上海貨運(yùn)公司冷鏈建設(shè)給力銀川

發(fā)布于:2012/1/7  來源：leavittnow.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

    一直以來，國(guó)外冷鏈物流的發(fā)展較為成熟，不少歐美發(fā)達(dá)國(guó)家已形成了完整的食品冷鏈體系。在運(yùn)輸?shù)倪^程中，全部采用冷藏車或冷藏箱，并配以先進(jìn)的管理信息技術(shù)，建立了包括生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售等在內(nèi)的新鮮物品的冷凍、冷藏鏈，使新鮮物品的冷凍、冷藏運(yùn)輸率及運(yùn)輸質(zhì)量的完好率都得到極大提高。近年來，隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，對(duì)冷凍、冷藏食品的認(rèn)知度也越來越高，迅速拉動(dòng)了冷凍、冷藏食品的消費(fèi)，其每年增產(chǎn)約為10％。隨著產(chǎn)銷量的快速增長(zhǎng)，我國(guó)的冷鏈物流業(yè)將進(jìn)入快速增長(zhǎng)時(shí)期。
    而居于其后的東風(fēng)小康和長(zhǎng)安汽車，去年前10個(gè)月銷量達(dá)到了41.59萬和19萬輛。特別值得注意的是，長(zhǎng)安汽車雖然2011年微客銷量嚴(yán)重下滑，但依然牢牢占據(jù)行業(yè)前三的排位。2011年，換購(gòu)風(fēng)潮繼續(xù)席卷微型物流車市場(chǎng)，且換購(gòu)力度持續(xù)增大，尤其是大型微客和新型微客產(chǎn)品，更是廣受用戶歡迎。數(shù)據(jù)顯示，2011年1~10月份，換購(gòu)產(chǎn)品已經(jīng)占到新車銷售的13%。部分產(chǎn)品，比如長(zhǎng)安星光4500，其換購(gòu)比例達(dá)到16%；五菱宏光的換購(gòu)比例更是高達(dá)20%，二者新購(gòu)產(chǎn)品用戶比例均達(dá)69%，其受歡迎程度可見一斑。這也反映了微客市場(chǎng)的兩大特點(diǎn)：一是產(chǎn)品換購(gòu)已成為一種共識(shí)，廠家和用戶都很認(rèn)可這種消費(fèi)方式，堪稱雙贏；二是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，對(duì)深耕這一市場(chǎng)的老牌企業(yè)而言，服務(wù)和質(zhì)量的升級(jí)，正讓用戶的品牌忠誠(chéng)度與日俱增。
    在國(guó)內(nèi)車市的眾多細(xì)分車型里，上海物流微型物流車可謂自主品牌占有率最高的陣營(yíng)之一了。2011年，這個(gè)局面依然沒有任何變化。究其原因，就在于該車型“薄利多銷”的特性，很少吸引合資或外資品牌的注意力。而這種情況，也就造就了自主品牌最慘烈的“陣地廝殺”。僅以微貨為例，上海貨運(yùn)公司農(nóng)村物流運(yùn)輸市場(chǎng)需求較大，但微貨單品的贏利能力卻不夠給力，企業(yè)的利潤(rùn)率自然也就不高。2011年1~10月，銷量排名前五位的企業(yè)重慶長(zhǎng)安、東風(fēng)汽車、北汽福田、上汽通用五菱、哈飛，皆為自主品牌。而這，也造成市場(chǎng)集中度高的特性。數(shù)據(jù)顯示，排位前三的企業(yè)市場(chǎng)占有率都超過20%。2011年，產(chǎn)能過剩的話題一直縈繞行業(yè)上空，而微客產(chǎn)能更是引發(fā)了業(yè)界諸多思考。由于汽車下鄉(xiāng)、購(gòu)置稅優(yōu)惠及以舊換新三大政策的助力，使得近兩年微客市場(chǎng)異�；鸨�，部分企業(yè)因此大肆擴(kuò)充產(chǎn)能。2011年市場(chǎng)下滑之后，業(yè)內(nèi)越發(fā)關(guān)注。