上海物流公司新形勢(shì)下海口物流

發(fā)布于:2012/1/6  來(lái)源：leavittnow.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

    首先是選人和培訓(xùn)。由于傳統(tǒng)物流公司迅速增長(zhǎng)的業(yè)績(jī)和快遞員日益增加的配送單量，基層快遞員已經(jīng)習(xí)慣了快速標(biāo)準(zhǔn)化的配送，沒(méi)有品牌服務(wù)的意識(shí)。“一個(gè)在傳統(tǒng)快遞公司干了三四年的人，完全沒(méi)有配送熱情。”李樹(shù)斌認(rèn)為，要想打造服務(wù)型快遞，好樂(lè)買(mǎi)的快遞公司招收的都是完全沒(méi)有快遞行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人，這類(lèi)型的快遞員反而更容易按照服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)要求培訓(xùn)出來(lái)。從培訓(xùn)角度來(lái)看，培訓(xùn)沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的人遠(yuǎn)遠(yuǎn)好過(guò)培訓(xùn)那些有經(jīng)驗(yàn)的人。
　 其次是考核方式。傳統(tǒng)物流公司考核的一個(gè)重要指標(biāo)是“妥投率”，其標(biāo)準(zhǔn)就是用戶(hù)簽收。在這樣的指標(biāo)下，“妥投率”和配送數(shù)量決定了基層配送員的收入。這時(shí)，基層配送員基本沒(méi)有耐心和時(shí)間等待用戶(hù)試穿，誰(shuí)簽收的，用戶(hù)是否滿(mǎn)意都不是基層快遞員考慮的問(wèn)題，他們上海物流公司只希望在單位時(shí)間內(nèi)配送更多的貨。好樂(lè)買(mǎi)的考核方式不僅僅是“妥投率”，還包括服務(wù)態(tài)度、投訴率等指標(biāo)，其中的一個(gè)重要方式就是讓快遞員每天送貨量不飽和，降低送貨數(shù)量，留出一定的時(shí)間做服務(wù)。比如，一個(gè)快遞員一天能送60單貨，但好樂(lè)買(mǎi)的考核要求是40單，可以少送一點(diǎn)，但得讓用戶(hù)滿(mǎn)意。再比如，快遞員都會(huì)建議用戶(hù)試穿鞋子，并等待用戶(hù)試穿滿(mǎn)意。如果用戶(hù)在開(kāi)會(huì)，不方便簽收，快遞員會(huì)選擇等待。
　　當(dāng)然，最初自建物流的投入都會(huì)很高，而且不賺錢(qián)。因此，原則上并不存在某個(gè)城市訂單量達(dá)到什么樣的量級(jí)才自建貨物運(yùn)輸物流的標(biāo)準(zhǔn)。李樹(shù)斌表示，選擇自建物流的城市，不僅要有訂單量支撐，還要看其區(qū)位優(yōu)勢(shì)和未來(lái)的潛力。從實(shí)踐看，自建物流提供的快速配送和好的服務(wù)會(huì)提升該地區(qū)訂單量的增長(zhǎng)。因此，自建物流最重要的是選擇有潛力的城市。
　　而促使獨(dú)立電商下定決心自建物流的原因，還在于由電子商務(wù)公司脫胎而來(lái)的物流公司是可以賺錢(qián)的，也會(huì)有越來(lái)越多的B2C企業(yè)或者品牌企業(yè)愿意為物流服務(wù)付費(fèi)。在李樹(shù)斌的計(jì)劃里，好樂(lè)買(mǎi)的物流公司可以先拿自己的配送訂單進(jìn)行練兵，把所有的服務(wù)流程打通，形成自己的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)系統(tǒng)，在這個(gè)過(guò)程中，不斷地進(jìn)行系統(tǒng)改造。未來(lái)可以開(kāi)放給其他電商，甚至可以開(kāi)放接口并提供個(gè)性化的服務(wù)，由服務(wù)產(chǎn)生價(jià)值。