據(jù)統(tǒng)計，目前，昆明市有物流企業(yè)集團7家，運輸倉儲企業(yè)12041家，個體經(jīng)營戶8000余家。從現(xiàn)狀看，昆明的物流企業(yè)處于小、散、亂、差的狀態(tài)，從業(yè)人員復(fù)雜，競爭層次低下，對物流理念和認識不足，業(yè)態(tài)面臨升級的境況。但據(jù)預(yù)測，昆明市在2010年、2015年和2020年三個時間節(jié)點上的貨運量，將分別達到17000、23800和32500萬噸，這無疑又為昆明現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提出了更高要求。

    “十一五”期間，蕭山的物流業(yè)從單純依靠公路、鐵路簡單貨物運輸發(fā)展到公路港、航空、水運、海運、快遞、配送倉儲、期貨交割、保稅等多門類經(jīng)營模式；上海物流公司在形式上由企業(yè)小而全的自備車隊運輸，逐步發(fā)展成提供專業(yè)服務(wù)的物流公司，形成了提供市場平臺的第四方物流。

    我區(qū)更是有不少企業(yè)在物流業(yè)上開拓創(chuàng)新，比如傳化公路港物流發(fā)展有限公司早在10年前，便進行了積極探索與研究，創(chuàng)新出了公路港物流平臺的模式，并在蕭山投資運營了全國首個公路港物流基地。隨著公司對于基地運營的不斷深入，傳化貨物運輸物流認識到公路物流短板的提升關(guān)鍵不僅是運輸節(jié)點的形成，更要使各公路運輸節(jié)點實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。因此，2005年以后，傳化物流又開始在東部發(fā)達地區(qū)蘇州及西部欠發(fā)達地區(qū)成都開始了大膽的連鎖復(fù)制嘗試，分別投資建設(shè)了成都基地和蘇州基地。

    目前，兩基地都實現(xiàn)了開業(yè)運營，現(xiàn)逐漸成為了西南區(qū)域及蘇南區(qū)域的重要公路物流樞紐，傳化公路港全國網(wǎng)絡(luò)化雛形也初顯。10年的探索實踐，傳化公路港模式也逐漸被行業(yè)和社會所認可，傳化公路港物流模式獲得了“國家管理創(chuàng)新成果一等獎”，也成為了國家交通部和浙江省省部共建物流項目重點扶持的模式。2010年，傳化公路港物流各基地平臺集聚了物流企業(yè)共2000多家，整合車輛70多萬輛，日發(fā)布交易信息20000多條，服務(wù)于9萬多家工商企業(yè)，累計實現(xiàn)營業(yè)額近63億元。預(yù)計2011年平臺營業(yè)額能突破100億元。