凌翰物流公司整車零擔(dān)，天天發(fā)車。公司從事多年貨物運(yùn)輸，在業(yè)內(nèi)贏得了良好的聲譽(yù)，在眾多商家 、顧客的信任與支持下,企業(yè)規(guī)模日益壯大服務(wù)水平日益提升，目前擁有各種車輛四十多部，各種技工員工八十多人，是上海市規(guī)模較大的物流公司。規(guī)定最低運(yùn)費(fèi)等級(jí)。如中遠(yuǎn)公司規(guī)定以7級(jí)貨為最低收費(fèi)等級(jí)，低于7級(jí)貨均按7級(jí)收費(fèi)。

　　規(guī)定最低運(yùn)費(fèi)噸。如遠(yuǎn)東航運(yùn)公司規(guī)定，20英尺箱最低運(yùn)費(fèi)噸實(shí)重貨為17.5噸，尺碼貨為21.5立方米，W/M/為21.5運(yùn)費(fèi)噸。

　　（3）最高運(yùn)輸費(fèi)用方式

　　規(guī)定最高計(jì)費(fèi)噸。如在貨物體積超過(guò)集裝箱通常載貨容積時(shí)，上海到青島專線 仍按標(biāo)準(zhǔn)體積收費(fèi)。若按等級(jí)包箱費(fèi)率計(jì)費(fèi)，而箱內(nèi)等級(jí)不同時(shí)，則可免較低貨物等級(jí)的運(yùn)費(fèi)。

　　規(guī)定最高計(jì)費(fèi)等級(jí)。不高于該貨物等級(jí)的貨物，均以規(guī)定的最高計(jì)費(fèi)等級(jí)收費(fèi)。

　　針對(duì)投訴集中的野蠻分揀，規(guī)范要求快件分揀脫手時(shí)，離擺放快件的接觸面之間的距離不應(yīng)超過(guò)30厘米，易碎件不應(yīng)超過(guò)10厘米。

在利益的驅(qū)使下，不少快遞企業(yè)鋌而走險(xiǎn)。那么，如何才能堵住目前快遞業(yè)存在的安全漏洞？今年7月，中國(guó)國(guó)家郵政局審議并原則通過(guò)了《快遞業(yè)務(wù)操作指導(dǎo)規(guī)范》，并于8月12日開始印發(fā)傳送下屬單位。

　　在這份規(guī)范中，國(guó)家郵政總局對(duì)快遞企業(yè)接單運(yùn)送規(guī)定：接單后宜在2小時(shí)內(nèi)取件；取件后宜在3小時(shí)內(nèi)將快件送交快遞營(yíng)業(yè)場(chǎng)所。

　　此外，規(guī)范對(duì)快遞包裝大小尺寸也做出了具體要求：?jiǎn)渭�重量�?yīng)當(dāng)不超過(guò)50千克，最大任何一邊的長(zhǎng)度不超過(guò)150厘米，長(zhǎng)、寬、高三邊長(zhǎng)度之和不超過(guò)300厘米。

8月16日訊，北京張女士稱，她在一份快件中，放了價(jià)值14620元的一只鉆戒，寄出半月，對(duì)方仍未收到。負(fù)責(zé)寄件的港中能達(dá)公司表示，當(dāng)事人未保價(jià)，也沒說(shuō)明寄件內(nèi)容，按規(guī)定最多只賠500元。 　　快遞物品缺斤少兩，甚至丟失，早已習(xí)以為常。據(jù)悉，鉆戒是在快遞中丟失的，且懷疑是快遞員工私吞了。不管是不是，至少說(shuō)明是由人為原因造成的。為什么快遞員工這么不負(fù)責(zé)任？這與快遞業(yè)存在的“霸王條款”有關(guān)�？爝f“行規(guī)”規(guī)定，保價(jià)的物品按照實(shí)際損失賠償；未保價(jià)的物品按照運(yùn)費(fèi)的3倍賠償。如此低的賠償，怎么能喚起快遞員工的責(zé)任心？

     而在規(guī)定中，針對(duì)可能引發(fā)此次郵包爆炸的郵寄物品查驗(yàn)問(wèn)題，上海到青島專線規(guī)范特別提出：對(duì)寄件人交寄的信件，必要時(shí)快遞企業(yè)可要求寄件人開拆，進(jìn)行驗(yàn)視，但不得檢查信件內(nèi)容。寄件人拒絕開拆的，快遞企業(yè)不予收寄。

　　對(duì)信件以外的快件，快遞企業(yè)收寄時(shí)應(yīng)當(dāng)場(chǎng)驗(yàn)視內(nèi)件，檢查是否屬于國(guó)家禁止或限制寄遞的物品。寄件人拒絕驗(yàn)視的，不予收寄。