上海大件運輸 混合動力技術在中國的普及
發(fā)布于:2012/5/22 來源： 點擊次數(shù)：上海大件運輸 將從日本派駐混合動力領域方面的專家，這也是豐田首次在海外配置混合動力的研發(fā)團隊。這對于豐田來說，無疑是“逼上梁山”艱難的決擇，而常熟恰是豐田認為：既保護了自己，又未破壞南北利益并符合秩序；在這場新能源產(chǎn)業(yè)布局智斗中，豐田的國際韜光養(yǎng)晦更勝一籌。
一周后的5月21日，廣汽豐田公布凱美瑞尊瑞采用“混聯(lián)式”混合動力系統(tǒng)，綜合油耗達到5.3L／100km，百公里加速8.8秒。
凱美瑞尊瑞還采用獨特的ECO模式。有助于用戶以燃油經(jīng)濟性的方式行駛。還增加了EV驅(qū)動模式開關(純電動車模式)，可以純電動模式行駛2-3公里。凱美瑞尊瑞為電池提供5年20萬公里保修，同時其他維護費用基本與單獨搭載汽油上海大件運輸 發(fā)動機的車型相當。
與大眾、通用等競爭對手相比，豐田在傳統(tǒng)動力升級、動能回收等方面取得了突破。與之，新帕薩特、新邁騰1.8T最大輸出功率為118千瓦；天籟2.5L發(fā)動機最大功率為136千瓦，雅閣2.4L發(fā)動機最大功率為133千瓦。
十二五規(guī)劃期間，豐田將開發(fā)搭載國產(chǎn)混合動力總成的車輛，實現(xiàn)在一汽豐田、廣汽豐田的生產(chǎn)和銷售。通過此舉切實地推動上海大件運輸 混合動力技術在中國的普及。讓混合動力的核心技術及生產(chǎn)技術落地生根。
