目前，上海物流公司在全國(guó)擁有27個(gè)一級(jí)城市配送中心，形成了以上海為中心、輻射安徽各區(qū)域，網(wǎng)點(diǎn)覆蓋安徽的高效的物流網(wǎng)絡(luò)體系，保證貨物查詢、跟蹤、簽收回單即時(shí)。

   鐵龍物流將顯著受益于冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展和鐵路運(yùn)行效率的提高：首先我們認(rèn)為中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)將進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)期，目前冷鏈物流市場(chǎng)容量大約是在2500萬(wàn)噸左右（公路2300萬(wàn)噸，鐵路200萬(wàn)噸），而根據(jù)我們對(duì)于市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)以及政策落實(shí)的判斷，未來(lái)到2015年，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的容量將會(huì)6500萬(wàn)噸左右，預(yù)計(jì)年均復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)20%-30%。

     第二，未來(lái)鐵路運(yùn)行效率提升，冷箱的運(yùn)行時(shí)間將大幅縮短，上海到肇慶物流從而能夠有效提升鐵龍物流的服務(wù)水平，降低其在線上的運(yùn)營(yíng)成本（制冷費(fèi)、折舊等），從而增強(qiáng)其與公路相比的競(jìng)爭(zhēng)力。

     根據(jù)我們的測(cè)算，隨著運(yùn)行時(shí)間的縮短（從7天左右，降低到4天），其優(yōu)勢(shì)運(yùn)距將從原本的1200公里左右，下降到800公里左右，從而擴(kuò)大了其貨源范圍。而相比未來(lái)將要淘汰的機(jī)保車(chē)，冷箱的受益程度將更為明顯。

      對(duì)于冷鏈物流市場(chǎng)又是一個(gè)利好：此次《措施》是對(duì)冷鏈物流市場(chǎng)的又一個(gè)利好，并且在其規(guī)劃中更強(qiáng)調(diào)了鐵路長(zhǎng)途冷鏈運(yùn)輸在保障蔬菜流通環(huán)節(jié)中的所起到的重要作用，上海到樂(lè)山貨運(yùn)這是在之前發(fā)改委出臺(tái)的冷鏈規(guī)劃中所并沒(méi)有提到的。由于高層對(duì)于鐵路長(zhǎng)途冷鏈運(yùn)輸?shù)娜找嬷匾暎�未�?lái)出臺(tái)改善鐵路冷鏈運(yùn)輸效率的政策預(yù)期也會(huì)越發(fā)強(qiáng)烈。

　　　　其他交運(yùn)公司也相應(yīng)受益：我們提醒投資者在關(guān)注鐵龍物流的同時(shí)，也關(guān)注其他受益于冷鏈物流的上市公司，如五洲交通（南寧金橋農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)）、錦江投資（擁有上海30%的冷庫(kù)）、廣弘控股（冷庫(kù)經(jīng)營(yíng)）�！　�

　　投資建議我們維持行業(yè)“增持”評(píng)級(jí)，建議關(guān)注冷鏈物流在我國(guó)有望出現(xiàn)高速增長(zhǎng)所帶來(lái)的投資機(jī)會(huì)，我們繼續(xù)看好鐵龍物流在冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)未來(lái)的增長(zhǎng)空間

2009-2015年陜西物流業(yè)發(fā)展目標(biāo)

物流業(yè)增加值年均遞增18%左右，占全省生產(chǎn)總值的比重超過(guò)10%全社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比率下降3個(gè)百分點(diǎn)左右。