現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展核心是什么呢？
發(fā)布于:2011/8/4 來源：http://leavittnow.com 點(diǎn)擊次數(shù)：現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的核必是為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù),物流活動的主要就是配送服務(wù),產(chǎn)出的多少與好壞可以用服務(wù)水平的高低來衡量 上海貨運(yùn)公司 。為配送服務(wù)所消耗的物化勞動表現(xiàn)為物流成本。配送服務(wù)與成本之間存在著“二律背反”關(guān)系。高水平、高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)要求有大量的庫存、充足的運(yùn)力和充分的倉容,這勢必產(chǎn)生較高的服務(wù)成本;而低的服務(wù)成本所要求的是少量的庫存、低廉的運(yùn)費(fèi)和較少的倉儲,這又必然會減少服務(wù)項目、降低服務(wù)水平和標(biāo)準(zhǔn)。因此,在物流系統(tǒng)管理中,既不能片面強(qiáng)調(diào)服務(wù)水平不計成本,也不能單獨(dú)追求成本而忽視服務(wù)需要。
社會經(jīng)濟(jì)背景、工商業(yè)領(lǐng)域的現(xiàn)代物流實(shí)踐成果與生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流特性相結(jié)合,為現(xiàn)代生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流戰(zhàn)略的制訂提供了分析框架。 理順配送服務(wù)與物流成本的關(guān)系。
生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流戰(zhàn)略的著眼點(diǎn)還應(yīng)該在保持物流的持續(xù)穩(wěn)定上,使得生鮮農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)者到零售端口再到消費(fèi)者手中周而復(fù)始,不出現(xiàn)斷檔。
在工商業(yè)領(lǐng)域,物流增值服務(wù)的例子是十分豐富的,即使這樣,仍然不能說是普遍的。 上海到青島物流因為這類服務(wù)是用于滿足顧客的特定需要,所以其安排也是獨(dú)特的。而在生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域,卻可以將增值服務(wù)戰(zhàn)略普遍實(shí)施。這是源于對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)水平的提高,使得消費(fèi)者對增值服務(wù)的需求普遍增加。生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流可以在提供最短時間消耗以最大限度保鮮,提供清潔原料及合理包裝以簡化家庭內(nèi)操作,直接送達(dá)消費(fèi)者手中等各方面普遍提供增值服務(wù),這也正是生鮮農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流的核心內(nèi)容。
在生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域,很多戰(zhàn)略的實(shí)施都不僅僅是需要的拉動,同時也是供給的推動。如何讓這兩股力量有效地合成一股,是生鮮農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流面臨的考驗。及時引導(dǎo)生產(chǎn)戰(zhàn)略就是要將生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流活動所產(chǎn)生的大量信息及時分析整理,以最快的速度反饋到生產(chǎn)領(lǐng)域,與生鮮農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)周期競賽,引導(dǎo)生產(chǎn),控制供給量。
生鮮農(nóng)產(chǎn)品的無差異性導(dǎo)致整個渠道關(guān)系的不穩(wěn)定,不斷的重復(fù)談判造成大量的交易成本,通過聯(lián)盟等組織方式的創(chuàng)新可大大改善物流活動的不確定性。所以供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略將成為現(xiàn)代生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的第一競爭戰(zhàn)略。通常情況下,不同種類的生鮮農(nóng)產(chǎn)品會在供應(yīng)鏈的選擇上具有不同的成本。
準(zhǔn)時制在現(xiàn)代物流管理中的核心思想就是讓每一件流動著的物質(zhì)實(shí)體在正好需要它的時間和地點(diǎn)就位。在制造業(yè)領(lǐng)域,準(zhǔn)時制生產(chǎn)驅(qū)動下的準(zhǔn)時制采購,使整條供應(yīng)鏈處于敏捷運(yùn)行狀態(tài),最大限度地減少供應(yīng)鏈上的庫存,因而準(zhǔn)時制也稱為零庫存管理。很明顯,制造業(yè)領(lǐng)域的準(zhǔn)時制戰(zhàn)略是在需求的拉動下實(shí)現(xiàn)的。在生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域,由于生產(chǎn)的自然規(guī)律性,準(zhǔn)時制的實(shí)施不僅是需求拉動型的,也是供給推動型的。農(nóng)產(chǎn)品特別是生鮮農(nóng)產(chǎn)品一旦進(jìn)入物流領(lǐng)域,就需要以本身有機(jī)特性所限定的時間,送到最需要它的消費(fèi)者手中,否則就會造成無效物流的發(fā)生,甚至是巨大的浪費(fèi)。因而準(zhǔn)時制戰(zhàn)略在生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域的實(shí)施更具有復(fù)雜性,同時也更具有必要性。
生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流特性分析
不論產(chǎn)業(yè)差別與否,物流成本的存在是普遍的。相對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的價值來講,其物流成本的耗費(fèi)更加巨大,降低它,同樣將是生鮮農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營主體的利潤源泉。上海到青島物流但是農(nóng)業(yè)與工業(yè)、生鮮農(nóng)產(chǎn)品和工業(yè)品畢竟不同,這種不同決定了生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的理論研究與實(shí)踐活動都應(yīng)有自己的特點(diǎn),而這些特點(diǎn)才是影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流績效的重要因素。
農(nóng)產(chǎn)品物流的存在幾乎與人類文明同步。在這個漫長的發(fā)展過程中,我們發(fā)現(xiàn),生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流水平的提高及物流方式的選擇受到以下三個因素的影響:1.農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的特殊性及由此產(chǎn)生的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供給主體的特殊性;2.生鮮農(nóng)產(chǎn)品在滿足消費(fèi)的過程中所表現(xiàn)出來的供給與需求特性;3.生鮮農(nóng)產(chǎn)品本身的物理特性。
中遠(yuǎn)太平洋收購中遠(yuǎn)物流49%股份的價格是12億元人民幣,其中有7.34億元是以現(xiàn)金方式注入中遠(yuǎn)物流的。
知名人士認(rèn)為這應(yīng)該足夠支持公司今后幾年的投資計劃,因此一段時間內(nèi)中遠(yuǎn)太平洋不會對中遠(yuǎn)物流再增投現(xiàn)金。但長遠(yuǎn)看,高盛也希望看到在中國的法規(guī)條件允許時,中遠(yuǎn)太平洋會增持超過49%的中遠(yuǎn)物流股份。
無論是中國卷煙市場還是中國卷煙商業(yè)企業(yè)正逐步與國際煙草市場接軌,應(yīng)對國際煙草巨頭的挑戰(zhàn),成本管理與控制是將物流管理活動中永恒的主題,成本控制的直接結(jié)果是成本的降低,利潤的增加,從而提升企業(yè)管理水平,增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力。企業(yè)只有不斷加強(qiáng)成本控制,才能提高企業(yè)的市場競爭能力和獲利水平。
發(fā)展我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略選擇
