貨物運(yùn)輸最終用了兩年的超低速增長(zhǎng)來(lái)消化

發(fā)布于:2013/3/1  來(lái)源：http://leavittnow.com/  點(diǎn)擊次數(shù)：

　一場(chǎng)政策推動(dòng)的車(chē)市大爆發(fā)， 貨物運(yùn)輸最終用了兩年的超低速增長(zhǎng)來(lái)消化。今年1月車(chē)市以近50%的高度增長(zhǎng)姿態(tài)實(shí)現(xiàn)“開(kāi)門(mén)紅”，釋放出了市場(chǎng)啟動(dòng)新一輪增長(zhǎng)的信號(hào)。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)近日表示，2010年年底優(yōu)惠政策撤銷(xiāo)后的市場(chǎng)低迷期已經(jīng)過(guò)去，從今年前兩個(gè)月情況看，乘用車(chē)市場(chǎng)又回到較高速增長(zhǎng)階段。

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，1月全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為196萬(wàn)輛和203萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比分別增長(zhǎng)10%和12%；同比分別增長(zhǎng)51%和46%。其中乘用車(chē)生產(chǎn)162萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54%，環(huán)比增長(zhǎng)12%；銷(xiāo)售172萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49%，環(huán)比增長(zhǎng)18％。乘聯(lián)會(huì)公布的市場(chǎng)終端數(shù)據(jù)顯示，狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量1月環(huán)比增長(zhǎng)8.8%，同比增長(zhǎng)49.4%。這個(gè)高幅增長(zhǎng)“開(kāi)門(mén)紅”，受到去年春節(jié)在1月份造成的低基數(shù)、廠家去年底隱藏銷(xiāo)量回吐等因素影響，但也反映了宏觀經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇背景下車(chē)市需求的反彈。

　近兩年受到打壓的自主品牌汽車(chē)也出現(xiàn)了明顯的反彈趨勢(shì)。1月，貨物運(yùn)輸自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售約75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的約43%，占有率較2012年同期增長(zhǎng)1.22個(gè)百分點(diǎn)；其中，自主品牌轎車(chē)共銷(xiāo)售約36萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的約30%，占有率較2012年同期增長(zhǎng)2.97個(gè)百分點(diǎn)。

　商用車(chē)市場(chǎng)也出現(xiàn)復(fù)蘇。1月，商用車(chē)生產(chǎn)34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39％，環(huán)比增長(zhǎng)0.2％；銷(xiāo)售31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約35％，環(huán)比下降約11％。據(jù)饒達(dá)介紹，今年春節(jié)來(lái)得較晚，月初將是個(gè)銷(xiāo)量高峰，2月僅17個(gè)工作日，市場(chǎng)環(huán)比銷(xiāo)量大幅度下降是必然的。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，年底藏的銷(xiāo)量越多，第二年2月份銷(xiāo)量的環(huán)比降幅越大，今年2月環(huán)比降幅超過(guò)35%也屬正常。

　他還認(rèn)為，2010年年底優(yōu)惠政策撤銷(xiāo)后的市場(chǎng)低迷期已經(jīng)過(guò)去，乘用車(chē)市場(chǎng)從去年8月份開(kāi)始反彈，因此今年2月份乘用車(chē)市場(chǎng)同比雖有一些不利因素，估計(jì)會(huì)與去年同期基本持平，這樣今年前兩個(gè)月累計(jì)的增長(zhǎng)率可能高達(dá)25%左右，可見(jiàn)乘用車(chē)市場(chǎng)又回到較高速增長(zhǎng)階段。

　據(jù)乘聯(lián)會(huì)分析師的最新監(jiān)測(cè)報(bào)告，乘用車(chē)在2月前3周的累積下滑是42%，估計(jì)第四周能稍追回一些。他認(rèn)為，1月的車(chē)市高增長(zhǎng)是季節(jié)因素和偶然因素等的組合。季節(jié)因素是春節(jié)的錯(cuò)后到2月中旬，導(dǎo)致車(chē)市的1月節(jié)前旺銷(xiāo)，這也是與去年的春節(jié)過(guò)早的差異化組合帶來(lái)的增量。其次是日系去年4季度低迷帶來(lái)的車(chē)市轉(zhuǎn)移量較大，對(duì)今年1季度車(chē)市都有促進(jìn)。第三是經(jīng)濟(jì)回暖帶來(lái)的季節(jié)性走強(qiáng)趨勢(shì)更為強(qiáng)化。但2月的季節(jié)性因素對(duì)2月銷(xiāo)售產(chǎn)生巨大影響，2月節(jié)前旺銷(xiāo)時(shí)間極短，節(jié)后恢復(fù)期超長(zhǎng)，2月的零售將較低，能帶來(lái)抵沖的就是連續(xù)降庫(kù)存帶來(lái)的廠家的2月可以給經(jīng)銷(xiāo)商更多的庫(kù)存補(bǔ)充，但部分廠家的經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)議在2-3月初舉行，2月應(yīng)該有節(jié)后低谷的預(yù)期。

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