當前昆明市各類蔬菜種植、加工、銷售靠的是具有一定規(guī)�；�的企業(yè)，蔬菜年加工生產(chǎn)能力達10萬噸以上。這么大體量的蔬菜要從種植基地到加工中心，再從冷藏庫到銷售地，需要一個龐大的物流體系來支撐。據(jù)制冷快報記者了解，保鮮蔬菜是通過分選加工后經(jīng)真空遇冷而成；凍干蔬菜是將保鮮蔬菜快速冷凍后，再送入真空容器中脫水而成；鮮蔬則是通過嚴格的加工分揀后包裝配送。每年都有大量蔬菜產(chǎn)品從這里運往各個銷售地，尤其是東南亞市場。

    目前，云南相關企業(yè)已經(jīng)與深圳、青島的多家貨物運輸物流、貨代企業(yè)建立合作關系。保鮮蔬菜對運輸時間要求很高，尤其是在國際運輸中，蔬菜的運輸對質(zhì)量要求很高，必須保證在冷鏈體系下完成安全運輸。所以我們必須保證每一個運輸環(huán)節(jié)的安全高效。據(jù)云南相關物流企業(yè)負責人介紹，在國際運輸中，公路運輸加海運的成本大約占產(chǎn)品所有成本的30%―40%；而空運的成本約占產(chǎn)品所有成本的70%―80%�！笆卟吮旧淼膬r格就不高，如果物流成本過高，則盈利空間就很小�！�

    中山保稅物流中心總經(jīng)理張建華介紹，自從物流中心投入使用后，已吸引許多商家進駐，在進口保稅和出口退稅業(yè)務等方面極大降低企業(yè)的資金壓力，為企業(yè)抵御了投資風險。已進駐的8家國際性物流企業(yè)為進出口企業(yè)物流運作提高了效率，降低了上海大件運輸報關及通關成本。2009年，在全國17家保稅物流中心中，中山市保稅物流中心進出口貨值就已經(jīng)排到第二位。

    經(jīng)先期談判接洽后，本著“互惠互利，共同發(fā)展”的原則，上海大宗物流有限公司攜手中船重工物資貿(mào)易集團有限公司，不久前在上海簽訂了鋼材業(yè)務合作框架協(xié)議。中船重工物資貿(mào)易集團有限公司，是中國船舶重工集團公司（CSIC）的全資子公司，是我國船舶工業(yè)領域最大、最重要的物資供應主渠道，總部設在北京，營銷網(wǎng)絡遍布全國各地，并與歐美、東南亞等十多個國家和地區(qū)建立了業(yè)務合作關系。CSEMC橫跨軍工、民用兩大領域，面向船舶系統(tǒng)內(nèi)、系統(tǒng)外和國際三個市場，主營鋼材、有色、非金屬、機電設備經(jīng)營等。