據(jù)介紹，這是物流、物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域第一個(gè)由中國(guó)專家發(fā)起、起草和主導(dǎo)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，也是我國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)首次領(lǐng)銜制定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)展得到了上海市科委、經(jīng)信委、建交委等部門的大力支持，可以說，這是上海創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)型發(fā)展思路結(jié)出的又一國(guó)際碩果。一是高度重視，加強(qiáng)組織。成立專項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)小組，摸清物流行業(yè)內(nèi)部管理及財(cái)務(wù)核算情況，上海大件運(yùn)輸制定整頓計(jì)劃。二是細(xì)化分類，區(qū)別對(duì)待。三是分級(jí)管理，公平稅負(fù)。四是重點(diǎn)查處，實(shí)施監(jiān)控。對(duì)于稅源監(jiān)控、納稅評(píng)估等環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)異常的納稅人，及時(shí)進(jìn)行重點(diǎn)檢查，做到發(fā)現(xiàn)一戶，查處一戶，規(guī)范一戶，提高交通貨運(yùn)物流企業(yè)的征管質(zhì)效。

　 是江北擁有全市兩大重要港區(qū)寸灘港和果園港；擁有全市三分之一長(zhǎng)的江岸線。目前，涉及集裝箱年吞吐量220萬(wàn)標(biāo)箱的寸灘港二期工程已投用。預(yù)計(jì)2012年，寸灘港三期工程建成后。將成為西南地區(qū)最大的集裝箱集疏港；果園港預(yù)計(jì)2013年建成后，將形成200萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的吞吐能力，成為全市港口“500萬(wàn)標(biāo)箱”計(jì)劃的最重要一極。二是水路交通網(wǎng)絡(luò)完善。我區(qū)已建成完善的水、貨物運(yùn)輸陸交通網(wǎng)絡(luò)體系。萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)可直達(dá)寸灘和果園港區(qū)，渝鄰，渝涪、渝長(zhǎng)等多條高速過境，鐵路貨運(yùn)設(shè)施有建成的唐家沱鐵路貨運(yùn)編組站和在建的魚嘴路貨運(yùn)編組站。此舉引來網(wǎng)友們紛紛熱議，稱漲價(jià)可以，服務(wù)要跟上才行，許多網(wǎng)友報(bào)怨，物品等待時(shí)間久，快遞員服務(wù)質(zhì)量不佳等等，甚至說再也不用某某快遞了。