￥##￥！@#上海物流公司信息化的河南困局

發(fā)布于:2012/2/23  來源：leavittnow.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

事實(shí)上，河南物流業(yè)信息化面臨的問題并不僅僅存在于企業(yè)資金方面，信息化所需要人才的缺乏和物流業(yè)實(shí)際環(huán)境也限制了企業(yè)信息化的沖動。
　　 陳立干向記者表示，除了研發(fā)資金不足，物流新技術(shù)創(chuàng)新項目開發(fā)得不到有效保障外，企業(yè)在先進(jìn)技術(shù)和人才的儲備方面也存在不足，導(dǎo)致了企業(yè)在物流信息關(guān)鍵技術(shù)的研究上還存在一定差距。
　　張強(qiáng)(化名)從事鐵路貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)多年，不久前，他將一車皮面粉從鄭州東站發(fā)往重慶站。上海物流鐵路部門給開出的紅色大票顯示運(yùn)費(fèi)是11000多元。但除了這些明碼標(biāo)價的運(yùn)費(fèi)外，他還額外付出了2300元的代價。
　　運(yùn)輸代理商張強(qiáng)告訴記者，像運(yùn)這批貨總共花一萬三千多元。有票的一萬一千元，其它兩千三是沒有票相當(dāng)于隱形的花銷，也就是收的車皮錢。前兩年收的更高，一個車皮能收到三千多元，甚至四千元。
　　張強(qiáng)(化名)告訴記者，如果不肯出這筆錢，就拿不到車皮。這2300元包括裝卸費(fèi)、鐵路多種經(jīng)營公司的服務(wù)費(fèi)和用于取得車皮計劃的費(fèi)用。這筆div style="width:100%; background:url(/templet/web/images/3_011.jpg) no-repeat center top;"費(fèi)用都是通過一些專門從事運(yùn)輸中介的多種經(jīng)營公司收取，根本沒有任何票據(jù)。
　　受理窗口的梁姓工作人員告訴記者，現(xiàn)在車皮很緊張，不一定能有車皮。上海物流公司他讓記者留下電話，稱之稍后會聯(lián)系記者。當(dāng)天下午，鄭州東站梁姓工作人員給記者打來電話說，這批貨物可以起運(yùn)，但沒有發(fā)票，點(diǎn)裝費(fèi)會有，但花費(fèi)可能要高一些。
　　第二天上午，記者如約再次來到鄭州東站貨運(yùn)營業(yè)廳。這里的工作人員將記者推薦給鄭州東站多種經(jīng)營公司的業(yè)務(wù)經(jīng)理白玉濤。白玉濤將記者帶出營業(yè)廳，稱如果往哈爾濱運(yùn)貨，需要在鐵路運(yùn)費(fèi)基礎(chǔ)上額外繳納2000元的“代理費(fèi)”。