召回部分缺陷汽車贏得中國(guó)消費(fèi)者的信任

發(fā)布于:2012/10/17  來源：http://leavittnow.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

貨物運(yùn)輸豐田又一次大規(guī)模召回了。繼2009年“腳踏門”引起的數(shù)目龐大的召回后，豐田再次宣布，由于電動(dòng)車窗存在故障，將在全球范圍內(nèi)召回740萬(wàn)輛汽車。與之前不同的是，此次召回，中國(guó)市場(chǎng)與世界同步。據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局的公告顯示，廣汽豐田汽車有限公司、天津一汽豐田汽車有限公司、豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》的要求，向國(guó)家質(zhì)檢總局遞交了召回報(bào)告，決定自2012年11月1日開始，召回部分缺陷汽車，共計(jì)1395796輛。

　　公告顯示，此次召回活動(dòng)是豐田汽車公司在中國(guó)開展的規(guī)模最大的一次召回活動(dòng)。此次召回是由于駕駛座車門的電動(dòng)車窗主控開關(guān)按鈕可能會(huì)發(fā)生卡滯，繼續(xù)使用可能導(dǎo)致車窗玻璃不能正常升降，極少數(shù)可能會(huì)引起主控開關(guān)內(nèi)部的局部過熱熔損。本次召回并不涉及安全問題，按照中國(guó)現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)定，豐田完全可以不召回。聯(lián)系到目前，豐田在華銷量下滑40%的境遇，有媒體認(rèn)為豐田召回作秀的嫌疑很大。

　　貨物運(yùn)輸召回，本為企業(yè)的正常行為，為何每每遇到豐田，媒體和消費(fèi)者都會(huì)格外關(guān)注？除了“腳踏門”豐田對(duì)中國(guó)的區(qū)別對(duì)待令人記憶猶新外，此次中日領(lǐng)土爭(zhēng)端的持續(xù)發(fā)酵當(dāng)然是主因之一，而更深層次的原因恐怕還在中日兩國(guó)民間的不信任感。豐田本為商業(yè)企業(yè)，但對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入?yún)s長(zhǎng)期被指“遲緩”、“猶豫”，似乎并未從純粹的商業(yè)角度來解讀中國(guó)市場(chǎng)。而日本高層一有參拜靖國(guó)神社等舉動(dòng)，中國(guó)民間的反日情緒就立即高漲并馬上傳遞到抵制日貨上。

   貨物運(yùn)輸對(duì)于這種不信任，豐田當(dāng)然不會(huì)視而不見，在裹足不前良久后，中國(guó)汽車市場(chǎng)突然間暴發(fā)為千萬(wàn)級(jí)別，豐田再也坐不住了，去年10月，豐田在江蘇常熟投資建設(shè)了全球最大規(guī)模研發(fā)中心，社長(zhǎng)豐田章男親臨現(xiàn)場(chǎng)，并用中文說出了“中國(guó)最重要”。今年3月，低調(diào)的豐田高調(diào)發(fā)布了針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的“云動(dòng)計(jì)劃”，要將混合動(dòng)力車型以關(guān)鍵零部件盡快國(guó)產(chǎn)。此時(shí)的豐田已不再猶豫，而是下定了扎根中國(guó)市場(chǎng)的決心，即使遇到了釣魚島爭(zhēng)端，即使遭遇了前所未有的銷量下滑，豐田依然決定在中國(guó)市場(chǎng)全球同步召回故障車輛。

 

 

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