貨物運(yùn)輸逐漸讓新疆“行路難”成為歷史
發(fā)布于:2012/6/20 來源：leavittnow.com 點(diǎn)擊次數(shù)：貨物運(yùn)輸賽里木湖至果子溝高速公路、庫爾勒至庫車高速公路、阿拉爾至和田公路、伊犁河大橋……一大批公路項(xiàng)目竣工并投入使用，寬闊平坦的公路讓往日天塹變通途。
喀什至和田鐵路、奎屯至北屯鐵路客運(yùn)開通，中國至哈薩克斯坦第二條鐵路在霍爾果斯成功接軌，蘭新鐵路第二雙線緊鑼密鼓地施工。
烏魯木齊國際機(jī)場年旅客吞吐量首次突破1000萬人次，正式跨入“千萬級(jí)”大型機(jī)場行列，密如蛛網(wǎng)的航線讓新疆不再遙遠(yuǎn)。
2010年，新疆公路建設(shè)完成投資248億元;2011年，新疆累計(jì)完成全社會(huì)交通運(yùn)輸固定資產(chǎn)投資355億元(兵團(tuán)和社會(huì)完成投資55億元);2012年，新疆公路交通投資力度不減，繼續(xù)加快推進(jìn)。
而這背后卻是數(shù)不盡的艱辛和努力。在一年平均只有半年施工期的新疆，要完成如此大的建設(shè)量，沒有苦干勁頭是不行的。超常規(guī)成了自治區(qū)交通運(yùn)輸項(xiàng)目建設(shè)者們的工作常態(tài)。
綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，貨物運(yùn)輸逐漸讓新疆“行路難”成為歷史。
2011年10月，新疆維吾爾自治區(qū)第八次黨代會(huì)明確提出：以打造面向國內(nèi)、面向周邊國家的交通大通道為重點(diǎn)，加快疆內(nèi)國家高速公路網(wǎng)和國省干線公路、農(nóng)牧區(qū)公路以及鐵路、民航、管道建設(shè)，構(gòu)建快捷、高效的綜合交通運(yùn)輸體系。力爭用五至十年，把新疆由國家交通網(wǎng)絡(luò)末端，建成中國西部高速大通道和交通樞紐中心。
“十二五”期，新疆公路建設(shè)將完成固定資產(chǎn)投資1500億至2000億元(含兵團(tuán))，建設(shè)總里程7.6萬公里。到2015年年底，全區(qū)高速公路將達(dá)5000公里，高等級(jí)公路(一、二級(jí))超過1.5萬公里，農(nóng)村公路達(dá)11萬公里，基本實(shí)現(xiàn)連接14個(gè)地州市及兵團(tuán)師部的公路高速化，各縣市和團(tuán)場通二級(jí)及以上公路，具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部通瀝青路，90%的建制村通瀝青路，建成烏魯木齊、伊寧(霍爾果斯)等七大國家級(jí)公路運(yùn)輸樞紐。
“十二五”期，新疆鐵路建設(shè)投資規(guī)模將達(dá)1200億至1500億元。到2015年，新疆鐵路營運(yùn)里程有望翻一番，達(dá)到8200公里�！笆濉毙陆窈浇ㄔO(shè)投資將達(dá)300億元，新建四個(gè)機(jī)場，遷建和改擴(kuò)建六個(gè)機(jī)場，2015年年底，貨物運(yùn)輸新疆通航機(jī)場將達(dá)22個(gè)。
