貨物運輸經(jīng)濟的結(jié)構(gòu)性失衡問題尚未解決
發(fā)布于:2012/6/1 來源： 點擊次數(shù)：貨物運輸近日上漲的個股家數(shù)明顯多于下跌的個股家數(shù)。以周四為例，滬市上漲356家，下跌527家，深市上漲877家，下跌525家。這樣一來，兩市上漲的個股總數(shù)達到1233家，而下跌的個股數(shù)量僅有1052家。從漲跌幅度看，兩市漲幅在9%以上的個股家數(shù)有19家，而下跌的股票當中走勢最差的品種也只跌了7.03%。從賺錢效應(yīng)的角度看，本周以來，多方顯然占據(jù)了上風。
此外，期指市場上最近幾天也出現(xiàn)微妙變化。首先是一些著名的“空頭大本營”連續(xù)減持空單，并增持多單。以周四為例，目前持6月合約空單數(shù)量最多的海通期貨減倉75手，轉(zhuǎn)而加倉多單393手。持空單量位居第二的國泰君安席位減持空單153手，加倉多單234。中證期貨減持空單16手，增持多單494手。記者注意到，本周以來，貨物運輸上述主力席位減持空單的行動較為一貫，但周四在減持空單的同時明顯加倉多單卻是近期較為少見的現(xiàn)象。
從全市場持倉前20的多空席位在主力合約上的行動來看，周四空方加倉471手，而多方加倉力度是空方的近三倍——1385手。這種總體局面所展現(xiàn)的多強空弱態(tài)勢，也為近期所罕見。
另外一個值得引起注意的現(xiàn)象是，股指期貨與其標的滬深300指數(shù)之間的期現(xiàn)溢價周四由此前的貼水狀態(tài)轉(zhuǎn)為升水。截止周四收盤，期指6月合約為2635.6點，而滬深300指數(shù)的收盤點位為2632.04點，期貨比現(xiàn)貨高3.56點。
針對A股后市發(fā)展，記者對滬深兩地部分公募和私募基金管理人進行了采訪。受訪者總體認為，A股目前尚未進入趨勢性上漲，但區(qū)間震蕩的格局之下，目前的點位也并不算高。一位公募人士表示，后市發(fā)展的關(guān)鍵在于宏觀政策刺激力度的強弱，如果貨幣政策能有超預(yù)期的松動，那么行情空間也會相應(yīng)增大。但他同時指出，從中長期看，貨物運輸經(jīng)濟的結(jié)構(gòu)性失衡問題尚未解決，銀行資產(chǎn)質(zhì)量下滑的風險也還沒有化解，因此，無論從國際還是國內(nèi)的情況看，趨勢性
