德系車受益日系車商機(jī)由中日國(guó)情所系
發(fā)布于:2012/10/11 來源：http://leavittnow.com 點(diǎn)擊次數(shù)：
貨物運(yùn)輸德系車受益日系車商機(jī)由中日國(guó)情所系
按照崔東樹的分析，今年9月上旬的中國(guó)車市零售開局相對(duì)低迷，大部分廠家的零售較8月初持平，部分自主品牌廠家表現(xiàn)較強(qiáng)，但合資企業(yè)增長(zhǎng)稍慢。但是，9月第二周零售走勢(shì)變強(qiáng)。該周很多合資品牌車企零售比8月當(dāng)周增長(zhǎng)30%，而自主品牌的周零售也是增長(zhǎng)20%左右。隨著節(jié)能車的推進(jìn)到位，德系、美系等節(jié)能車型需求釋放，市場(chǎng)喜人。也就是從這個(gè)時(shí)候開始，日系車銷量大跌。
崔東樹表示，9月第三周，車市零售依舊保持較好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，零售比8月同期仍保持10%以上的增長(zhǎng)，從市場(chǎng)看，歐美車系表現(xiàn)很不錯(cuò)，自主品牌的增長(zhǎng)也是較快的。9月第四周，車市零售走勢(shì)平淡，非日系廠家的零售比8月同期增速在10%左右“綜合來看，日系車銷量下滑將使得美系、德系甚至韓系車受益。從目前公布的數(shù)據(jù)也看出，美系、德系車上月表現(xiàn)很強(qiáng)，韓系車也不錯(cuò)�！贝迻|樹告訴早報(bào)記者。
在多種因素影響下，2011年還以24.1%的市場(chǎng)份額居于外資品牌在華首位的日系汽車，這一數(shù)字在今年1-7月大幅下滑至21.6%，低于德系汽車的23%。韓國(guó)最大的汽車生產(chǎn)商現(xiàn)代汽車10月5日則宣布，貨物運(yùn)輸今年9月在華銷量為84188輛，同比增長(zhǎng)15%。
海通證券的一份報(bào)告稱，韓系車有望替代日系的SUV市場(chǎng)份額。2012年上半年，國(guó)內(nèi)中高端SUV的銷量前六名除大眾途觀外，全部為日韓系車型。日韓系車作為一個(gè)整體，其省油、輕盈、內(nèi)飾人性化、高性價(jià)比等優(yōu)點(diǎn)被消費(fèi)者普遍認(rèn)可，因此一旦日系車份額下降，韓系車有望率先受益。
雖然銷量普遍下滑，但是在崔東樹看來，日系車并不是沒有機(jī)會(huì)了。目前中國(guó)市場(chǎng)環(huán)境比上月已經(jīng)相對(duì)平靜，如果日系車多搞一些價(jià)格促銷和營(yíng)銷活動(dòng)，抓住年末的旺季，銷量還有恢復(fù)的機(jī)會(huì)�！贝迻|樹說。而在饒達(dá)看來，今年下半年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行將比預(yù)期差，已經(jīng)可斷定8月累計(jì)的廣義乘用車市場(chǎng)批發(fā)銷量的增長(zhǎng)率是今年最高的。由于去年后四個(gè)月的銷量很高，因此今年后四個(gè)月乘用車的累計(jì)增長(zhǎng)率會(huì)逐月小幅度降低，全年增長(zhǎng)率也就是7%左右。
不過，早報(bào)記者從另一家日系車經(jīng)銷商處獲悉，盡管面臨銷售下滑較大的局面，但他們并沒有繼續(xù)推出更大的優(yōu)惠，因?yàn)檫@樣做只能加劇虧損，仍然無益于增加市場(chǎng)份額。但是其他品牌的經(jīng)銷商則紛紛打出促銷牌。長(zhǎng)安福特就宣布，在金秋9月到來之際，除1.6L系列車型繼續(xù)享受3000元政府節(jié)能補(bǔ)貼，凡購(gòu)買福特新�？怂沟南M(fèi)者均可再免費(fèi)享受777升的93號(hào)汽油加油卡或者6000元的現(xiàn)金補(bǔ)貼。一汽大眾等多家品牌同樣加大了促銷力度。
而據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，摩根大通昨日發(fā)布的一份研究報(bào)告顯示，今年四季度豐田、本田、日產(chǎn)等日本汽車制造商對(duì)中國(guó)的汽車出口量將同比暴跌70%，而2013全年都可能維持在低水平摩根大通預(yù)計(jì)，貨物運(yùn)輸在10-12月除汽車的出口量將暴跌70%以外，日本向中國(guó)市場(chǎng)出口的汽車部件可能下挫40%，跌幅將與電子產(chǎn)品等其他消費(fèi)產(chǎn)品的跌幅相當(dāng)。
