目前，冷鏈物流經(jīng)常出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象，影響了產(chǎn)品的質(zhì)量和安全，大大增加了產(chǎn)品的損耗。另外，冷鏈物流缺乏應(yīng)急處理措施，如曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)因執(zhí)法人員檢查違章冷藏運(yùn)輸車(chē)輛時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而導(dǎo)致運(yùn)輸食品發(fā)生變質(zhì)的情況。為防止上述情況的發(fā)生，需要將生產(chǎn)企業(yè)、冷鏈物流企業(yè)及政府監(jiān)管部門(mén)捆綁在一起，實(shí)行封閉化運(yùn)作；上海物流公司需要參與冷鏈物流運(yùn)作的企業(yè)建立統(tǒng)一的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，建立基于物流信息技術(shù)的動(dòng)態(tài)質(zhì)量跟蹤監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，建立完善的冷鏈質(zhì)量信息發(fā)布和責(zé)任追究系統(tǒng)等。

    該項(xiàng)目對(duì)我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)不需贅言，該項(xiàng)目本身也是珠三角等發(fā)達(dá)地區(qū)夢(mèng)寐以求的，為何會(huì)選擇在工業(yè)基礎(chǔ)條件尚不夠堅(jiān)實(shí)的河源？河源又是如何為東江商貿(mào)物流城這艘物流“航母”引航導(dǎo)向的？這背后有著怎樣鮮為人知的故事呢？日前，山東青島董家口港區(qū)順利通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審和公示，獲得“中國(guó)物流實(shí)驗(yàn)基地”稱(chēng)號(hào)，這是山東省唯一獲此稱(chēng)號(hào)的港口。瑞金 商貿(mào)物流園力爭(zhēng)明年初動(dòng)工。國(guó)家稅務(wù)局于11月17日公布《交通運(yùn)輸和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)實(shí)施辦法》，交通運(yùn)輸行業(yè)確定適用11%和6%的稅率。我們預(yù)計(jì)，此次稅收改革將利好物流、航空業(yè)，對(duì)其他子行業(yè)影響不大。

    “正在建設(shè)的4E級(jí)樞紐干線機(jī)場(chǎng)——合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)，該機(jī)場(chǎng)的建設(shè)勢(shì)必大大提高合肥物流圈在東亞物流體系中的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。合肥地理位置優(yōu)越，有利于皖江城市帶整合全東亞的物流資源，從而將以合肥為中心的皖江貨物運(yùn)輸物流體系打造成東亞最具活力的物流中心之一。”劉庭稱(chēng)。劉庭表示，要促進(jìn)皖江城市帶物流業(yè)大發(fā)展，還需要采取一系列舉措。比如：加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)一投入，建立以合肥為中心的“兩小時(shí)都市圈”；著力培育大型物流企業(yè)；加強(qiáng)在物流領(lǐng)域的對(duì)臺(tái)交流與合作；依托安徽，打造合肥物流“5+1”分城（合肥+池州、銅陵、安慶、蕪湖、馬鞍山）；整合示范區(qū)物流資源，建設(shè)一體化虛擬物流區(qū)，等等。