針對這種狀況，上海物流有專家建議，建立由中央統(tǒng)一管理，決策層、執(zhí)行層和操作層相互分離的現(xiàn)代化三級食鹽儲備管理體制，并構(gòu)建相互補(bǔ)充和相互聯(lián)動的縱橫協(xié)調(diào)的立體化運(yùn)行機(jī)制�！笆�二五”規(guī)劃再次提出鹽業(yè)體制改革，希望此次的“鹽荒”事件能夠加快我國食鹽戰(zhàn)略儲備體系的改革。

     目前，北京惟一的碘鹽配送中心是位于通州區(qū)的北京市華德碘鹽配送中心。北京市食鹽日消費(fèi)量約為340噸，其中一部分是食品加工鹽。目前，華德8輛大中型配送車輛，年配送量為6萬噸。

      由此不難算計(jì)，6萬噸的配送量只能保障北京市民正常的用鹽需要，一旦遇到突發(fā)事件，華德的物流配送能力顯然是無法滿足的。

      然而，從目前“鹽荒”事件的進(jìn)展來看，我國現(xiàn)行的食鹽戰(zhàn)略儲備體系還有待完善。解決應(yīng)急突發(fā)事件，關(guān)鍵在于“快”。我國食鹽戰(zhàn)略儲備體系在此次“鹽荒”事件中暴露出一個(gè)明顯的缺陷——在突發(fā)事件面前市場投放能力、效率與協(xié)調(diào)機(jī)制都嚴(yán)重落后。

    正如中國鹽業(yè)總公司辦公廳主任楊海燕所言：“若是具有國家級食用鹽儲備體系，上海到南平專線像國家儲備糧體系一樣，面對如此嚴(yán)重的搶貨現(xiàn)象，處理效率將大大提高，時(shí)間上也會更短�！�

     為了緩解市場上暫時(shí)出現(xiàn)的食鹽“斷供”，中鹽總公司一方面要求“各級鹽業(yè)公司每天中午12點(diǎn)前，會把目前前一天市場動態(tài)報(bào)告中鹽公司直到市場恢復(fù)平穩(wěn)�！保�另一方面在加強(qiáng)生產(chǎn)組織管理的同時(shí)，搶購期間鹽業(yè)公司要實(shí)行24小時(shí)配送服務(wù)，保證市場供應(yīng)。

    為何鹽業(yè)公司已經(jīng)加緊生產(chǎn)，并實(shí)施24小時(shí)配送的情況下，北京地區(qū)的食鹽供應(yīng)仍難得到滿足？“除了消費(fèi)者搶購的原因外，由于物流配送跟不上，我們只好‘放長線’，不敢貿(mào)然將倉庫的全部‘存貨’擺上貨架。如果有限的‘庫存’也賣完了，以目前的狀況來看，多長時(shí)間才能補(bǔ)齊貨還不知道。”該超市的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

 3月17日，中鹽總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“如果順利，最快3天內(nèi)讓市場恢復(fù)供應(yīng)。”然而，3月19日下午1點(diǎn)左右，在北京海淀區(qū)馬連洼地區(qū)的某大型超市，記者看到在擺放食鹽的貨架上，散落著十幾袋“腌制鹽”(又稱“大粒鹽”)，仍然難覓精鹽的蹤影。上海到南平貨運(yùn)在周邊幾家超市，食鹽的銷售也依然緊俏。

      在地方具體實(shí)施時(shí)，各省市紛紛成立自己的專業(yè)配送隊(duì)伍。這一作法，在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)也確實(shí)保證了食鹽的優(yōu)質(zhì)、有序供應(yīng)。但是這種物流配送模式之所以能保障食鹽的有序供應(yīng)是在食鹽需求量穩(wěn)定的前提下。突然而至的食鹽搶購事件，將自建物流體系運(yùn)力不足的弊端暴露出來。