第三方物流 你的“賣點”在哪里

運輸實行混載化降低運雜費用。運雜費用占整個物流費用的５０％至７０％左右，節(jié)約運雜費用對節(jié)約物流費用具有十分重要意義。第三方物流由于為眾多的生產(chǎn)廠家和銷售企業(yè)服務(wù)，因此運量大，而且輕重商品均有，無論采用鐵路或公路運輸，均可按一個流向整車合裝，而且實行輕重配裝，提高車皮標重利用率和容積利用率，同時根據(jù)計劃和信息技術(shù)，汽車可以安排回頭貨。
　　為成本減負
　　企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，以支付服務(wù)費用的形式獲得服務(wù)，而不需要自己內(nèi)部維持運輸設(shè)備、倉庫等物流基礎(chǔ)設(shè)施和人員來滿足這些需求，從而可以使得公司的固定成本轉(zhuǎn)化為可變成本，其影響對于那些業(yè)務(wù)量呈季節(jié)性變化的公司更加明顯。
　　由于擁有強大的購買力和貨物配載能力，一家第三方物流公司可以通過自身廣泛的結(jié)點網(wǎng)絡(luò)實施共同配送，或者可以從運輸公司或者其他物流服務(wù)商那里得到比他的客戶更為低廉的運輸報價，可以從運輸商那里大批量購買運輸能力，然后集中配載不同客戶的貨物，大幅度地降低單位運輸成本。
　　企業(yè)利用第三方物流企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)和結(jié)點網(wǎng)絡(luò)，能夠加快對顧客訂貨的反映能力，加快訂單處理，縮短從訂貨到交貨的時間，進行門對門運輸，實現(xiàn)快速交付，提高顧客滿意度。
　　提升服務(wù)質(zhì)量
　　由于第三方物流公司在信息網(wǎng)絡(luò)以及配送節(jié)點上具有資源優(yōu)勢，這使得他們在提高顧客滿意度上具有獨到優(yōu)勢。他們可以利用強大便捷的信息網(wǎng)絡(luò)來加大訂單處理能力、縮短對客戶需求的反應(yīng)時間、進行直接到戶的點對點配送，這些措施將縮短定貨到送貨的時間周期，實現(xiàn)商品的快速交付，從而提高顧客滿意度。而且，設(shè)施先進的第三方物流提供商還具有對物流全程監(jiān)控的能力，通過其先進的信息技術(shù)和通訊技術(shù)加強對在途貨物的監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)、處理配送過程中的意外事故，保證定貨及時、安全送達目的地，這有助于保證貨主貨物的安全，同時也能盡量實現(xiàn)企業(yè)對顧客的安全、準點送貨承諾。
　　由于第三方物流公司與企業(yè)的客戶關(guān)系密切，他們的服務(wù)質(zhì)量會間接地成為顧客對企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的觀察點，因此企業(yè)在選擇第三方物流商時應(yīng)從長遠的戰(zhàn)略角度來做出選擇而不應(yīng)只將目光集中于其價格上。
　　改善企業(yè)價值鏈
　　在實踐中，價值鏈中所謂的價值主要有兩種形式：以比競爭者更低的價格提供無差別的商品或服務(wù)；以合理的額外費用提供惟一的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品或服務(wù)。
　　第三方物流的本質(zhì)就是為了協(xié)調(diào)顧客的服務(wù)要求和從供應(yīng)商開始的物流活動，使高的服務(wù)水平、低的庫存投資和低的操作成本得到兼顧和優(yōu)化。與傳統(tǒng)運輸企業(yè)相比，第三方物流的服務(wù)范圍不僅僅限于運輸、倉儲業(yè)務(wù)，它更加注重客戶物流體系的整體運作效率與效益，供應(yīng)鏈的管理與不斷優(yōu)化是它的核心服務(wù)內(nèi)容，它的業(yè)務(wù)深深地觸及到客戶企業(yè)銷售計劃、庫存管理、訂貨計劃、生產(chǎn)計劃等整個生產(chǎn)經(jīng)營過程，遠遠超越了與客戶一般意義上的買賣關(guān)系，而是緊密地結(jié)合成一體，形成了一種戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
　　從長遠看，第三方物流的服務(wù)領(lǐng)域還將進一步擴展，甚至會成為客戶銷售體系的一部分，它的生存與發(fā)展必將與客戶企業(yè)的命運緊密地聯(lián)系在一起。在西方的物流理論中非常強調(diào)“相互依賴”關(guān)系，也就是說一個企業(yè)的迅速發(fā)展光靠自身的資源、力量是遠遠不夠的，必須尋找戰(zhàn)略合作伙伴，通過同盟的力量獲得競爭優(yōu)勢。而第三方物流扮演的就是這種同盟者的職能，與客戶形成的是相互依賴的市場共生關(guān)系。 上海物流公司
48、第三方物流企業(yè)在“后視鏡里”
　透過排名后視鏡，審視那些成功運作的優(yōu)秀第三方物流企業(yè)，我們可以看到，他們成功經(jīng)營的三個必備條件：有效地網(wǎng)絡(luò)覆蓋、必要的營運設(shè)施及一體化經(jīng)營模式及了解第三方物流服務(wù)的運作規(guī)律。
　　一、有效的網(wǎng)絡(luò)覆蓋
　　從業(yè)務(wù)覆蓋看，表中所列歐洲公司業(yè)務(wù)覆蓋面廣，大多已遍及全球，而除 UPS、FEDEX 等外，美國公司的本土化水平高，網(wǎng)絡(luò)覆蓋不如歐洲公司和日本全面，業(yè)務(wù)覆蓋面實際上同這些公司的全球網(wǎng)絡(luò)布局息息相關(guān)。應(yīng)該說，有效地網(wǎng)絡(luò)覆蓋是第三方物流企業(yè)經(jīng)營一個極其重要的必備條件。深層分析，不僅本排名表暗示而且其他世界物流企業(yè)排名榜也同樣顯示：非資產(chǎn)型物流公司的盈利能力顯然強于資產(chǎn)型物流公司，這說明資產(chǎn)對物流企業(yè)尤其是這些全球型物流企業(yè)的企業(yè)經(jīng)營并非絕對重要，那么這些鶴立雞群的全球物流公司成功的精髓在哪里呢？答案在于他們大都擁有一個成熟發(fā)達的網(wǎng)絡(luò)體系(包括有形的實體網(wǎng)絡(luò)和無形的信息網(wǎng)絡(luò))，并采取一體化的經(jīng)營管理模式(只有一個指揮中心，其他都是操作點)，具體表現(xiàn)為這些大公司多采用總公司與分公司體制，物流業(yè)務(wù)運作實行總部集權(quán)為主導(dǎo)的垂直化管理。之所以采取一體化經(jīng)營模式，根本原因在于物流服務(wù)的核心在于管理和運籌，特別是其中的物流設(shè)計、控制、組織、協(xié)調(diào)能力是物流服務(wù)競爭的基礎(chǔ)。單從物流服務(wù)的內(nèi)容看，每項業(yè)務(wù)并不復(fù)雜，復(fù)雜的是各個環(huán)節(jié)和界面的對接、協(xié)調(diào)和有序，為此，必須建立一個高效權(quán)威的指揮中心，來對整個物流作業(yè)過程進行協(xié)調(diào)、指揮和控制。與此相適應(yīng)，總部和分公司采用一個利潤中心、多個成本中心的財務(wù)結(jié)算模式。  上海貨運公司
　　從性質(zhì)和功能上看，貨代無論是過去、現(xiàn)在或?qū)�來，都不會象運輸性承運人企業(yè)那樣，擁有大量的資產(chǎn)設(shè)施。要想經(jīng)營物流，現(xiàn)實的可能選擇是象KUEHNE NAGAL、SCHENKER、PANALPINA等綜合性貨代那樣，重點在拓展營運網(wǎng)絡(luò)及提高一體化經(jīng)營能力上下功夫。目前，網(wǎng)絡(luò)體系的缺乏成為中小貨代企業(yè)經(jīng)營物流的“軟肋”，不僅國內(nèi)有形的營運網(wǎng)點殘缺不全，由于資金不足致使無形信息網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建更是不成體系。從資產(chǎn)、設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)等方面看，一些大型貨運企業(yè)雖然完全具備物流經(jīng)營的條件，但難于協(xié)調(diào)的條塊利益，使一體化的經(jīng)營模式在物流運作中不能得到推行貫徹，阻礙了這些大企業(yè)物流業(yè)務(wù)的拓展。    上海物流      　　在本次排名中，歐洲公司名列前茅同他們經(jīng)營歷史長，網(wǎng)絡(luò)體系發(fā)達，近兩年資本并購活躍有較大關(guān)系。
　　二、必要的營運設(shè)施及一體化經(jīng)營模式
　　以前，曾經(jīng)有個傳統(tǒng)觀念：對于象 KUEHNE NAGAL、SCHENKER、PANALPINA 等這些以全球網(wǎng)絡(luò)為主導(dǎo)的綜合性貨代企業(yè)，只要擁有必要的項目客戶及豐富的行業(yè)管理經(jīng)驗，依舊能有效地經(jīng)營物流業(yè)務(wù)�，F(xiàn)實中這些公司的資產(chǎn)性設(shè)施也確實不多。隨著市場競爭的加劇及物流發(fā)展的需要，這種情況正在發(fā)生變化。盡管表中未列明這些資產(chǎn)性設(shè)施是租賃的還是自購的，但無論采用哪種方式，只要能擁有控制權(quán)，滿足業(yè)務(wù)需要就足夠了。物流業(yè)務(wù)強調(diào)“動靜結(jié)合”，如果沒有必要的倉儲和車輛設(shè)施，第三方物流公司雖完全可以把這些基礎(chǔ)性物流業(yè)務(wù)外包給其他擁有設(shè)施的貨運或物流公司去操作，但如果長此以往，這些公司就不能有效控制作業(yè)鏈條，保障物流各個環(huán)節(jié)之間高效流暢的運作，從而不能有效地滿足客戶需求，體現(xiàn)出公司的核心競爭力。
　　三、了解第三方物流服務(wù)的運作規(guī)律
　　從行業(yè)物流做起，從汽車、家電、電子、化工、日用消費品、冷鏈等容易產(chǎn)生物流需求的行業(yè)中選定某一(幾)個作為服務(wù)重點，在策劃、營銷、運營等凸顯行業(yè)特色，并在團隊建設(shè)、資源配置、運營方式等上強調(diào)專業(yè)化運作，只有這樣，才能找到物流運作的捷徑，事半功倍，實現(xiàn)跨越式發(fā)展。
　　從服務(wù)領(lǐng)域看，入選的公司 80% 都不約而同地選擇汽車、電子及電腦產(chǎn)品、消費品、化工等行業(yè)作為自己的服務(wù)重點。乍一看，這些行業(yè)也是目前我國第三方物流需求旺盛、最容易產(chǎn)生物流外包的行業(yè)。國內(nèi)外情況如此相似，難道這是一種巧合？
　　仔細分析，這絕不是巧合，而是必然。至少說明兩方面問題：一是市場競爭決定了需求物流的重點。當前，由于經(jīng)濟全球化及買方市場等原因，這些行業(yè)在全球市場高度競爭，物流成本在供應(yīng)鏈成本中比重較大，工商企業(yè)為了發(fā)展主業(yè)的核心競爭力，愿意將物流等非主營業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的第三方物流企業(yè)。另外，這些行業(yè)的產(chǎn)品具有附加價值高、標準化程度高、作業(yè)鏈條多等特點，實踐中呼喚專業(yè)的第三方物流公司代自己進行庫存管理、分撥配送、流通加工等一體化物流作業(yè)和管理。二是第三方物流同傳統(tǒng)貨運是兩類不同性質(zhì)的服務(wù)，物流經(jīng)營同樣要強調(diào)專業(yè)特色。盡管這些行業(yè)有潛在的物流需求，但物流業(yè)務(wù)是否外包及外包的程度關(guān)鍵取決于第二方物流企業(yè)專業(yè)化服務(wù)的程度，否則一些國內(nèi)外的大型工商企業(yè)寧愿自己做物流，而不愿意將物流外包。第三方物流企業(yè)同傳統(tǒng)貨運企業(yè)的根本區(qū)別在于兩者同客戶的合作關(guān)系不同。前者同客戶之間是一種基于合同為基礎(chǔ)的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，而后者同客戶之間是一般的買賣關(guān)系。這個理念在實踐中表現(xiàn)為：第三方物流企業(yè)強調(diào)的是基于項目為特征的行業(yè)服務(wù)，一般以某幾個行業(yè)為重點，客戶數(shù)量一般不多，但都有較為長期的合作協(xié)議(合同)。而傳統(tǒng)的貨運(代)企業(yè)更多強調(diào)的是市場占有率和規(guī)�；�經(jīng)營，客戶數(shù)量雖然多，但不穩(wěn)定。某種意義上說，行業(yè)和市場實質(zhì)上反映了這兩種經(jīng)營方式的簡單區(qū)別。