上海大件運(yùn)輸以德過活一生
發(fā)布于:2012/5/22 來源： 點(diǎn)擊次數(shù)：上海大件運(yùn)輸一周后的5月21日，廣汽豐田公布凱美瑞尊瑞采用“混聯(lián)式”混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合油耗達(dá)到5.3L／100km，百公里加速8.8秒。
凱美瑞尊瑞還采用獨(dú)特的ECO模式。有助于用戶以燃油經(jīng)濟(jì)性的方式行駛。還增加了EV驅(qū)動(dòng)模式開關(guān)(純電動(dòng)車模式)，可以純電動(dòng)模式行駛2-3公里。凱美瑞尊瑞為電池提供5年20萬公里保修，同時(shí)其他維護(hù)費(fèi)用基本與單獨(dú)搭載汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型相當(dāng)。
與大眾、通用等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，豐田在傳統(tǒng)動(dòng)力升級(jí)、動(dòng)能回收等方面取得了突破。與之，新帕薩特、新邁騰1.8T最大輸出功率為118千瓦；天籟2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為136千瓦，雅閣2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為133千瓦。
十二五規(guī)劃期間，豐田將開發(fā)搭載國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力總成的車輛，實(shí)現(xiàn)在一汽豐田、廣汽豐田的生產(chǎn)和銷售。通過此舉切實(shí)地推動(dòng)混合動(dòng)力技術(shù)在中國(guó)的普及。讓混合動(dòng)力的核心技術(shù)及生產(chǎn)技術(shù)落地生根。
而凱美瑞己跨越一汽普銳斯的關(guān)鍵是：凱美瑞轎車可回收利用率己達(dá)到95%，材料再利用率達(dá)到85%，凱美瑞混合動(dòng)力實(shí)現(xiàn)CO2排放量比同排量汽油版車型減少40%。
分析認(rèn)為：普銳斯、上海大件運(yùn)輸凱美瑞南北豐田之戰(zhàn)既是轉(zhuǎn)型之戰(zhàn)，更是歐、美、韓汽車既在全球新能源領(lǐng)域中依賴本土的新較量！
我堅(jiān)守凡購尊瑞車的家庭，一生要種活80棵樹的觀點(diǎn)，以抵凱美瑞尊瑞CO2的年度排放量------重心在于以樹育德，上海大件運(yùn)輸以德過活一生。
