什么恐怕連他們自己都不清楚。所以在現實操作中還有很多漏洞和法律空白，這就引申出了一個新的問題：我們的物流到底作什么，究竟是對什么負責？現在無清晰的法律規(guī)定，物流服務對什么負責，對什么賠償。過年是物流商貿活動非常頻繁的時候，也是物流服務商找工人最為困難的時候。解決了這些問題，我們的產業(yè)就進步了，我們物流對于社會層面的貢獻就顯現出來了。
明確物流業(yè)發(fā)展的重點
在最近山東省政府確定的100個省服務業(yè)重點項目里，針對于物流企業(yè)的項目有24個。今年是全面落實科學發(fā)展觀加快轉變經濟方式增長模式的關鍵之年，全省物流業(yè)的發(fā)展迎來了難得的機遇，同時也肩負著重大的責任。由山東省委省政府對服務業(yè)目標的確認，預計今年服務業(yè)增加值占比將達到36.7%，規(guī)劃的目標到“十二五”規(guī)劃末將達到45%。
第一、積極促進物流業(yè)與其他產業(yè)的互動發(fā)展。物流業(yè)要與其他行業(yè)協同發(fā)展，鼓勵企業(yè)打破大而全小而全的傳統(tǒng)觀念，整合優(yōu)化業(yè)務流程，剝離物流資源和業(yè)務，創(chuàng)新物流管理模式，拓展物流業(yè)發(fā)展空間。2007年下半年，山東省在濱州率先實行了二三產業(yè)分離，開展企業(yè)剝離非核心業(yè)務工作，經過3年時間，全省各地通過各種形式，通過剝離非核心業(yè)務，新成立了5000余家企業(yè)，總收入有700多個億，稅收為60多個億，大大增長了地方財政稅收。新成立的山東京博物流、力諾物流等企業(yè)已經發(fā)展成為當地物流的示范企業(yè)，山東省委省政府主要領導對這項工作高度重視。
2010年8月份，責成省發(fā)改委組成督察組到各地督促推進剝離非核心業(yè)務工作，有力推動了各地市剝離非核心業(yè)務工作的開展。
第二、鑒于山東省的農業(yè)特色，舉辦冷鏈物流高峰論壇。山東省是經濟大省，是農業(yè)強省。山東省畜禽、水產、果蔬產量均居全國第1，食品出口規(guī)模連續(xù)9年位居全國第1，對冷鏈物流有著大量的需求。
2010年7月，山東省物流與采購協會與全國物流標準化技術委員會冷鏈物流分技術委員會、煙臺市物流協會深度合作，依托山東省的地域、產業(yè)優(yōu)勢，聯合組織了“中日冷鏈物流交流會暨中國（齊魯）冷鏈物流論壇”。大會邀請到了日本丘壽儲運、日本養(yǎng)樂多、招商局冷鏈、榮慶物流、得利斯食品、家家悅超市、冰輪集團等知名中日冷鏈相關企業(yè)參與，參會人數200余人，受到社會各界的一致好評。
會上，國家農產品現代物流工程技術研究中心分中心在山東省物流與采購協會副會長單位煙臺冰輪集團掛牌。經協商，該論壇將依托山東省物流與采購協會，在山東省每年舉辦一屆，將有力地促進山東省冷鏈物流產業(yè)健康長遠發(fā)展。
第三、推進重點物流園區(qū)建設。山東省已發(fā)布文件，確定了山東省重點培育的100個服務業(yè)園區(qū)。在2010年的服務業(yè)工作會議上，山東省委省政府決定由原來的50個園區(qū)更換、擴充到100個園區(qū)，下一步重點推進物流園區(qū)建設。（下轉D2版）
（上接D1版）
在這100個服務業(yè)園區(qū)中，物流園區(qū)有27個。下一步要引導重點物流園區(qū)按照企業(yè)集群、產業(yè)集聚、資源集約的要求，以統(tǒng)籌規(guī)劃布局、擴大招商引資為突破口，大力改造和提升物流基礎設施，提高物流園區(qū)的服務水平和輻射能力。突出抓好體制、人才、科技、管理創(chuàng)新等關鍵環(huán)節(jié)，加大政策扶持力度，推動重點物流園區(qū)建設上規(guī)模上檔次上水平，帶動山東省物流業(yè)又好又快發(fā)展。全省27個重點物流園區(qū)，實現增加值繳納稅金要明顯高于全省物流業(yè)發(fā)展的平均水平，使這些物流園區(qū)對山東省物流業(yè)發(fā)展起到支撐作用。下一步要研究相應的支持政策，優(yōu)先考慮重點園區(qū)。
第四、統(tǒng)籌重點區(qū)域物流業(yè)的企業(yè)發(fā)展。按照山東省區(qū)域帶動發(fā)展的戰(zhàn)略要求，建立形成協調機制，全面提升區(qū)域物流發(fā)展的整體水平。圍繞黃河三角洲高效生態(tài)經濟區(qū)建設，依托交通樞紐、中心城市和重點貨物集散地，完善基礎設施，建設特色物流園區(qū)，各集散、加工配送中心。
圍繞已經上升為國家級戰(zhàn)略的山東半島藍色經濟區(qū)建設，抓住機遇，加快區(qū)域經濟建設，加快發(fā)展臨港物流業(yè)，打造東北亞國際物流中心，著力培育大型物流企業(yè)集團，推進青島、日照、威海、煙臺4大沿海港口的物流建設。前段時間交通部在威海開會，國務院批準在威海試點開展陸海聯運項目。這個事情是國內物流企業(yè)走向國際市場的重要措施，大大優(yōu)化了運輸流程，縮短了貨物搬運時間，希望有意向企業(yè)抓住這個機遇。
