上海物流公司萬翔冷鏈中心奠基
發(fā)布于:2012/1/4 來源：leavittnow.com 點擊次數(shù)： 盡管物流企業(yè)近年來如“雨后春筍”般出現(xiàn)，但第三方物流的市場份額卻始終難以有效突破。目前，仍然有近90%的貨物運輸是通過“原生態(tài)”的貨運場站進行的，甚至有些原本采用第三方物流外包模式的制造企業(yè),也開始琢磨繞過物流服務(wù)商,直接指揮貨運場站的貨車進行運輸。
這既是一個危險的信號，更多的又是一種無奈。低水平的利潤率使物流企業(yè)難以實現(xiàn)服務(wù)、信息化和利潤的同步增長，而政策層面的一些不合理規(guī)定導(dǎo)購網(wǎng)站，以及高速公路的高收費比例，也成為制約第三方物流發(fā)展的重要政策因素。比如，我國關(guān)于半掛車的收費規(guī)定，就導(dǎo)致上海物流公司代表先進快速運輸方式的甩掛運輸難以得到推廣。世界上70%的收費高速公路在中國,也反應(yīng)出我國物流企業(yè)的負擔(dān)沉重。《江蘇省“十二五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2015年)》提出江蘇物流業(yè)的發(fā)展目標:到2015年,全省物流業(yè)增加值比2010年翻一番,力爭達到5400億元,年均增長15%左右。全省社會物流總費用與GDP的比率降至13.5%左右,比2010年降低2個百分點。重點打造20個省級綜合物流園區(qū)和40個省級專業(yè)物流園區(qū),培育一批重點物流企業(yè)和一批有影響力的物流服務(wù)品牌,第三方物流比例明顯提高。到“十二五”末,力爭把江蘇打造成現(xiàn)代物流強省、長三角地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的核心區(qū)以及全國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的先導(dǎo)區(qū)。
江蘇根據(jù)全省生產(chǎn)力布局和綜合交通運輸體系規(guī)劃,結(jié)合物流未來發(fā)展趨勢,著力培育“四核五帶”的物流空間布局,構(gòu)建重點突出、上海貨運公司層級清楚、功能完整、特色鮮明的物流業(yè)空間分布架構(gòu)�！八暮恕奔茨暇⑻K錫常、徐州、連云港這四大物流樞紐。“五帶”是指五大物流帶,即沿滬寧線物流帶;沿江物流帶;沿海物流帶;沿東隴海線物流帶;沿運河物流帶。江蘇物流業(yè)的發(fā)展重點是將構(gòu)建四大物流體系,一是港口物流體系;二保稅物流體系是;三是工業(yè)物流體系;四是商貿(mào)物流體系。江蘇將重點推進物流園區(qū)、城鄉(xiāng)配送、物流金融、物聯(lián)網(wǎng)物流應(yīng)用示范、物流公共信息平臺這五項重點工程。并依托重點行業(yè)、重點企業(yè)和重點項目,做強六大專業(yè)物流:汽車物流;鋼鐵物流;醫(yī)藥物流;能源物流;農(nóng)產(chǎn)品物流;快遞物流。
