發(fā)貨延誤受影響最明顯的要算南昌至東北線

發(fā)布于:2010/11/29  來(lái)源：上海物流網(wǎng)  點(diǎn)擊次數(shù)：

    這幾天，南昌市某品牌窗簾店的老板王艷每天都要忙著向多位客戶道歉，說(shuō)上很多聲“對(duì)不起”。原因是她承諾給客戶安裝窗簾的時(shí)間總是無(wú)法按時(shí)進(jìn)行，因?yàn)樨浳锛陌l(fā)總會(huì)在路途中延誤3—4天，這讓許多等著新年搬入新家的裝修客戶著急得“上火”。
    
    這種現(xiàn)象更讓王艷措手不及。上海到沈陽(yáng)貨運(yùn)因?yàn)樗�同時(shí)經(jīng)營(yíng)著一家網(wǎng)店�！澳觋P(guān)將至，網(wǎng)店的生意十分火爆�！钡珡�11月初開(kāi)始，細(xì)心的王艷就發(fā)現(xiàn)，她從廣東寄發(fā)過(guò)來(lái)的每一單樣布，總是不能像以往一樣按時(shí)到達(dá)南昌，這樣自然也影響了她給網(wǎng)上客戶發(fā)貨的速度。
   
  ‘快遞’簡(jiǎn)直就變成了‘慢遞’，而且還漲了價(jià)。原本3天能到的貨物，如今至少要等上6天，來(lái)不來(lái)收貨還要看物流公司‘臉色’�！蓖跗G同時(shí)反映，近段時(shí)間物流公司也忙得不愿上門接貨了，說(shuō)是受柴油供應(yīng)緊張的影響貨物積壓很大，要發(fā)貨叫我們自個(gè)送過(guò)去。發(fā)貨延誤受影響最明顯的要算南昌至東北線。
   
   “我11月12日給遼寧客戶發(fā)過(guò)去的窗簾，客戶今天才打電話說(shuō)收到了。以前，通過(guò)物流發(fā)至東北頂多只要1周。”王艷介紹，為了追蹤貨物的遞運(yùn)情況，上海到沈陽(yáng)貨運(yùn)她一天內(nèi)不得不無(wú)數(shù)次登陸快遞公司的查詢，發(fā)現(xiàn)有的包裹在長(zhǎng)沙、杭州等中轉(zhuǎn)城市一停就是一兩天沒(méi)動(dòng)靜，查詢電話都打不通，“客戶急，我更急，最近對(duì)一些太遠(yuǎn)省份的客戶，我就不敢接單了�！�
   
   實(shí)際上，王艷的遭遇最近南昌市有不少商家也正經(jīng)歷。柴油荒從一定程度上也觸動(dòng)了很多商家的神經(jīng)。