上海一家名為上海圣泰物聯(lián)網(wǎng)科技有限公司的企業(yè)正是如此。據(jù)該公司總經(jīng)理李功章告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)和信息化》，他們的主要客戶是上海物流公司，目前擁有客戶已經(jīng)遍布全國(guó)數(shù)萬(wàn)輛卡車(chē)。圣泰公司的客戶可以非常方便的通過(guò)電腦或手機(jī)隨時(shí)了解自己車(chē)輛的位置和車(chē)輛狀況。

     假如車(chē)輛存在超載超速或疲勞駕駛、油料不足等情況時(shí)，裝備在車(chē)上的GPS就會(huì)報(bào)警提醒，另外也可杜絕部分物流人員抱著一種天高皇帝遠(yuǎn)的心態(tài)在外偷懶或干私活的行為。“我們眼下的重點(diǎn)不是發(fā)展客戶，而是怎么給客戶提供更好的服務(wù)，不同規(guī)模、不同區(qū)域的用戶需要的服務(wù)不相同，我們只有踏踏實(shí)實(shí)做好了服務(wù)，才能留得住已有的客戶，然后在此基礎(chǔ)上滾動(dòng)發(fā)展。”

 

物聯(lián)網(wǎng)后期階段的突出特點(diǎn)是多技術(shù)、多網(wǎng)絡(luò)、多業(yè)務(wù)的融合和協(xié)同。目前，如網(wǎng)絡(luò)資源虛擬化、環(huán)境感知、異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)融合等網(wǎng)絡(luò)層技術(shù)在此階段將得到普遍應(yīng)用。在筆者看來(lái)，各種支持跨行業(yè)應(yīng)用和協(xié)同的應(yīng)用中間件以及業(yè)務(wù)支撐平臺(tái)技術(shù)應(yīng)是標(biāo)準(zhǔn)化工作的重點(diǎn)。

     業(yè)內(nèi)資深人士認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要由應(yīng)用驅(qū)動(dòng)，未來(lái)幾年行業(yè)應(yīng)用將成為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力。目前來(lái)看，物流業(yè)可能成為物聯(lián)網(wǎng)的突破點(diǎn)。

  　僅針對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行定位導(dǎo)航服務(wù)，就是一個(gè)龐大的市場(chǎng).上海到成都貨運(yùn)   據(jù)交通部人士介紹，目前國(guó)內(nèi)客貨運(yùn)輸車(chē)輛在1000萬(wàn)輛以上。不包括便攜式導(dǎo)航器提供商，大約有兩百家企業(yè)涉足這一業(yè)務(wù)，以廣東居多。深圳一位現(xiàn)移居國(guó)外的業(yè)內(nèi)人士說(shuō)：“車(chē)輛定位服務(wù)，如果僅僅是把它看成是賣(mài)設(shè)備，是沒(méi)多少錢(qián)賺的，設(shè)備的價(jià)格會(huì)越走越低，真正的價(jià)值是為物流企業(yè)提供解決方案，提供增值服務(wù)，靠服務(wù)賺錢(qián)，這樣的錢(qián)是賺不完的�！�

 

　　前述人士進(jìn)一步表示，成熟市場(chǎng)中，商品的流動(dòng)性非常突出，從成品到消費(fèi)者手中，時(shí)間越短越有利于實(shí)現(xiàn)商品的價(jià)值。物流業(yè)的發(fā)展急需信息技術(shù)的支持，而物聯(lián)網(wǎng)恰好能解決物流業(yè)的這一需求。隨著信息采集與智能計(jì)算技術(shù)的迅速發(fā)展、互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)通信網(wǎng)的廣泛應(yīng)用以及與傳感網(wǎng)結(jié)合的不斷深入，大規(guī)模發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的時(shí)機(jī)日趨成熟。物流業(yè)則有可能成為我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用發(fā)展的突破口，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)則成為物流業(yè)升級(jí)改造的推進(jìn)劑。

 

 

　　　據(jù)李功章介紹，當(dāng)用戶達(dá)到更多規(guī)模后，將對(duì)這些用戶開(kāi)發(fā)增值服務(wù)，“據(jù)我們測(cè)算，一輛卡車(chē)一年中產(chǎn)生的相關(guān)消費(fèi)，包括保險(xiǎn)、加油、維修等在30萬(wàn)左右。我們可以在后期有針對(duì)性的提供相關(guān)服務(wù)，這項(xiàng)收入將比賣(mài)終端大的多且長(zhǎng)久”。

 

　　　　據(jù)該公司內(nèi)部人士介紹，他們正在打造一個(gè)全國(guó)性的交通安全運(yùn)營(yíng)信息平臺(tái)和開(kāi)發(fā)一款智能終端，他們將擇取8噸以上的貨運(yùn)車(chē)輛，通過(guò)與營(yíng)運(yùn)證掛鉤的方式把終端裝到這類(lèi)車(chē)輛上，實(shí)現(xiàn)交通安全提醒、車(chē)輛實(shí)時(shí)監(jiān)控、交通事故記錄等作用。

而北京一家不太出名但大有來(lái)頭的公司正在謀劃一個(gè)更大的局。從這家叫北京中交興路信息科技有限公司的網(wǎng)站介紹上可以看到，這家公司是中國(guó)交通運(yùn)輸部通信信息中心與北京千方科技集團(tuán)有限公司合作成立的一家股份制高新技術(shù)企業(yè)，該公司成功完成世博會(huì)的全國(guó)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，建立了部、省、市三級(jí)監(jiān)管平臺(tái)。在技術(shù)上，該公司具有相當(dāng)?shù)膶?shí)力。

 

 

　　廣東一位從事車(chē)載定位系統(tǒng)銷(xiāo)售的人士不無(wú)憂慮地表示，一旦上海到成都貨運(yùn)這套系統(tǒng)與車(chē)輛營(yíng)運(yùn)證的領(lǐng)取掛靠的話，其它營(yíng)運(yùn)類(lèi)似系統(tǒng)的企業(yè)將很難再有市場(chǎng)機(jī)會(huì)。這對(duì)剛處于起步階段的物聯(lián)網(wǎng)智能交通相關(guān)的產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，不是好事情。

 

　　這位人士的擔(dān)心可能不是多余，在其網(wǎng)站上可以看到該公司既是運(yùn)動(dòng)員又充當(dāng)了裁判員，“交通運(yùn)輸部通信信息中心負(fù)責(zé)實(shí)施在全國(guó)推廣衛(wèi)星定位終端的安裝、監(jiān)管服務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用，中心已授權(quán)中心所屬企業(yè)北京中交興路信息科技有限公司負(fù)責(zé)部通信信息中心建設(shè)的全國(guó)省、自治區(qū)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控平臺(tái)的管理、維護(hù)和應(yīng)用工作，并且制訂了平臺(tái)、終端、數(shù)據(jù)傳輸交換的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)”。

 

　　　這一政策必然推動(dòng)智能交通上下游企業(yè)發(fā)展，業(yè)內(nèi)人士希望這一強(qiáng)制政策在執(zhí)行中不要內(nèi)部指定供應(yīng)商，給所有廠商一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)。面對(duì)當(dāng)前存量市場(chǎng)飽和、增量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的狀況，運(yùn)營(yíng)商遭遇到增量不增收、傳統(tǒng)固話及語(yǔ)音業(yè)務(wù)大量流失、企業(yè)利潤(rùn)逐年下降等多重問(wèn)題考驗(yàn)。如何尋找新藍(lán)海是眼下亟需解決的問(wèn)題，而物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展無(wú)疑為運(yùn)營(yíng)商解決這個(gè)難題提供了有益的思路。

 

　　在傳統(tǒng)電信業(yè)務(wù)遭遇到前所未有發(fā)展瓶頸的現(xiàn)在，物聯(lián)網(wǎng)一方面引發(fā)了運(yùn)營(yíng)商對(duì)各類(lèi)業(yè) - 　4月初，交通運(yùn)輸部、公安部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局、四部局聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)道路運(yùn)輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作的通知》，該通知要求，8月1日起，所有新出廠的“兩客一�！避�(chē)輛都需安裝使用具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置。對(duì)于已經(jīng)取得道路運(yùn)輸證但尚未安裝衛(wèi)星定位裝置的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，道路運(yùn)輸管理部門(mén)將督促運(yùn)輸企業(yè)在12月31日前全部加裝，并接入全國(guó)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)。

 

 

 

務(wù)的海量拓展，另一方面，又為運(yùn)營(yíng)商開(kāi)辟了全新的市場(chǎng)，提供了極為豐富的，低離網(wǎng)率、高ARPU值的用戶資源。

 

　　如今，在全球范圍內(nèi)，不論是政府、企業(yè)還是運(yùn)營(yíng)商，都正在通過(guò)大量的物聯(lián)網(wǎng)研究開(kāi)發(fā)和應(yīng)用工作改變未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式和結(jié)構(gòu)，改變政府、企業(yè)和用戶之間的交互方式。而我國(guó)運(yùn)營(yíng)商在積極推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的同時(shí)還存在哪些問(wèn)題仍值得探討。

 

　　統(tǒng)一管理協(xié)同機(jī)制待建立

 

　　目前，電信運(yùn)營(yíng)商作為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中的重要角色，既有很大的發(fā)展機(jī)會(huì)，也正面臨著很多挑戰(zhàn)。

 

 

　　網(wǎng)絡(luò)及平臺(tái)發(fā)展策略。這一策略服務(wù)于業(yè)務(wù)發(fā)展的三個(gè)階段。

 

　　第一，M2M業(yè)務(wù)和流量小規(guī)模階段。在這一階段，基于現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)即可支持M2M業(yè)務(wù)部署。運(yùn)營(yíng)商可通過(guò)搭建物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)支撐平臺(tái)，向客戶提供更可靠的通信能力，以及對(duì)通信及終端故障的快速定位和恢復(fù)功能，為用戶帶來(lái)新的價(jià)值，實(shí)現(xiàn)智能通道業(yè)務(wù)模式。

 

　　第二，M2M業(yè)務(wù)和流量達(dá)到一定規(guī)模階段。這一階段時(shí)終端和網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)和應(yīng)用已經(jīng)較好融合，可以基于統(tǒng)一平臺(tái)較大規(guī)模部署M2M業(yè)務(wù)，之前培養(yǎng)的傳感網(wǎng)也可以和現(xiàn)有通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行較好的無(wú)縫連接。這時(shí)需要運(yùn)營(yíng)商根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的通信特征對(duì)核心網(wǎng)網(wǎng)元進(jìn)行優(yōu)化，同時(shí)引入物聯(lián)網(wǎng)接入網(wǎng)關(guān)，解決海量物聯(lián)網(wǎng)終端標(biāo)識(shí)、計(jì)費(fèi)、用戶管理等問(wèn)題，并優(yōu)化每個(gè)M2M終端使用的空中資源，降低M2M網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)成本。不僅如此，物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)支撐平臺(tái)的能力也需要增強(qiáng)，可通過(guò)匯聚電信能力、計(jì)費(fèi)能力、網(wǎng)絡(luò)能力、互聯(lián)網(wǎng)能力、行業(yè)能力等，開(kāi)放API給客戶及應(yīng)用集成商，實(shí)現(xiàn)“智能通道+能力開(kāi)放”業(yè)務(wù)模式。 http://leavittnow.com/xinan/000080.htm

 

　　第三，M2M業(yè)務(wù)和流量大規(guī)模階段。這一階段終端、網(wǎng)絡(luò)及業(yè)務(wù)平臺(tái)已經(jīng)完全融合，可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模M2M業(yè)務(wù)統(tǒng)一部署，此時(shí)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋充分，無(wú)處不在的泛在網(wǎng)業(yè)務(wù)可以基于任何一種方式接入。

　　首先，運(yùn)營(yíng)商面臨著統(tǒng)籌不夠、重復(fù)投入、應(yīng)用單一的挑戰(zhàn)。當(dāng)前由于物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)應(yīng)用尚在起步階段，多數(shù)業(yè)務(wù)處于系統(tǒng)分散、垂直交叉、可規(guī)�；瘡�(fù)用能力較差的狀態(tài);同時(shí)，由于缺乏統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范指導(dǎo)，無(wú)法形成統(tǒng)一的管理協(xié)同機(jī)制。這樣一來(lái)，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化的通信模塊，面向物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的終端可集成度就相對(duì)較差，成本偏高;且缺少端對(duì)端的支撐能力，物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)周期較長(zhǎng)，安全可靠性也就較差。

 

　　終端發(fā)展策略。電信運(yùn)營(yíng)商應(yīng)該積極研制物聯(lián)網(wǎng)終端的相關(guān)規(guī)范以及定制中間件使終端標(biāo)準(zhǔn)化。具體而言，運(yùn)營(yíng)商應(yīng)致力于終端及�？ㄒ惑w化的研究，建立RFID應(yīng)用終端體系，發(fā)展嵌入式SIM卡終端使終端規(guī)模化以達(dá)到低成本，此外，還可建立以智能手機(jī)為核心的電子標(biāo)簽識(shí)別應(yīng)用終端體系，自主研發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的非接觸電子標(biāo)簽技術(shù)解決方案使終端智能化。

 

　　標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展策略。運(yùn)營(yíng)商應(yīng)緊緊圍繞影響標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展的知識(shí)產(chǎn)權(quán)、市場(chǎng)、政策、制造和研發(fā)能力四個(gè)因素參與，并推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)向系統(tǒng)化、規(guī)范化邁進(jìn)。