上海物流第四方醫(yī)藥流通還有多遠(yuǎn)
發(fā)布于:2011/11/30 來源：leavittnow.com 點(diǎn)擊次數(shù)：
到2015年，全省工業(yè)物流增加值年均增長15%，物流總費(fèi)用占GDP比重降低到15%；全省范圍內(nèi)建成15個(gè)工業(yè)物流園區(qū)，創(chuàng)建10個(gè)國家兩業(yè)聯(lián)動(dòng)試點(diǎn)單位，國家物流營業(yè)稅差額納稅試點(diǎn)企業(yè)10家。經(jīng)營規(guī)模10億元以上的物流集團(tuán)達(dá)到2—3家。
醫(yī)藥行業(yè)人士大多不知道何謂“第四方物流”（4PL），事實(shí)上，這一業(yè)態(tài)并不是來自UPS、聯(lián)邦快遞等頂級(jí)物流公司的創(chuàng)造，因?yàn)槠溥\(yùn)作與物流公司利益相悖，且在國外的實(shí)踐也只是喜憂參半。
下午，先是互動(dòng)環(huán)節(jié)，由陳劍教授、李忠義教授、鄭少輝教授三位嘉賓就如何開展高水平研究工作、如何發(fā)表高水平論文等，與參會(huì)人員進(jìn)行了經(jīng)驗(yàn)分享和交流，
上海物流在場(chǎng)師生踴躍提問，嘉賓們精辟回答。由此可見，在政策的強(qiáng)力催化和內(nèi)外因的推動(dòng)下，中國的物流行業(yè)的整合已經(jīng)漸行漸近，市場(chǎng)集中度將不斷提高，或?qū)⒔Y(jié)束諸侯草莽混戰(zhàn)的時(shí)代。
四川省委省政府于2010年9月出臺(tái)了水運(yùn)港口集裝箱公路運(yùn)輸車輛通行費(fèi)優(yōu)惠政策，對(duì)進(jìn)出瀘州港的集裝箱運(yùn)輸車輛，在全省高速公路上運(yùn)行，通行費(fèi)僅按標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)率的40%收取通行費(fèi)，優(yōu)惠60%。僅此一項(xiàng)，每年將補(bǔ)貼拖車公司近1億元。此外，為
上海貨運(yùn)公司了進(jìn)一步降低省內(nèi)貨物經(jīng)瀘州港中轉(zhuǎn)的成本，對(duì)省政府優(yōu)惠后余下的40%，分別由成都瀘州兩市政府給予全額補(bǔ)貼，進(jìn)而全力打造成都瀘州集裝箱零通行費(fèi)綠色通道。
