上海物流  發(fā)展機構以規(guī)范管理好、協(xié)調(diào)服務好、工作成效好、科技應用好、學習宣傳好"五好"為內(nèi)容，開展物流立功競賽活動據(jù)湖北省交通運輸廳運管物流局紀委書記、上海物流系統(tǒng)物流立功競賽活動領導小組辦公室主任王義華介紹：今年６月２０日，湖北省交通運輸廳面向社會發(fā)出了《關于在全省物流系統(tǒng)開展物流立功競賽活動的通知》，并明確指出：在全省道路貨運企業(yè)、物流企業(yè)、交通物流從業(yè)人員和各級交通物流發(fā)展機構中，物流企業(yè)以綜合素質(zhì)好、安全生產(chǎn)好、節(jié)能提效好、服務質(zhì)量好、勞動關系好"五好"為內(nèi)容，個人以個人素質(zhì)好、業(yè)務技能好、服務意識好、學習經(jīng)驗好、工作業(yè)績好"五好"為內(nèi)容，，"奮戰(zhàn)'十二五'，建功在荊楚"，為湖北物流業(yè)的振興和發(fā)展建功立業(yè)。

 

對于河南來說，在建設中原經(jīng)濟區(qū)的宏偉藍圖中，怎樣走出一條不以犧牲農(nóng)業(yè)和糧食、生態(tài)和環(huán)境為代價的以新型城鎮(zhèn)化為引領的“三化”協(xié)調(diào)科學發(fā)展路子，未來農(nóng)業(yè)農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展程度如何，可謂關乎河南發(fā)展全局。

 

政府對外發(fā)布《河南省農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，未來5年，河南農(nóng)業(yè)將走上全新發(fā)展之路。

 

“這是河南省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展‘十二五’總體規(guī)劃之下我省出臺的唯一一個專項規(guī)劃。為什么要特意做一個農(nóng)業(yè)的專項規(guī)劃？在開始討論時，我們的一致意見是：河南在全國糧食生產(chǎn)中的地位特別重要，這個《規(guī)劃》別的省可以不做，但糧食生產(chǎn)大省河南一定要做�！� 起草組成員省發(fā)改委農(nóng)經(jīng)處處長支安宇在介紹《規(guī)劃》出臺背景時首先指出這一點。

 

“我們的判斷是，今后5年，我省將處于由傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)大省向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)強省轉變的關鍵階段，處于加快一、二、三產(chǎn)業(yè)融合和統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的關鍵時期，著眼于此，《規(guī)劃》首次提出了‘全鏈條、全循環(huán)、高質(zhì)量、高效益’的農(nóng)業(yè)發(fā)展理念。”支安宇解釋說，全鏈條的概念具體來說，即構建覆蓋農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條全部環(huán)節(jié)的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)體系�！斑^去，我們習慣于用三次產(chǎn)業(yè)的分類來對經(jīng)濟發(fā)展程度進行劃分定義。事實上，從現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展趨勢看，三次產(chǎn)業(yè)在新的發(fā)展格局中已出現(xiàn)較大程度的融合�！彼�舉例說，如一個農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)從指導農(nóng)民種植農(nóng)作物或養(yǎng)殖畜禽，到進行生產(chǎn)加工，建立物流體系進行銷售，并提供售后服務，通過走集團化發(fā)展的路子，這個企業(yè)已經(jīng)形成了獨具特色、良性循環(huán)、高質(zhì)量、高效益的三次產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系。

主要任務是：堅持以糧為基、統(tǒng)籌“三農(nóng)”、推動全局，著力轉變農(nóng)業(yè)發(fā)展方式，構建集良種繁育、規(guī)模生產(chǎn)、精深加工、物流銷售和循環(huán)利用于一體的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)體系，努力探索一條農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化與工業(yè)化、城鎮(zhèn)化協(xié)調(diào)推進的發(fā)展道路。

該物流園占規(guī)劃面積23平方公里，主要依托煙臺港西港區(qū)、潮水國際機場、德龍煙鐵路和周邊發(fā)達的高速公路網(wǎng)等區(qū)位、交通優(yōu)勢，以及開發(fā)區(qū)雄厚的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，致力打造集倉儲、配送、商貿(mào)、會展、物流總部經(jīng)濟等功能于一體的國際性、現(xiàn)代化的綜合物流園區(qū)。

 

園區(qū)內(nèi)規(guī)劃了大型工業(yè)企業(yè)物流區(qū)、物流總部經(jīng)濟區(qū)、商貿(mào)物流區(qū)、物流裝備區(qū)、高端物流區(qū)、公鐵海聯(lián)運區(qū)、中日韓自由貿(mào)易區(qū)、會展商務區(qū)、行政服務核心區(qū)、生活服務區(qū)十個功能，計劃投資總額和年交易額均在1000億元以上。http://leavittnow.com/xibei/yq02.htm

截止目前，園區(qū)累計完成固定資產(chǎn)投資880萬元，基礎設施建設全面鋪開。物流園已于新加坡普洛斯、香港豪德、中航國際等國內(nèi)外大型物流集團進行了洽談，并達成相關合作意向。

 

煙臺國際綜合物流園的點擊，標志著煙臺現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展進入了一個新的時期，上海到延安貨運不僅有利于全市藍色經(jīng)濟區(qū)乃至環(huán)渤海經(jīng)濟圈物流業(yè)的集聚，形成較為完備的物流體系，而且利于周邊地區(qū)發(fā)揮整理優(yōu)勢，實現(xiàn)資源優(yōu)勢互補，加快流通速度和效率，從而促進全市乃至全省商貿(mào)物流的發(fā)展。近年來，煙臺市把大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)擺在重要位置來抓，先后出臺了一系列發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的規(guī)劃及政策，致力于建設和打造東北亞物流樞紐中心。

物流綜合成本高也是各界熱議的焦點：國家信息中心預測部主任范劍平表示，目前我國的物流交通組織方式太落后，運輸能力中有40%是空載狀態(tài)，經(jīng)常出現(xiàn)的情況是出去的時候是超載，回來是空載。物流成本要比世界平均水平高1-2倍。

 

根據(jù)全市統(tǒng)一部署，去年11月，開發(fā)區(qū)迅速組建起專門的園區(qū)管委會，全面負責園區(qū)政策落實、基建、招商、服務等各項工作的推進。本著規(guī)劃先行的原則，物流園區(qū)管委會今年3月初通過招標方式，確定了園區(qū)《總體規(guī)劃》、《可行性研究報告》和《控制性詳細規(guī)劃》編制單位。6月24日，園區(qū)《總體規(guī)劃》順利通過專家評審后，《控制性詳細規(guī)劃》編制同步展開。

 

　　　如果土豆、大閘蟹、樹栽、水果都能運到北京來，這樣就可以攤銷成本，這樣整個的一個布局會更應該合理。我們在物流振興規(guī)劃里面提到了區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃，但是專業(yè)的物流怎么能讓它布局更合理，比如服裝、蔬菜等，這些怎么才能圍繞著城市周邊有更好的布局？現(xiàn)在各大城市自己也在想辦法，比如北京就非常清楚，新發(fā)地的周邊還會再建幾個蔬菜集散地。同時，它會把這樣的基地建到河北廊坊等一些北京的周邊地區(qū)去，這樣就直接可以在當?shù)赜嗁徥卟�，不需要跑到更多更遠的地方增加成本，當?shù)剞r(nóng)民賣菜難的問題就解決了。當然這個布局來源于一個大布局和大的規(guī)劃。

 

　　從蔬菜行業(yè)可以看到整個中國物流業(yè)的現(xiàn)狀，從蔬菜來看，它是個小生產(chǎn)大市場的格局，中間流通環(huán)節(jié)是不暢通的，所以在整個供應鏈的兩端到最后，都會受損。如果菜價太低，菜農(nóng)要受損；如果菜價太高，老百姓要受損，所以大家都有怨言。

 

　　流通領域其實是夾在中間兩頭受氣的，癥結在哪里？因為物流行業(yè)太低端了，上海到延安貨運現(xiàn)在的物流其實就是跑運輸?shù)�，它有很多盲目性，也沒有信息量，去的時候是超載，回來的時候是空車，它不是專業(yè)化的物流企業(yè)，這時候就帶來了很多損耗，比如生鮮果蔬的損耗率就達到30%以上。中國的物流行業(yè)要發(fā)展，就應該把物流企業(yè)做成真正的物流企業(yè)。

“公司要發(fā)展，就要抓支部建設�！痹邳h建工作中，公司黨支部注重抓制度建設，讓公司管理進一步規(guī)范化、制度化，并按照“推動科學發(fā)展”的總體要求，引導企業(yè)黨組織和黨員在企業(yè)發(fā)展中建功立業(yè)。公司黨支部成立以來，支部領導班子深入職工群眾展開了一系列的調(diào)查研究工作，并研究制定了一整套適合公司發(fā)展的規(guī)章制度，使支部黨組織生活和組織建設有章可循，保障了黨組織在公司發(fā)展中的拉動作用。公司各級領導還率先垂范，公司在領導班子民主生活會前都召開黨員及員工座談會，廣泛征求職工意見。會上，廣大干部職工積極開展批評與自我批評、積極為公司發(fā)展建言獻策，有針對性地解決員工反映強烈的熱點、難點問題……在遂寧市西部華源有限公司，領導干部與普通員工擰成了一股繩，形成了齊心協(xié)力謀發(fā)展的良好局面。