上海物流也有一些地區(qū)吸收了少量的民間資本

發(fā)布于:2012/5/28  來(lái)源：  點(diǎn)擊次數(shù)：

   上海物流他同時(shí)指出，公路建設(shè)投資正面臨一些新的問(wèn)題和困難，信貸資金不到位，配套不落實(shí)，成本上漲快，結(jié)構(gòu)調(diào)整難度比較大。經(jīng)測(cè)算，2011年和2005年比較，去年建設(shè)一條高速公路平均在8000萬(wàn)元/公里，2005年則為4700萬(wàn)元/公里，差距比較大，因此要實(shí)現(xiàn)“十二五”目標(biāo)，任務(wù)非常艱巨。

　　就民間資本的引入而言，何建中介紹說(shuō)：“目前在公路水路交通運(yùn)輸領(lǐng)域，對(duì)民間投資是完全開(kāi)放的。已經(jīng)出臺(tái)的有關(guān)法律、行政法規(guī)和政策引導(dǎo)規(guī)定都從不同角度對(duì)民間資本進(jìn)入公路水路交通運(yùn)輸領(lǐng)域作出了明確界定，可以說(shuō)，沒(méi)有任何禁止和限制措施。”

　　據(jù)其介紹，在公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，各個(gè)類別、各個(gè)等級(jí)的公路，事實(shí)上都已經(jīng)向民間資本開(kāi)放，比如收費(fèi)公路建設(shè)就是利用了“國(guó)家投資、地方籌資、社會(huì)融資、上海物流利用外資”這樣的投融資機(jī)制。

　　水路建設(shè)方面，沿海港口建設(shè)主要利用市場(chǎng)化手段進(jìn)行融資，民間資本占據(jù)了主要地位；在東中部地區(qū)，內(nèi)河港口建設(shè)也有民間資本進(jìn)入，包括公共基礎(chǔ)設(shè)施的航道建設(shè)，上海物流也有一些地區(qū)吸收了少量的民間資本 

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