上海貨運云南高速漲過路費 推漲貨運成本
發(fā)布于:2012/12/1 來源：http://leavittnow.com 點擊次數(shù)：
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據(jù)云南網(wǎng)報道，昨日上午，云南省經(jīng)營性高速公路通行費收費標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整聽證會在經(jīng)貿(mào)賓館舉行，來自各界的25名聽證代表，對于兩套擬調(diào)價方案表達(dá)了各自觀點，圍繞著為何要調(diào)整、如何調(diào)整、有何影響等幾個要點展開了較為全面的討論。對于兩套方案中都提及的已盈利高速公路收費擬下調(diào)這一點，大家基本都持肯定態(tài)度。
為何調(diào)整?1.必要性：未來路網(wǎng)建設(shè)任務(wù)重截至2011年底，我省高等級公路密度每萬平方公里為333公里，高速公路密度每萬平方公里為69公里，均低于全國493公里和88公里的平均水平，而與我省毗鄰的貴州省高速公路路網(wǎng)密度已達(dá)114公里。
同時，在我省建成的公路中，高等級公路占比較小。據(jù)交通行業(yè)統(tǒng)計，2010年我省高等級公路占全省公路里程的4.4%,低于全國平均水平 6.3個百分點，在全國排第29位;2011年高等級公路占全省公路里程的6%左右，占比仍然較小。此外，高速公路“成段不成線”、高等級公路“成線不成網(wǎng)”現(xiàn)象突出，“卡脖子路”和“斷頭路”急需提升改造。為了改變這一狀況，我省“十二五”規(guī)劃提出，至2015年全省高速公路里程要達(dá)到4500公里，2020年達(dá)到6000公里，高速公路建設(shè)還任重道遠(yuǎn)。
2.困難性：建設(shè)成本高云南地處云貴高原，山區(qū)面積占94%以上，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，高速公路長隧道、多橋涵、高邊坡等工程較多，施工難度大、工期長，導(dǎo)致建設(shè)成本高，投資大。據(jù)統(tǒng)計，我省高速公路平均每公里造價是中東部地區(qū)的2~3倍。同時，我省地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，公路養(yǎng)護(hù)和經(jīng)營成本高。
3.收費標(biāo)準(zhǔn)：低于四川貴州水平盡管2007年我省高速公路收費進(jìn)行過調(diào)整，但費率在全國仍處于較低水平，也低于同處西南地區(qū)的貴州、四川。據(jù)不完全統(tǒng)計，全國經(jīng)營性高速公路客車基本費率平均為每車公里0.53元，貨車基本費率為每噸公里0.07元至0.10元;我省現(xiàn)行費率為客車0.40元或0.43元，貨車0.08元。從與周邊省份比較來看，我省現(xiàn)行費率低于四川、貴州、重慶。上述3地均實行橋隧單獨計費與普通路段合并收取通行費的方式，僅普通路段費率就已高于我省水平。我省貨車費率與廣西持平，客車費率略高于廣西。
4.定價機制：收費標(biāo)準(zhǔn)單一目前30條經(jīng)營性高速公路中，22條的基本費率為客車每車公里0.43元、貨車每噸公里0.08元。單一的費率標(biāo)準(zhǔn)，容易形成“好路”爭相投資、“差路”無人問津的局面，難以調(diào)動投資主體積極性，不利于全省路網(wǎng)建設(shè)。
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