“營(yíng)改增”稅收試點(diǎn)將于11月1日正式在深圳實(shí)施，記者采訪了解到，由于交通運(yùn)輸業(yè)企業(yè)類型的不同，影響也是不一，可謂幾家淡定幾家愁。航空運(yùn)輸業(yè)：比較淡定記者采訪國(guó)航、深航的相關(guān)人士，對(duì)方均表示，對(duì)于航空業(yè)尤其是航空客運(yùn)，營(yíng)改增的影響比較小，從長(zhǎng)期來(lái)看，稅負(fù)與改革之前是基本平衡的。

國(guó)航深圳分公司副總經(jīng)理鄭偉斌介紹，從上海方面試點(diǎn)的情況看，上海物流東航的反應(yīng)不大，可能稅負(fù)還相對(duì)減少一些。他向記者分析道，稅負(fù)的增減主要取決于可供扣減的進(jìn)項(xiàng)有多少，從航空業(yè)來(lái)說(shuō)，這部分占比非常大，航空方面占成本最高的購(gòu)機(jī)、航油、航材等都是可以扣除的進(jìn)項(xiàng)，所以相比較下來(lái)稅負(fù)不會(huì)增加。

業(yè)內(nèi)人士介紹，營(yíng)改增之后，上海物流負(fù)擔(dān)最重的應(yīng)該是那些人力成本占比較高的企業(yè)，比如咨詢、服務(wù)業(yè)。而從航空業(yè)來(lái)講，人力成本應(yīng)該不會(huì)超過(guò)5%，其中航油就占成本約40%，再加上航材、地面運(yùn)輸車、購(gòu)機(jī)，可扣除的項(xiàng)非常之多。

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