上海大件運輸持續(xù)市場的熱銷能力
發(fā)布于:2012/5/22 來源： 點擊次數(shù)：上海大件運輸不能否認的是廣豐尊瑞上市中最大的營銷“失誤”？未將購尊瑞車的家庭要在當?shù)匾簧蟹N活80棵樹聯(lián)系在一起，并由當?shù)貙ｉT實施管理。這是廣豐與客戶雙方培育轎車環(huán)保理念不能不發(fā)生最長效的市場公關舉措？
混動無疑是豐田全球市場的殺手锏，凱美瑞尊瑞的上市終于構成與一汽普銳斯的市場對峙！隨著豐田中國常熟研發(fā)中心的完善“成熟”，南北兩家的爭斗因本土實踐國產(chǎn)化而使國際化成本降低？
與其他外資車企在華設立的研發(fā)中心側重點不同，豐田將新能源汽車的研發(fā)與核心零部件國產(chǎn)化作為重心。主要以環(huán)境技術和基礎研究形成兩個支柱，促進產(chǎn)業(yè)平衡。說穿了一是豐田如何實現(xiàn)南北平衡？二是豐田如何達到與歐美韓在本土平衡？而這種平衡往往是國家產(chǎn)業(yè)政策與企業(yè)交鋒的發(fā)展交換籌碼----這與前年冬，小豐田來北京面子上向中國消費者鞠躬，上海大件運輸暗地里卻導致久拖未決的一汽整體上市，企業(yè)的生死周期攥在人手里。
一汽普銳斯上市己六年，凱美瑞上市至今己七代，這說明日系在各國造車堅持突出平衡的特點。更說明一個戰(zhàn)略車型的能否成功和持續(xù)市場的熱銷能力，而這兩個車型下一步混動能否成功，必然要仰仗于常熟豐田研發(fā)中心。而這種“仰仗”又必然牽涉到豐田認同的共同研發(fā)，以達到以日對峙歐、美、韓的多元平衡。豐田常熟研發(fā)中心的建立說明，豐田終于在歐美在本土按規(guī)矩“定格”后，縷清了下一步在本土以混動為核心的戰(zhàn)略順序。
此前，一汽普瑞斯今年一千五百輛的銷售目標已出臺。5月14日，豐田中國宣布，總投資40億元的四川一汽豐田長春豐越新公司落成投產(chǎn)，初期產(chǎn)能10萬輛。新工廠將成為豐田在華的第7個整車工廠，新工廠投產(chǎn)后，豐田在華產(chǎn)能將增加至92萬。上海大件運輸新工廠初期投產(chǎn)卡羅拉車型，未來投產(chǎn)RAV4車型。
