上海貨運公司 早在2005年召開的十六屆五中全會上，中央把“建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會”確定為國民經(jīng)濟與社會發(fā)展中長期的一項戰(zhàn)略任務。近期，“低碳經(jīng)濟”也被列入我國“十二五”規(guī)劃綱要。   

《專項規(guī)劃》關于綠色物流方式的要求，無疑使商貿(mào)物流企業(yè)面臨嚴峻的考驗，但也間接促進了商貿(mào)物流行業(yè)的轉型升級。如果說對物流裝備、設備、倉儲實現(xiàn) “低碳”是要求企業(yè)“硬件”升級，那么“合理組織、配置物流資源、優(yōu)化物流配送路徑”上海到西寧貨運則是要求商貿(mào)物流企業(yè)的 “軟件”——物流發(fā)展模式的創(chuàng)新。

    《專項規(guī)劃》把 “大力推廣綠色物流方式”列入9大重點工作。小到綠色物流裝備、設施和節(jié)能倉庫，降低車輛空駛率，先進技術的應用，大到完善綜合運輸體系，建立逆向物流體系，以及采用先進技術，可謂是事無巨細。

     目前，我國商貿(mào)物流普遍規(guī)模小，組織化程度不高，專業(yè)的第三方物流發(fā)展滯后，運作方式、運作模式不能適應工業(yè)和商貿(mào)企業(yè)精細化運作的要求。商品物流成本過高（商品成本中物流成本占到50%）便是典型表現(xiàn)。為此，《專項規(guī)劃》要求，到2015年，初步建立起一套與商貿(mào)服務業(yè)發(fā)展相適應的高效暢通、協(xié)調配套、綠色環(huán)保的現(xiàn)代商貿(mào)物流服務體系。

  

    從現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢來看， “綠色”是衡量企業(yè)核心競爭力的重要內容，而且通過發(fā)展 “低碳”物流，企業(yè)也能降低運營成本。當然，更換不符合 “低碳”要求的裝備，對企業(yè)來說，是一塊不小的支出。創(chuàng)新物流發(fā)展模式，也使企業(yè)必須經(jīng)歷轉型的陣痛。但隨著國家對節(jié)能環(huán)保重視，客戶 “綠色”服務需求的增加，商貿(mào)物流企業(yè)也許不得不提供更為環(huán)保的物流服務，以適應產(chǎn)業(yè)政策和客戶的需求。因此，對于商貿(mào)物流企業(yè)而言， “長痛不如短痛”，在最短的時間內完成從 “硬件”到 “軟件”的升級，發(fā)展綠色物流，以此換來企業(yè)更大的發(fā)展空間是值得的，更是必須的。

《專項規(guī)劃》還提出了具體的“量化”指標：在未來5年內，規(guī)模以上連鎖超市商品統(tǒng)一配送率達到70%；農(nóng)村“萬村千鄉(xiāng)”農(nóng)家店商品統(tǒng)一配送率達到60%，農(nóng)資連鎖經(jīng)營企業(yè)商品配送率達到80%以上；果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈運輸率分別提高到20%、30%、36%；立體倉庫的總面積占倉庫總面積的40%；物流企業(yè)機械化、自動化、標準化、信息化水平顯著提高；商品庫存周轉速度明顯加快，流通環(huán)節(jié)物流費用占商品流通費用的比率顯著下降。

    然而，我國商貿(mào)物流服務的現(xiàn)狀不容樂觀。上海到西寧貨運  有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前我國規(guī)模以上連鎖超市統(tǒng)一配送率、農(nóng)村 “萬村千鄉(xiāng)”農(nóng)家店統(tǒng)一配送率分別僅為63.4%、50%左右；果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈運輸率分別為5%、15%、23%；立體倉庫的總面積接近倉庫總面積的20%。

    重點內容：以國際商品交易中心、重點進出口口岸為依托，通過完善貨物儲存、配送功能，提高進出口貨物集散能力，形成連接內陸、貫通全球的國際物流通道；支持品牌生產(chǎn)企業(yè)與物流企業(yè)密切合作，建立專業(yè)化的城際和國際物流配送網(wǎng)絡；繼續(xù)推進物流業(yè)對外開放，鼓勵外商投資現(xiàn)代物流業(yè)，引進國外先進物流管理方法、運作模式和技術裝備。鼓勵物流企業(yè)開展國際化經(jīng)營，提高我國商貿(mào)物流企業(yè)的國際競爭力。