馬爾喬內(nèi)多次呼吁在歐盟采取措施解決常能過剩卻遭反對(duì)
發(fā)布于:2012/10/17 來源：http://leavittnow.com 點(diǎn)擊次數(shù)：上海物流公司搜狐汽車10月16日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，菲亞特及克萊斯勒首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)（Sergio Marchionne）表示，歐洲汽車市場(chǎng)在沒有歐盟主導(dǎo)協(xié)調(diào)降低汽車產(chǎn)量的情況下不會(huì)真正地恢復(fù)。
馬爾喬內(nèi)同時(shí)也是歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）的主席，他多次呼吁在歐洲開展大范圍的關(guān)閉工廠以及裁員活動(dòng)，但卻遭到該汽車商協(xié)會(huì)其他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手強(qiáng)烈反對(duì)。
雷諾首席執(zhí)行官卡洛斯-戈恩(Carlos Ghosn)上個(gè)月表示，他預(yù)計(jì)在汽車產(chǎn)業(yè)以政府來主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的機(jī)率為零。
上海物流公司馬爾喬內(nèi)在七月份的時(shí)候曾指控大眾汽車太過侵略性以及故意削弱其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。他上個(gè)月表示，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)董事會(huì)贊同所有的成員就一些產(chǎn)業(yè)問題達(dá)成他們自己的共識(shí)，比如關(guān)閉工廠。
然而，在上周三他卻表示，需要采取聯(lián)合行動(dòng)。他表示，“我現(xiàn)在主要擔(dān)心的問題是如果我們?cè)跉W洲水平上未能尋得一個(gè)共同體來解決這一問題，那么目前的形勢(shì)將演變成永久性的危機(jī)。”
ACEA曾表示，在過去的五年來，歐洲的汽車銷量一直在下降，并且今年新車的注冊(cè)量可能還將下跌8%至10%。
太多的工廠生產(chǎn)太少量的汽車傷害到了歐洲汽車公司的利潤(rùn)，該利潤(rùn)存在著明顯的差異性。法國、西班牙以及意大利的汽車商在中端市場(chǎng)上受到產(chǎn)量過剩的困擾；然而，德國的汽車商們卻從利潤(rùn)率較高的車型中獲益并且擁有穩(wěn)定的出口。
上海物流公司馬爾喬內(nèi)在布魯塞爾與包括工業(yè)事務(wù)的副主席安東尼奧.塔亞尼（Antonio Tajani）在內(nèi)的歐盟官員會(huì)晤時(shí)表示，他相信歐盟委員會(huì)應(yīng)充當(dāng)這一協(xié)調(diào)角色。他還表示，“如果法國政府只幫助一些特定的汽車制造商而不幫助我們或其他的汽車制造商，它將違反歐洲條約�！辈�(qiáng)調(diào)表示，汽車生產(chǎn)商們不會(huì)尋求財(cái)政援助來解決目前的問題。
將協(xié)調(diào)產(chǎn)量的問題交給歐盟委員會(huì)再好不過，它的主要責(zé)任就在于統(tǒng)一市場(chǎng)。如果歐盟委員會(huì)現(xiàn)在不進(jìn)行市場(chǎng)干預(yù)，那么它將違背其對(duì)統(tǒng)一市場(chǎng)應(yīng)負(fù)有的義務(wù)
