冷鏈貨物運(yùn)輸將飛速發(fā)展

發(fā)布于:2012/1/15  來源：leavittnow.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

　面積約2平方公里的長沙鐵路貨運(yùn)新北站集長沙原鐵路南北貨站功能于一身，于2008年10月16日開工建設(shè)，去年10月，撈刀河編組站建成開始運(yùn)行，11月，霞凝貨站完成撥接，今年4月基本建成并開始試運(yùn)行。去年6月，廣鐵集團(tuán)在現(xiàn)有霞凝貨站的基礎(chǔ)上，又對其進(jìn)行提質(zhì)改造、功能完善和服務(wù)延伸，建設(shè)集信息化、自動(dòng)化為一體的中部地區(qū)現(xiàn)代樞紐型鐵路物流中心，設(shè)計(jì)吞吐量由近期的500萬噸/年提高至1670萬噸/年，遠(yuǎn)期為3000萬噸/年。
　 比較而言，鐵路物流成本比公路物流成本低一半。1670萬噸/年的吞吐量意味著什么？曾幾何時(shí)，長沙地區(qū)90%的重工機(jī)械、輕工百貨、人民生產(chǎn)生活物資均從老北站上下車。而老北站貨物吞吐量最高峰時(shí)一年僅400多萬噸，如今，400多萬噸/年的鐵路運(yùn)能，上海物流公司早已跟不上湖南經(jīng)濟(jì)特別是工業(yè)迅速發(fā)展的需要，導(dǎo)致公路運(yùn)輸仍然是長沙乃至湖南工業(yè)不得不依賴的主要物流方式。有關(guān)專家認(rèn)為，新北站1670萬噸/年的吞吐量一旦充分釋放，必將極大地降低物流成本，大大地提升湖南工業(yè)競爭力，提高湖南經(jīng)濟(jì)運(yùn)營效率，為湖南承接沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移增加重量級砝碼�！笆∨c省之間的糧食物流主要靠鐵路�；疖囏涍\(yùn)新北站的啟用，既能有效保障北糧南運(yùn)戰(zhàn)略的實(shí)施乃至全國的糧食安全，對發(fā)展湖南的糧食企業(yè)和糧食產(chǎn)業(yè)也有著很大的支撐作用�！睉{著敏銳的嗅覺，湘糧集團(tuán)已先行遷入金霞糧食物流園，并著手同步建設(shè)3條鐵路專線。董事長謝文輝表示，火車貨運(yùn)新北站的通車，將撬動(dòng)湖南糧食流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展極，直接拉動(dòng)湖南糧食“千億產(chǎn)業(yè)、百億物流”工程，將潛在的糧食資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，推進(jìn)湖南由糧食資源大省向糧食經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省的轉(zhuǎn)變。
    近日，經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府批準(zhǔn)，內(nèi)蒙古紅山物流園區(qū)晉升為自治區(qū)綜合性物流園區(qū)。據(jù)了解，內(nèi)蒙古紅山物流園區(qū)是2006年經(jīng)自治區(qū)發(fā)改委批準(zhǔn)立項(xiàng)，園區(qū)整體規(guī)劃面積1萬畝，經(jīng)過5年的建設(shè)和發(fā)展，園區(qū)初步形成了物流配送、物資倉儲、汽車貨物運(yùn)輸貿(mào)易、專業(yè)市場、旅游商貿(mào)、新興業(yè)態(tài)六大功能區(qū)。建成了鐵路專用線及貨運(yùn)場站、高速公路互通、城市主干道直通園區(qū)等重要交通工程，園區(qū)已具備公鐵聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)、便捷暢通的立體化交通運(yùn)輸條件，配套設(shè)施完善，能夠提供現(xiàn)代化全方位服務(wù)。到目前，園區(qū)共進(jìn)駐各類企業(yè)198家，注冊工商戶600多家，已累計(jì)完成投資近百億元，實(shí)現(xiàn)交易額322億元，稅收8.6億元，安置就業(yè)1.5萬人。晉升為自治區(qū)綜合性物流園區(qū)后，園區(qū)規(guī)劃面積將擴(kuò)大到2萬畝，計(jì)劃總投資增加到300億元。