上海大件運(yùn)輸政府應(yīng)制定物流規(guī)劃
發(fā)布于:2011/12/29 來源：leavittnow.com 點(diǎn)擊次數(shù)：
中國物流與采購聯(lián)合會最新公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1～11月，我國社會物流總費(fèi)用7.1萬億元，同比增長18.5%。其中，運(yùn)輸費(fèi)用3.7萬億元，同比增長15.7%，增幅比1～10月提高0.1個百分點(diǎn)，增幅繼續(xù)呈加快態(tài)勢。1～11月，我國社會物流總額146.3萬億元，按可比價格計(jì)算，同比增長12.5%。其中，工業(yè)品物流總額132.8萬億元，同比增長13.2%；進(jìn)口貨物物流總額10.2萬億元，同比增長4.5%；農(nóng)產(chǎn)品物流總額2.5萬億元，同比增長3.8%；單位與居民物品物流總額和再生資源物流總額分別增長19.7%和25.4%，繼續(xù)保持快速增長。由于一些企業(yè)不具備專業(yè)的冷鏈物流運(yùn)作體系，也沒有冷鏈物流配送中心，而冷鏈物流中心的建設(shè)是一項(xiàng)投資巨大，回收期長的服務(wù)性工程，建立冷鏈物流中心顯然不適合它們。這些企業(yè)可與社會性專業(yè)物流公司結(jié)成聯(lián)盟，
上海大件運(yùn)輸有效利用第三方物流企業(yè)，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流業(yè)務(wù)。
“國外一些發(fā)達(dá)國家快遞物流業(yè)對當(dāng)?shù)谿DP的貢獻(xiàn)率達(dá)8%，但目前我國快遞物流業(yè)對GDP的貢獻(xiàn)率僅為0.8%。這意味著我國尤其是義烏的快遞物流業(yè)還有很大的發(fā)展空間。如果說義烏的實(shí)體市場和電子商務(wù)是‘魚’的話，快遞物流業(yè)就是‘水’，‘小水溝’里只能游‘小魚’，只有‘大江大河’才能養(yǎng)出‘大魚’。接下去義烏快遞物流企業(yè)要練好內(nèi)功，發(fā)掘好快遞物流業(yè)這座‘金礦’，為義烏繁榮的實(shí)體市場和異軍突起的電子商務(wù)提供有力的物流支撐�！敝袊锪鲗W(xué)會常務(wù)副會長、中國物流技術(shù)協(xié)會會長戴定一此前指出，隨著我國物流業(yè)的快速發(fā)展，大型化、集約化的
貨物運(yùn)輸物流裝備需求很大。其中，比如重型卡車、大型裝備等裝備大型化的發(fā)展速度，已經(jīng)超出了物流裝備業(yè)的平均增長速度。同時，物流裝備信息化更是大勢所趨，已成為未來開發(fā)的一個重要方向。
業(yè)內(nèi)專家表示，物流裝備業(yè)是一個復(fù)雜產(chǎn)業(yè)，涉及面廣，包括運(yùn)輸、配送、輸送等諸多環(huán)節(jié)，而我國傳統(tǒng)的裝備產(chǎn)業(yè)大多布局分散，有產(chǎn)業(yè)集群的需要。同時，國際制造業(yè)向我國轉(zhuǎn)移的潮流推動了物流業(yè)的需求，也給物流裝備業(yè)的發(fā)展帶來前所未有的機(jī)遇。這種難得的發(fā)展機(jī)遇將促使中國物流裝備業(yè)進(jìn)行從分散走向集中的結(jié)構(gòu)調(diào)整。因此，我國物流裝備業(yè)正在逐步向產(chǎn)業(yè)集群模式邁進(jìn)。這方面，上海就是一個突出代表。目前，以上海為首的“長三角”及整個華東地區(qū)已形成我國制造業(yè)及物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中心地帶，物流裝備的市場需求日益擴(kuò)大。上海以其便捷的交通條件、強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，必將成為世界制造業(yè)重心中的重心。同時，物流業(yè)作為上海大力扶持的一個新興產(chǎn)業(yè)，物流裝備制造業(yè)成為發(fā)展裝備制造業(yè)的重中之重。
