改革對(duì)鐵路很重要

發(fā)布于:2011/7/22  來(lái)源：上海凌翰物流  點(diǎn)擊次數(shù)：

上海至河南專(zhuān)線(xiàn) 改革是鐵路生產(chǎn)力發(fā)展的必然要求�！卑残抛C券分析報(bào)告直言，長(zhǎng)期以來(lái)，在鐵路建設(shè)過(guò)程中，鐵道部是主要投資主體，資金來(lái)源有限，收入增長(zhǎng)明顯低于資本支出的增長(zhǎng)，資產(chǎn)負(fù)債率不斷提升，這倒逼鐵路體制改革向前邁進(jìn)。
 　　據(jù)分析，在政企分開(kāi)后，鐵路運(yùn)價(jià)體制改革將勢(shì)在必行。安信證券認(rèn)為，由于客運(yùn)公益性較強(qiáng)運(yùn)價(jià)提升的空間相對(duì)有限，而貨運(yùn)主要面對(duì)企業(yè)且目前鐵路貨運(yùn)價(jià)格相對(duì)公路運(yùn)輸明顯偏低，貨運(yùn)價(jià)格提升空間較大。
鐵道部副部長(zhǎng)胡亞?wèn)|在會(huì)上表示，延伸貨運(yùn)服務(wù)鏈、加快發(fā)展現(xiàn)代物流，是轉(zhuǎn)變鐵路運(yùn)輸發(fā)展方式的迫切需要，也是當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期全路實(shí)施多元化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的一項(xiàng)重點(diǎn)工作。
業(yè)內(nèi)人士指出，鐵路貨運(yùn)相對(duì)其他運(yùn)輸方式價(jià)格較低，未來(lái)具有較大調(diào)升空間。
鐵路新物流時(shí)代將開(kāi)啟

http://www.zhengzhouwl.cn/zhuanxianfour.htm      上海到平頂山貨運(yùn)

http://www.zhengzhouwl.cn/zhuanxianfive.htm      上海到安陽(yáng)貨運(yùn)

此外，胡亞?wèn)|表示，要充分發(fā)揮鐵路局物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)主體的作用，推進(jìn)企業(yè)重組，大力拓展市場(chǎng)，加快建設(shè)大型物流基地，盡快培養(yǎng)形成一批網(wǎng)絡(luò)化、鏈條化、規(guī)�；�、具有知名品牌的大型現(xiàn)代物流企業(yè)。
貨運(yùn)價(jià)格提升空間較大
早在前幾個(gè)月，我國(guó)鐵路系統(tǒng)就已經(jīng)在醞釀著一場(chǎng)脫胎換骨的改革。即按照政企分開(kāi)、政資分開(kāi)的要求，著力轉(zhuǎn)變鐵道部職能，確立國(guó)家鐵路運(yùn)輸企業(yè)市場(chǎng)主體地位。為此，鐵道部印發(fā)了《關(guān)于加快轉(zhuǎn)變鐵路發(fā)展方式 確立國(guó)家鐵路運(yùn)輸企業(yè)市場(chǎng)主體地位的改革推進(jìn)方案》。上海物流
根據(jù)計(jì)劃，今年上半年擬定改革推進(jìn)方案，下半年研討改革方案，并進(jìn)行工作部署，2012年起推出實(shí)施改革方案。目前來(lái)看，改革有加快的可能。他以信息化為例講道，現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展將為冷鏈行業(yè)帶來(lái)較大影響，目前已經(jīng)面世的一種RFID芯片可以裝在二維條形碼中，具有測(cè)溫度的傳感功能，并能夠在冷鏈流通中實(shí)施溫度監(jiān)控。這一技術(shù)的發(fā)明，不僅僅是企業(yè)專(zhuān)利或者自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的貢獻(xiàn)，更重要的是他們創(chuàng)造了一種新的商業(yè)模式。企業(yè)不再需要花費(fèi)大量資金建立溫控系統(tǒng)，只需租賃他們的服務(wù)就可以。而且這種服務(wù)的價(jià)值在世博會(huì)、奧運(yùn)會(huì)、大運(yùn)會(huì)等一些需要高端冷鏈保障、但時(shí)間跨度較短的活動(dòng)當(dāng)中更加凸顯。
 
“改革是鐵路生產(chǎn)力發(fā)展的必然要求�！卑残抛C券分析報(bào)告直言，長(zhǎng)期以來(lái)，在鐵路建設(shè)過(guò)程中，鐵道部是主要投資主體，資金來(lái)源有限，收入增長(zhǎng)明顯低于資本支出的增長(zhǎng)，資產(chǎn)負(fù)債率不斷提升，這倒逼鐵路體制改革向前邁進(jìn)。
據(jù)分析，在政企分開(kāi)后，鐵路運(yùn)價(jià)體制改革將勢(shì)在必行。安信證券認(rèn)為，由于客運(yùn)公益性較強(qiáng)運(yùn)價(jià)提升的空間相對(duì)有限，而貨運(yùn)主要面對(duì)企業(yè)且目前鐵路貨運(yùn)價(jià)格相對(duì)公路運(yùn)輸明顯偏低，貨運(yùn)價(jià)格提升空間較大。上海到鄭州專(zhuān)線(xiàn)