快遞業(yè)出現(xiàn)首份新“國(guó)標(biāo)”
發(fā)布于:2011/8/20 來源：http://leavittnow.com 點(diǎn)擊次數(shù)：
上海貨運(yùn)公司快遞物品缺斤少兩，甚至丟失，早已習(xí)以為常。據(jù)悉，鉆戒是在快遞中丟失的，且懷疑是快遞員工私吞了。
不管是不是，至少說明是由人為原因造成的。為什么快遞員工這么不負(fù)責(zé)任？這與快遞業(yè)存在的“霸王條款”有關(guān)�？爝f“行規(guī)”規(guī)定，保價(jià)的物品按照實(shí)際損失賠償；未保價(jià)的物品按照運(yùn)費(fèi)的3倍賠償。如此低的賠償，怎么能喚起快遞員工的責(zé)任心？
針對(duì)投訴集中的野蠻分揀，規(guī)范要求快件分揀脫手時(shí)，離擺放快件的接觸面之間的距離不應(yīng)超過30厘米，易碎件不應(yīng)超過10厘米。
此外，規(guī)范對(duì)快遞包裝大小尺寸也做出了具體要求：?jiǎn)渭亓繎?yīng)當(dāng)不超過50千克，最大任何一邊的長(zhǎng)度不超過150厘米，長(zhǎng)、寬、高三邊長(zhǎng)度之和不超過300厘米。
而在規(guī)定中，針對(duì)可能引發(fā)此次郵包爆炸的郵寄物品查驗(yàn)問題，
上海到開封貨運(yùn)規(guī)范特別提出：對(duì)寄件人交寄的信件，必要時(shí)快遞企業(yè)可要求寄件人開拆，進(jìn)行驗(yàn)視，但不得檢查信件內(nèi)容。寄件人拒絕開拆的，快遞企業(yè)不予收寄。
對(duì)信件以外的快件，快遞企業(yè)收寄時(shí)應(yīng)當(dāng)場(chǎng)驗(yàn)視內(nèi)件，檢查是否屬于國(guó)家禁止或限制寄遞的物品。寄件人拒絕驗(yàn)視的，不予收寄。
可以說，這份規(guī)范的出臺(tái)，標(biāo)志著我國(guó)快遞業(yè)首份“國(guó)標(biāo)”誕生。不過縱觀這份規(guī)范，雖然可以說已經(jīng)對(duì)目前快遞行業(yè)的亂象做了很大約束，但并沒有具體涉及實(shí)質(zhì)性的獎(jiǎng)懲措施。
盡管《國(guó)內(nèi)快遞服務(wù)合同》早就實(shí)施了，“快遞服務(wù)組織造成快件延誤、毀損、滅失的，應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。雙方?jīng)]有約定賠償標(biāo)準(zhǔn)的，可按相關(guān)法律規(guī)定執(zhí)行”�？墒恰跋嚓P(guān)法律規(guī)定”到底是哪部法律規(guī)定？沒有說明，叫人怎么依法辦事？何況，《郵政法》第46條明確規(guī)定“郵政企業(yè)對(duì)平常郵件的損失不承擔(dān)賠償責(zé)任”，那么，哪個(gè)快遞公司會(huì)按“相關(guān)法律規(guī)定”履行賠償責(zé)任？盡管無(wú)論是從常理上還是從法律上講，丟失了消費(fèi)者的物品至少要等價(jià)賠償，才符合《合同法》的要義，可是沒人監(jiān)管，哪個(gè)愿意賠？
沒人監(jiān)管，就等于沒人問責(zé)。于是，“野蠻分揀”仍然我行我素，
上海到開封專線快遞物品怎么不缺斤少兩，甚至丟失呢？還有先簽字后給貨的“潛規(guī)則”，讓“霸王條款”更霸道。快件送上門來了，收件人必須先簽字后驗(yàn)貨。而簽字后發(fā)現(xiàn)物品被損壞了，收件人還必須拿出證據(jù)來證明是在運(yùn)輸途中損壞的，否則，快遞公司不予賠償。顯然，這種“潛規(guī)則”是在幫助快遞公司逃避應(yīng)負(fù)的責(zé)任。難怪快件經(jīng)常被偷梁換柱或短斤少兩，讓消費(fèi)者吃“啞巴虧”。
快遞行業(yè)造成了部分快件積壓、滾存、延誤、破損、丟失等問題，嚴(yán)重地?fù)p害了消費(fèi)者的合法權(quán)益，傷害了消費(fèi)者的感情。其根源就在于其監(jiān)管政策滯后、行業(yè)自律不強(qiáng)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺位。所有這些說穿了，表現(xiàn)在“霸王條款”及其邊際效應(yīng)在作祟。厘清了問題的根源，就不難看出取締快遞業(yè)“霸王條款”是誰(shuí)的職責(zé)所在了。需要提醒的是，在取締現(xiàn)有的這些霸王條款的同時(shí)，更要考慮如何防患于未然，以免新的變相“霸王條款”又橫空出世，讓消費(fèi)者欲哭無(wú)淚。
