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上海大件運(yùn)輸東北果蔬物流園2013年建成

發(fā)布于:2011/11/17  來(lái)源:leavittnow.com  點(diǎn)擊次數(shù):

    東莞保稅物流中心一期倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目1號(hào)2號(hào)倉(cāng)庫(kù)總建筑面積約36000平方米,其中1號(hào)倉(cāng)庫(kù)配備了雙邊裝卸平臺(tái),滿足臨港貨物大批量快進(jìn)快出的裝卸要求。生產(chǎn)企業(yè)可以利用該中心開(kāi)展供應(yīng)商庫(kù)存管理,準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式,有效降低企業(yè)的物流成本。還可以使用物流中心開(kāi)展出口集拼———提前派送:根據(jù)訂單需求和目的地配送線路,進(jìn)行揀貨、裝柜,經(jīng)虎門港海運(yùn)至世界各地,將更多的增值服務(wù)留在東莞。虎門港國(guó)際物流有限公司總經(jīng)理羅衛(wèi)江介紹,上海大件運(yùn)輸企業(yè)使用東莞保稅物流中心不僅節(jié)省物流成本與時(shí)間成本,同時(shí)享受市政府的補(bǔ)貼(市政府出臺(tái)的扶持本土企業(yè)使用東莞保稅物流設(shè)施,每票補(bǔ)貼150元)。軟件設(shè)施包括冷鏈物流專業(yè)人才和物流系統(tǒng)中的管理及跟蹤軟件,加速對(duì)我國(guó)冷鏈物流專業(yè)人才的培養(yǎng)及軟件的開(kāi)發(fā)是一個(gè)跨行業(yè)、多部門有機(jī)結(jié)合的整體,這就要求必須協(xié)調(diào)好從加工、貯藏、運(yùn)輸?shù)戒N售各個(gè)冷藏作業(yè)管理。
    低消耗、高產(chǎn)值、高稅收,誰(shuí)都知道,“四新”產(chǎn)業(yè)在珠三角城市的招商目錄中尚且是炙手可熱的爭(zhēng)搶對(duì)象,河源作為欠發(fā)達(dá)地區(qū),如何完成“龍門跳”,與發(fā)達(dá)地區(qū)站在高端產(chǎn)業(yè)的起跑線上同步競(jìng)爭(zhēng)呢?1952年5月,廠址確定在北京陳各莊,廠區(qū)東西800米,南北400米。1956年10月15日14時(shí)北京電子管廠舉行開(kāi)工典禮,李富春副總理、聶榮臻元帥等到場(chǎng)講話祝賀。工廠職工4229人,預(yù)計(jì)年產(chǎn)量1220萬(wàn)只電子管。以后產(chǎn)量計(jì)劃增加,職工多達(dá)1萬(wàn)多人。
    首任廠長(zhǎng)為周鳳鳴,1920年12月出生于河北景縣,1933年2月參加革命工作,歷經(jīng)抗日作戰(zhàn)、民運(yùn)工作,1949年后任人事和農(nóng)林管理工作,1954年任電子管廠籌備組組長(zhǎng),建成后為首任廠長(zhǎng),后任北京市機(jī)電工業(yè)局局長(zhǎng)和國(guó)防部十院副院長(zhǎng),1980年1月26日病故。周鳳鳴廠長(zhǎng)重視、尊重知識(shí)分子,他從小學(xué)開(kāi)始舉辦文化和技術(shù)培訓(xùn),直到帶領(lǐng)技術(shù)管理干部赴蘇學(xué)習(xí)一年多,任職期間培養(yǎng)出一大批技術(shù)管理人才,全面滿足軍民市場(chǎng)需要。1959年,40天就組織全廠完成全軍雷達(dá)和全國(guó)廣播電臺(tái)大功率發(fā)射管試制,彌補(bǔ)蘇聯(lián)停止供貨的危機(jī)。
    第二個(gè)開(kāi)建的是無(wú)線電零件廠,這是一個(gè)巨無(wú)霸企業(yè),后來(lái)拆分成幾個(gè)分廠,現(xiàn)在揚(yáng)名世界的798就是其中之一。葉澤恩指出﹕“國(guó)家‘十二五’規(guī)劃其中一個(gè)重點(diǎn)是積極推進(jìn)城鎮(zhèn)化、推動(dòng)人民消費(fèi)及擴(kuò)大內(nèi)需,為亞洲物流業(yè)帶來(lái)新的機(jī)遇。今次會(huì)議的焦點(diǎn)活動(dòng)包括兩場(chǎng)主題論壇,首場(chǎng)以‘十二五’規(guī)劃為主軸,聚焦于東盟和印度市場(chǎng)。我們邀請(qǐng)到香港、中國(guó)內(nèi)地、泰國(guó)和印度的專家,包括立法會(huì)議員(航運(yùn)交通界)劉健儀、東方海外(國(guó)際)有限公司主席兼行政總裁董建成等,共同分析‘十二五’規(guī)劃帶來(lái)的種種機(jī)遇和挑戰(zhàn)!
    另一場(chǎng)主題論壇為“環(huán)球商貿(mào)趨勢(shì)對(duì)亞洲的影響”,由利豐集團(tuán)LF Logistics總裁彭焜耀、東芝國(guó)際采購(gòu)香港有限公司董事總經(jīng)理加藤敦及馬士基北亞洲區(qū)首席執(zhí)行官施敏夫擔(dān)任演講嘉賓。除了主題論壇,大會(huì)還設(shè)有專題午餐會(huì)及分組會(huì)議,各地專家將蒞臨演講,分享真知灼見(jiàn)。演講嘉賓陣容強(qiáng)勁,包括中國(guó)交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)徐祖遠(yuǎn)、IBM Global BusinessServices Supply Chain Innovation Center Lead 齋藤浩明、香港機(jī)場(chǎng)管理局行政總裁許漢忠、嘉柏控股有限公司主席詹康信 (James E Thompson)、大昌行物流有限公司董事總經(jīng)理谷大偉及現(xiàn)代貨箱碼頭有限公司首席商務(wù)總裁李國(guó)維等。運(yùn)輸及房屋局局長(zhǎng)鄭汝樺將擔(dān)任主禮嘉賓,在會(huì)議上致歡迎辭。
在經(jīng)濟(jì)全球化與區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化過(guò)程中,高度集中的制造業(yè)模式必然向高度集中的現(xiàn)代物流業(yè)模式轉(zhuǎn)變,未來(lái)十年,上海物流公司業(yè)每年的增長(zhǎng)率都將超過(guò)20%。常州地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)不能錯(cuò)過(guò)發(fā)展機(jī)遇,必須盡快理清思路,明確目標(biāo),跟上時(shí)代的步伐,讓物流產(chǎn)業(yè)走上快車道。

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