自年初以來，多家重要媒體紛紛將鏡頭瞄準(zhǔn)了物流行業(yè)的內(nèi)幕，由此，國內(nèi)物流行業(yè)亦成為了近期國內(nèi)輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。根據(jù)報(bào)道顯現(xiàn)，近年來，油價(jià)不斷攀升，人工成本增加，廣大中小物流企業(yè)面臨著巨大的經(jīng)營壓力，加之相關(guān)治超政策的出臺(tái)，行業(yè)利潤被進(jìn)一步擠壓，業(yè)內(nèi)人士表示，國內(nèi)物流行業(yè)面臨新一輪的“行業(yè)洗牌”。

    面對(duì)國內(nèi)物流行業(yè)中的洗牌，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為問題的關(guān)鍵在于物流效率。據(jù)專家介紹，目前國內(nèi)物流運(yùn)營成本超過國外三倍還多，一方面是由國內(nèi)物流運(yùn)營環(huán)境不規(guī)范，稅負(fù)收費(fèi)等因素造成，另一方面，大量個(gè)體運(yùn)輸戶遍布物流領(lǐng)域，，低效超載現(xiàn)象嚴(yán)重。兩方面原因疊加，致使物流行業(yè)效率低下。

    正是物流行業(yè)長期存在的效率低下問題，導(dǎo)致國內(nèi)物流行業(yè)發(fā)展無法滿足市場的需求，兩者間的矛盾也日益凸顯，因此，物流行業(yè)洗牌的關(guān)鍵在于如何解決效率問題。專家建議，解決物流行業(yè)的效率，關(guān)鍵有兩點(diǎn)，首先是改變觀念，第二是選擇高效的運(yùn)輸工具。

    據(jù)介紹，在傳統(tǒng)的物流概念中，“低速超載”是經(jīng)營者提升效率的主要途徑之一。在這種觀念的影響下，導(dǎo)致經(jīng)營者往往以價(jià)格作為選擇運(yùn)輸工具的唯一參考，這也是長期起來低端輕卡在我國大行其道的原因。

    但實(shí)際上，購買低端產(chǎn)品并不能提高物流效率，上海大件運(yùn)輸相反還存在著許多問題隱患。如購買價(jià)格低廉的運(yùn)輸工具，但維修保養(yǎng)的頻次卻相應(yīng)提高，油耗也高，出勤率無法保障等，綜合計(jì)算，經(jīng)營者雖然購買成本低，但后期的高昂的維修和運(yùn)營成本，經(jīng)營者并未節(jié)省開支。再者，經(jīng)營者為降低成本常以超載作為補(bǔ)償代價(jià)，這也在某種程度上增加的安全隱患，一旦發(fā)生事故，其物流效率可想而知，因此，改變傳統(tǒng)觀念是解決物流行業(yè)效率的首要問題。

    第二方面，物流經(jīng)營者應(yīng)選擇高效的物流交通工具，以輕卡行業(yè)為例，江鈴輕卡是物流運(yùn)輸經(jīng)營者不錯(cuò)的選擇之一。據(jù)介紹，江鈴汽車是國內(nèi)高端輕卡領(lǐng)域的著名品牌，一直以來倡導(dǎo)“高效、共贏”理念，旗下多款產(chǎn)品在市場中廣受歡迎，曾連續(xù)多年榮獲高端輕卡銷量冠軍。對(duì)于提高物流行業(yè)的效率，江鈴輕卡具有四方面的優(yōu)勢。

    優(yōu)勢一：江鈴輕卡專注于國內(nèi)高端輕卡50余年，純正的五十鈴血統(tǒng)已深入人心，純正五十鈴的血統(tǒng)、五十鈴造車工藝、福特全球質(zhì)量控制模式讓江鈴輕卡在行業(yè)內(nèi)的地位一直保持領(lǐng)先，悠久的造車歷史和嚴(yán)格的造車工藝保證了江鈴輕卡的上乘質(zhì)量。優(yōu)勢二：江鈴輕卡“省油耐用”的特性是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的事實(shí)，不僅節(jié)能低耗，而且品質(zhì)突出，皮實(shí)耐用。以一臺(tái)輕卡年平均行使6萬公里計(jì)算，5年行使30萬公里，就可以省出一臺(tái)江鈴輕卡。

    優(yōu)勢三：江鈴任何新品投產(chǎn)前，都需對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行60多項(xiàng)各種道路驗(yàn)證，其中30多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)超過國家要求，驗(yàn)證的最終目的是確保交付到用戶手中的產(chǎn)品品質(zhì)有根本保障。江鈴輕卡在投產(chǎn)曾經(jīng)歷250萬公里的苛刻驗(yàn)證，這一標(biāo)桿成績至今貨物運(yùn)輸讓許多對(duì)手無法超越。優(yōu)勢四：口碑極佳，市場保有量大，江鈴輕卡在國內(nèi)市場馳騁多年，全球擁有近100萬忠誠用戶，尤其是大中型物流公司，都將江鈴輕卡作為企業(yè)采購的首選產(chǎn)品。