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90%的發(fā)貨人為省錢都不參加保險(xiǎn)

發(fā)布于:2010/12/17  來源:上海物流公司  點(diǎn)擊次數(shù):

近日,記者先后來到長春市東四馬路、東環(huán)城路以及河?xùn)|路附近的物流企業(yè)集中地段進(jìn)行實(shí)地踏察,在部分物流企業(yè)和物流配貨站記者發(fā)現(xiàn),大多數(shù)物流公司內(nèi)都只有一臺(tái)電腦,一個(gè)空屋,一兩名工作人員。 
  一家小型物流公司的負(fù)責(zé)人王先生說,他剛做物流行業(yè)一年多,公司只有一臺(tái)電腦、一輛車、一名司機(jī)和他本人,車輛一般都是運(yùn)送市內(nèi)的貨物,但貨主發(fā)往外地的生意他也會(huì)接,接到后聯(lián)系其他物流公司運(yùn)送。 
  據(jù)他介紹,長春的物流行業(yè)大多數(shù)和他的公司一樣,稍大型一點(diǎn)的物流公司會(huì)有幾臺(tái)電腦、幾名工作人員,發(fā)貨的方向都不一樣。 
  多數(shù)連車都沒有 
  一家物流企業(yè)的負(fù)責(zé)人張經(jīng)理告訴記者,她家是做四平、公主嶺、伊通等方向的物流生意。除長春的物流公司,在公主嶺和四平等地的貨站都是自家親戚的,車輛是自己家的,司機(jī)也都是自己家人。 
  據(jù)她介紹,多數(shù)物流公司根本沒有自己的車輛,收到貨物時(shí),只進(jìn)行分類,比如發(fā)往通化方向的集中雇一臺(tái)車去送貨,或者雇從外地過來送貨返回的車輛,而如果物流工作人員不跟著司機(jī),中途出現(xiàn)狀況根本聯(lián)系不上,如果司機(jī)中途跑了,滿車的貨物就無處可尋。 
  另外記者了解到,一些養(yǎng)大車的車主幫很多公司送貨,車主馬先生說,他主要配送吉林、樺甸或黑龍江省的貨物,每天都到物流公司配貨,讓送哪就送哪兒。 
  不提醒貨品保價(jià) 
  隨后,記者在一家物流公司看到,發(fā)貨人去發(fā)貨時(shí),物流公司工作人員會(huì)給開一張運(yùn)單,單據(jù)背面印著公司的相關(guān)規(guī)定,基本都是對(duì)物流企業(yè)有利的,該公司的運(yùn)單上標(biāo)注:不參加物品保險(xiǎn)的,貨品丟失僅按合同賠運(yùn)費(fèi)的300%,也就是說,如果運(yùn)費(fèi)是20元,貨品丟失后不管貨的價(jià)值是多少,只賠60元。 
  據(jù)了解,運(yùn)輸過程中,參加保險(xiǎn)的貨品如果丟失或損壞按保價(jià)全額賠償。貨主不參加保險(xiǎn)的貨品如果丟失或損壞,簽訂協(xié)議或合同時(shí),物流公司規(guī)定的賠償標(biāo)準(zhǔn)各不相同。而目前多數(shù)物流企業(yè)根本不提醒發(fā)貨人看合同,不告知相應(yīng)的條款,而且從來不提醒發(fā)貨人對(duì)貨品保價(jià),因?yàn)榕仑浧穪G了、壞了賠償?shù)枚唷?nbsp;
  90%發(fā)貨人不保險(xiǎn) 
  由于貨品保險(xiǎn)的費(fèi)用是保價(jià)的5%。,90%的發(fā)貨人為省錢都不參加保險(xiǎn),一旦出現(xiàn)物流理賠的問題,消費(fèi)者很難得到相應(yīng)的賠償。 
  貨主王先生說,他經(jīng)常往外地發(fā)化妝品或外地廠家給他往長春發(fā)貨,一般也不保險(xiǎn),有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)貨物丟失或損壞,但理賠很難,協(xié)商結(jié)果都是自認(rèn)倒霉。他說,物流行業(yè)散亂差,發(fā)貨時(shí)也不知哪家正規(guī),基本都是選擇經(jīng)常合作的物流公司,但并不了解負(fù)責(zé)人的情況。 

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