在建設(shè)大宗商品交易市場方面，本市將加快建設(shè)工程機(jī)械、汽車、金屬、煤炭、成品油、農(nóng)產(chǎn)品、鋼材、船舶等大型交易市場，并在上海物流東疆保稅港區(qū)、天津港保稅區(qū)和開發(fā)區(qū)等功能區(qū)，加快推動期貨交割庫建設(shè)，擴(kuò)大交易品種，做大交割規(guī)模；在增強(qiáng)國際港航物流功能方面，將加快促進(jìn)東疆保稅港區(qū)建設(shè)，聯(lián)動發(fā)展綜合保稅區(qū)、海港物流區(qū)、空港物流區(qū)、出口加工區(qū)以及內(nèi)陸無水港等，形成輻射、覆蓋內(nèi)陸腹地的保稅物流網(wǎng)絡(luò)，并積極引進(jìn)全球物流百強(qiáng)企業(yè)和全國物流百強(qiáng)企業(yè)，建立總部型物流基地和運(yùn)營中心；在完善港航物流金融服務(wù)體系方面，本市將在于家堡金融區(qū)和東疆保稅港區(qū)設(shè)立物流金融服務(wù)中心，積極鼓勵和吸引各類金融機(jī)構(gòu)的總部和分支機(jī)構(gòu)，開展涉及國際國內(nèi)物流的投資、信托等金融服務(wù)，創(chuàng)新物流金融服務(wù)產(chǎn)品�！　�

　我國的物流業(yè)目前處于競爭微利的時期，正經(jīng)歷行業(yè)升級和蛻變的艱難階段，行業(yè)競爭也日趨激烈。競爭的白熱化將加劇行業(yè)的優(yōu)勝劣汰，開始新一輪的洗牌。物流企業(yè)猶如身處激流不進(jìn)則退，面臨著“生死大限”。一方面屢創(chuàng)新高的油價、以及居高不下的養(yǎng)路費(fèi)、過路過橋費(fèi)等使得物流成本層層遞加，利潤下滑；另一方面企業(yè)貸款普遍困難融資無門。資金鏈的緊張或成為壓垮部分物流企業(yè)尤其是民營物流企業(yè)的最后一根稻草。 　

    “現(xiàn)代物流作為一個新興產(chǎn)業(yè)在近20年來越來越受到人們的重視。然而，這種新興的復(fù)合型服務(wù)行業(yè)，面臨著競爭日益激烈的市場環(huán)境�！�上海大件運(yùn)輸葛炬本著了解行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境，識別行業(yè)發(fā)展趨勢的目的，就新疆物流業(yè)發(fā)展面臨的經(jīng)濟(jì)環(huán)境、政策環(huán)境等情況做了分析。作為連接商品和消費(fèi)者的重要樞紐，物流不暢不僅令物價飛漲，更嚴(yán)重影響了社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在社會的廣泛關(guān)注下，中國物流業(yè)被推上“手術(shù)臺”。無影燈下，物流之殤何以療救？在政策、市場和企業(yè)等多方努力下，艱難的治療剛剛啟動，物流業(yè)將迎來前所未有的嚴(yán)峻考驗，經(jīng)歷行業(yè)升級的蛻變和陣痛。在此背景下，中國物流行業(yè)進(jìn)入整合密集的時代，整合并購將是未來幾年的主旋律。